Universālie vagoni ir automobiļu rūpniecības džinsi ar augstu jostasvietu. Nedaudz vēsā izskata un atgādina garus, karstus ģimenes braucienus vasaras mēnešos, universālvagonus šodien vislabāk atceras klasiskajiem modeļiem, piemēram, “Woody”, kuru sānos bija koka paneļi un aizmugurē dīvānu sēdekļi, padarot transporta līdzekli tādu kā ceļojošu atpūtas istabu. 1983. gada filmā “Nacionālās laternas brīvdienas” komiķis Čevsijs Čeiss slaveni aizveda savu ģimeni visā Amerikā uz Wally World Woody versijā ar nosaukumu “Family Truckster”. Džimijs Falons tikai dabūja rokas uz Vudiju, lai atvērtu atveri. viņš savu "Tonight Show" ģimeni - Stīvu Higinsu, divus Roots un Hashtag the Panda dalībniekus - aizveda uz Universal Orlando nedēļu šoviem no Floridas. Ražotāji to sauca par "Orlando Vacation".
Pēc Fallona piemiņas Chevy Chase malā, universāls pēdējās desmitgadēs lielā mērā ir nonācis apmātībā - to aizstāja ar miniveniem un sporta komunālajiem transportlīdzekļiem (SUV). Bet tagad šī klasiskā automašīna atrodas uz atgriešanās robežas. Daudzi no tālredzīgākajiem autoražotājiem atjauno universālvagonu, cerot piesaistīt to, ko visvairāk iekāro demogrāfiskās grupas: piepilsētas.
Pastāvīgs kritums
Universālvagonu pārdošana Amerikas Savienotajās Valstīs notiek vairāk nekā desmit gadus. Saskaņā ar IHS Automotive 2015. gadā ASV universālpārdošanu pārdošanas apjomi bija tikai 1, 1% no visiem automobiļu pārdošanas apjomiem valstī. Saskaņā ar tirgus analītiķu JATO Dynamics datiem, tas izdots 188 959 universāliem, kas tajā gadā pārdoti. Šis skaitlis ir gandrīz identisks 2000. gadā pārdoto universālvagonu skaitam ASV - 190 101 vienība. Universālvagonu pārdošanas maksimums sasniedza 1976. gadā, kad ASV pārdošanas apjomi sasniedza 972 212 un veidoja 10% no visiem ASV pārdotajiem transportlīdzekļiem, liecina JATO Dynamics dati. Tajā pašā gadā amerikāņu automašīnu pircējiem bija pieejami 62 universālu modeļi. Līdz 2004. gadam bija tikai 26, ieskaitot divus no Ford, vienu no Chrysler un vienu no General Motors; saskaņā ar JATO klasifikācijas datiem līdz 2016. gadam bija tikai astoņi.
Kulta sekošana
Lai arī jaunajā gadu tūkstotī universālus vagonus lielākoties ir aplaupījuši SUV un miniveni, tie ir saglabājuši lojālu kultu, kas seko noteiktam patērētāju segmentam. Mūsdienās visā ASV ir desmitiem universālu fanu klubu, kā arī tīmekļa vietnes, kas veltītas šiem transportlīdzekļiem. Amerikas universālo vagonu īpašnieku asociācija atzīst, ka ir klubs, kas “piešķir visa veida vagoniem to mīlestību, kuru viņi ir pelnījuši.” Asociācijas vietnē tiek publicēti personīgi stāsti par cilvēkiem, kas atspoguļo viņu mīlestības attiecības ar stacijas vagonu, kā arī notikumu datumi, kur stacija vagonu īpašnieki pulcējas, lai demonstrētu savas vecās automašīnas. Šī ilgstošā sekošana daudziem autobūves ražotājiem lika justies, ka ir pienācis īstais laiks, lai atgrieztos universālim.
Vagona atkārtota palaišana
Kas interesanti par vagonu atdzimšanu, ir to, ka augsti kvalificētu autoražotāju skaits atgriežas šajā transportlīdzekļu segmentā. Šogad automobiļu ražotāji no Volvo līdz Porsche līdz Mercedes-Benz demonstrēja universālvagonus automašīnu izstādēs visā pasaulē. Bloomberg News nesen atkārtotu palaišanu sauca par “ievērojamu renesansi”.
Piemēram, 2017. gada Ženēvā, Šveicē, automašīnu izstādē Porsche (POAHY) atklāja savu Panamera Sport Turismo universālis, savukārt Volvo (VLVLY) parādīja sava V90 sedana vagona versiju, un Mercedes (DDAIF) pievērsa uzmanību ar jauno AMG E63 S vagonu. Citu automobiļu datu plāksnītēs, kas plāno izlaist universālvagonus, ietilpst BMW (BMWYY), Audi (AUDVF), Volkswagen (VLKAY), Fiat (FCAU) un Subaru (TYO).
Daudzi no jaunajiem vagoniem tiek izstrādāti un pārdoti luksusa automašīnu segmentā - mākslīgā koka paneļu un bagāžas jumta bagāžnieku vietā domājiet par ādas interjeru, vismodernākajām vadības ierīcēm un izvēles jumta jumtiem.Un, protams, arī luksuss automašīnu cenas: Mercedes AMG E63 S vagona sākuma cena ir 62 300 USD, kas ir gandrīz par 20% vairāk nekā tās pašas automašīnas sedana versija.
Vēlams demogrāfiskais raksturojums
Kāpēc universāls, un kāpēc tieši tagad? Automobiļu vadītāji apgalvo, ka joprojām ir lojālu pircēju bāze, kurus piesaista mūsdienīgi universālvagoni, kuriem bagāžas nodalījumā ir pietiekami daudz vietas bagāžai un ģimenes sunim, bet kuri arī brauc kā ar sporta automašīnu, un garantējiet visus zvanus un svilpes.
Dana Headriks, Mercedes-Benz ASV produktu menedžeris, nesen aģentūrai Bloomberg News sacīja, ka universālvagonu īpašnieki ir vieni no labākajiem automašīnu pircējiem biznesā, jo viņi mēdz būt izglītotāki, pārtikušāki un lojāli. "Es gandrīz pielīdzinu viņus miljonāru blakus durvju veidam, " viņš teica Bloomberg News. Automobiļu ražotāji arī darbojas uz SUV noguruma viļņa, lai palīdzētu virzīt universālo vagonu pārdošanu - derības par to, ka pircēji vērsīsies pie universālvagona kā kurināmā ziņā efektīvāka iespēja nekā SUV, taču joprojām saglabā pietiekami daudz telpas. (Izlasiet sadaļu Ar kādām automašīnām un kravas automašīnām brauc pārtikušie amerikāņi? Pārsteigums par to, kuras automašīnas ir karstākās tirgus augšgalā.)
Skaņu ekonomika
Protams, ir arī pamatoti ekonomiski iemesli, kādēļ autobūves uzņēmumi atdzīvina un atjaunina 21. gadsimta universālu. Tas koncentrējas tieši uz apjomradītiem ietaupījumiem.
Izmantojot papildu istabu, automašīnu uzņēmumi parasti var iekasēt par 20% vairāk vagona nekā transportlīdzekļa sedana versija. Tomēr gandrīz nav pievienotas ražošanas izmaksas. Neskaitot dažādus virsbūves, universālā universāla un sedana automašīnas modeļa versijas ir praktiski vienādas - viens dzinējs, vadības ierīces, riepas, īpašības un salons. Tas ir tikai tas, ka universālam ir papildu 20% uzcenojums. Tas daudziem autovadītājiem licis nākamajos gados prognozēt lielas autoceļu vagonu pārdošanas rezerves. Pat ja universālvagonos tiek pārdots mazāk vienību nekā sedans, tie joprojām var izrādīties rentabli.
Grunts līnija
Kas ir vecs, tas bieži vien ir jauns, un tas noteikti attiecas uz iemīļoto universālu, kurš tūkstošgades paaudzē atgriežas lēnākā, asākā luksusa auto formātā. Un, kad bērni bija izauguši mikroautobusos, viņi, iespējams, vagonus uzskatīs par kaut ko jaunu ar atdzist retro sitienu. (Ja jūsu automašīnas nomaiņa ir paredzēta nākotnē, skatiet mūsu apmācību: Pilnīga rokasgrāmata jaunas automašīnas pirkšanai .)
Joprojām ir jānovērtē, vai pietiekoši daudz klientu apmeklē universālu renesansi. Bet daudzi autobūves uzņēmumi der, ka nostalģijas, novitātes un tehnoloģiju straume liks universālu pārdot jaunai ģimeņu paaudzei - un varbūt ļaudīm, kas apnikuši uzkāpt SUV.
