Divi no Detroitas lielajiem trīs autoražotājiem ir paziņojuši par plāniem pārtraukt dažu savu automašīnu modeļu ražošanu, atspoguļojot lielāku nozares novirzīšanos no pasažieru transporta līdzekļiem, cenšoties atbrīvot naudu rentablāku sporta komunālo transportlīdzekļu, pikapu un apvidus auto ražošanai, kā norādīts The Wall Street Journal.
General Motors Co. (GM) ir paziņojis par plāniem apturēt sava Chevrolet Sonic subkompakta ražošanu jau šī gada laikā, ziņo WSJ, atsaucoties uz cilvēkiem, kuri ir pazīstami ar šo lietu, un kuri arī liek domāt, ka GM apsver iespēju nogalināt savu sešu desmitgadi. - dažu nākamo gadu laikā darbināms Chevy Impala sedans. Iespējams, ka konkurējošais Ford Motor Co. (F) arī gada laikā pārtrauks ražot savu mazāko Fiesta automašīnu ASV tirgum un pārtrauks savu lielāko Taurus sedanu. Tā vidēja izmēra Ford Fusion sedans var redzēt arī kapāšanas bloku, jo vadītāji modeļa nākotni savulaik slavē kā atbildi uz Honda Motor Co. (HMC) vienošanos un Toyota Motor Corp. (TM) Camry.
Stratēģiskās izmaiņas Detroitā atspoguļo patērētāju pieprasījuma trūkumu ASV pēc mazākām automašīnām. Lai gan autoražotāji iepriekš uzskatīja, ka viņu mazāks budžets, kompaktāki pasažieru automobiļi bija vitāli nepieciešami, lai konkurētu ar Japānas konkurentiem, un, saudzējot interesi par budžetā apzinīgākiem un jaunākiem pircējiem, zemās benzīna cenas un SUV efektivitātes uzlabojumi viņus ir atstājuši ārpus labvēlības. 2017. gadā sedani, kupejas un citas automašīnu kategorijas veidoja 37% no ASV pārdošanas apjoma, kas ir straujš kritums no 51% 2012. gadā.
Autoražotāji dubultojas uz lielākiem transportlīdzekļiem
Pirmdien Trumpa administrācija noraidīja Obamas laikmeta plānu aptuveni līdz 2025. gadam divkāršot vidējo degvielas patēriņa efektivitāti jaunajiem ASV pārdotajiem transportlīdzekļiem. Vides aizsardzības aģentūras paziņotajam plānam samazināt emisiju standartus vajadzētu tikai paātrināt kustību, lai uzslāņotu amerikāņu mīlestību. pikapiem un apvidus auto, jo autoražotāji jau sen ir apgalvojuši, ka tie nevar attaisnot kompaktāku, mazāk rentablu transportlīdzekļu ražošanu, pazeminoties gāzes cenām.
Lai arī autoražotāji vēsturiski lielāko daļu savas peļņas ir ieguvuši pikapiem un apvidus auto, WSJ norāda, ka koncentrēšanās uz šiem modeļiem var radīt risku uzņēmumiem. Visi Ford, GM un Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) ir cietuši no pieaugošajām benzīna cenām, savukārt to izplatītājiem var atstāt plānu un datētu izvēli par degvielu taupošiem piedāvājumiem. Toyota, Honda un Nissan Motor Co. visi ir veikuši ieguldījumus, lai uzlabotu savus sedanus un kupejas, neskatoties uz pieprasījuma kritumu.
