Slodzes koeficients ir indikators, kas mēra pieejamo sēdvietu skaitu procentos, kas piepildīts ar pasažieriem. To katru mēnesi izdod Gaisa transporta asociācija (ATA).
Ko norāda lielas slodzes koeficients?
Augsts noslogojuma faktors norāda, ka aviokompānijā ir pilnas lidmašīnas, kurās visvairāk sēdvietu aizņem pasažieri. Aviokompānijām ir augstas fiksētās izmaksas, kas saistītas ar katru lidojumu. Katrā lidojumā jābūt pilnai lidojuma apkalpei un atbalsta personālam, labi uzturētai lidmašīnai ar pietiekamu daudzumu degvielas un pakalpojumiem, kas izklaidē un mierina klientus.
Ja lidojumā ir aizņemta tikai puse sēdvietu, aviosabiedrība nesniedz tik daudz ieņēmumu, cik varētu, lidojot ar pilnu lidmašīnu. Slodzes faktors var palīdzēt investoriem saprast, kā aviosabiedrība sedz izdevumus un rada peļņu. Zemas kravas faktors var radīt bažas un var norādīt uz nerentablu aviokompāniju.
Pieejamo sēdekļu jūdžu izmantošana ar slodzes koeficientu
Pieejamās sēdvietas jūdzes (ASM) var padarīt kravas faktoru saprotamāku. Aviokompānijas ASM mēra, cik daudz pasažieru ceļojuma jūdzes ir pieejamas noteiktā laikā. Šī statistika izsaka aviokompānijas kapacitāti. Augstākas noslogojuma koeficienta vērtības padara aviosabiedrību ienesīgāku, sadalot fiksēto izmaksu izmaksas uz vairāk pasažieru.
Izmantojot ASM un slodzes koeficientu, investori var noteikt ieņēmumus, kas gūti, lidmašīnām piepildoties noteiktā līmenī. Ar noteiktu ienākumu summu uz vienu pasažieri aviosabiedrības spēj segt fiksētās izmaksas un sākt gūt peļņu. Investori var izmantot šo līdzsvara punktu, novērtējot aviosabiedrības rentabilitāti.
Slodzes koeficients un ieņēmumi
Aviosabiedrībām parasti ir neliela peļņas norma, un tām jābūt salīdzinoši augstām slodzes koeficientiem, lai paliktu rentabla. Ja ir nepieciešams augsts kravas koeficients, aviosabiedrība ir mazāk efektīva un ieguldītājiem var nebūt tik ienesīga.
Apmēram 75 procenti no aviosabiedrību ieņēmumiem tiek gūti no pasažieriem - apmēram 15 procenti no atlikušajiem ieņēmumiem rodas no gaisa kravu piegādēm, bet pārējais - no citiem transporta veidiem. Tā kā pasažieru ienākumus galvenokārt gūst no iekšzemes ceļojumiem, slodzes koeficients ir īpaši būtisks iekšzemes lidojumos.
Slodzes koeficients un izmaksas
Gandrīz trešdaļa no aviosabiedrību fiksētajām izmaksām ir saistītas ar lidojumiem. Vēl 13 procenti izmaksu ir saistīti ar lidmašīnu apkopi, 13 procenti tiek tērēti reklāmai, 16 procenti pakalpojumiem lidostas vārtos, deviņi procenti pakalpojumiem lidojuma laikā, bet pārējie - citi izdevumi.
Ievērojamas darbaspēka izmaksas ir izplatītas, un tās veido apmēram 75 procentus no aviosabiedrības kontrolējamiem izdevumiem.
Līdzsvara līdzsvara koeficients
Lidojumu līdzsvara koeficientu aviosabiedrības bieži izmanto stratēģiskajā plānošanā. Aviokompānijai, kas vēlas piesaistīt mazbudžeta klientus ar lētām biļetēm, iespējams, būs nepieciešams lielāks slodzes koeficients, lai paliktu rentabla, un, iespējams, būs nepieciešami lidaparāti, kas paredzēti vairāk pasažieru pārvadāšanai. Veicot pakalpojumu un nodrošinot kvalitatīvu klientu pieredzi, aviosabiedrība var nolemt iekasēt vairāk par biļeti un piedāvāt mazāk sēdvietu, vienlaikus nodrošinot augstāku komforta līmeni.
