Galvenie izdevumi, kas ietekmē aviācijas nozares uzņēmumus, ir darbaspēka un degvielas izmaksas. Darbaspēka izmaksas lielākoties tiek fiksētas īstermiņā, savukārt degvielas izmaksas var mainīties, ņemot vērā naftas cenu.
Šī iemesla dēļ analītiķi pievērš lielāku uzmanību degvielas izmaksām tuvākajā laikā. Divas trešdaļas no lidmašīnas lidojuma izmaksām ir fiksētas, tāpēc izmaiņas degvielas izmaksās var mainīt lidojumu no peļņas līdz zaudējumam atkarībā no tā, cik cilvēku ir lidojumā.
Vēsturiski aviosabiedrība joprojām ir nežēlīgi konkurētspējīga, kaut arī visu pasaules valstu un valstu lidotāju bizness ir kļuvis par neatņemamu cilvēka dzīves sastāvdaļu. Lidošanas izmaksas turpina samazināties. Internets ir arī radījis lielāku cenu pārredzamību, samazinot starpības.
Aviokompāniju darbaspēka izmaksas
Darbaspēks veido aptuveni 35% no visiem aviosabiedrību darbības izdevumiem. Darbības izdevumi veido aptuveni 75% no visām nefiksētajām izmaksām.
Lejupslīdes laikā vadība vēlas samazināt darbaspēka izmaksas, atlaižot darbiniekus vai samazinot viņu atalgojumu vai pabalstus. Tās ir sekas konkurējošam biznesam, kurā klientiem ir maza lojalitāte - aviokompānijām parasti ir jākonkurē pēc cenas, nevis kvalitātes. Tā kā peļņas palielināšana ir sarežģīta, uzņēmumi ir spiesti samazināt izmaksas, lai būtu rentablāki.
Daži no mazākiem aviokompāniju izdevumiem ir uzturēšana, rezerves daļas un darbaspēks, bagāžas pārkraušana, lidostu nodevas, nodokļi, mārketings, akcijas, ceļojumu aģentu komisijas un pasažieru izdevumi. Kopumā tie veido gandrīz 55% no kopējām darbības izmaksām.
Aviokompāniju degvielas izmaksas
Degvielas izmaksas veido 10% līdz 12% no darbības izdevumiem. Daudziem uzņēmumiem ir programmas degvielas izmaksu ierobežošanai. Viņi pērk nākotnes līgumus, lai fiksētu savas izmaksas uz noteiktu laika periodu, pārvēršot to par fiksētiem izdevumiem. Kad degvielas cenas paaugstinās, šī izturēšanās tiek atlīdzināta. Kad degvielas cenas samazinās, par to tiek sodīts, jo degvielas tirgus cena ir zemāka par to, ko viņi maksā.
Daži no sliktākajiem laikiem aviosabiedrībām ir bijuši, kad naftas cenas palielinājās. Aviosabiedrības var sagatavoties lēnām augošām cenām, iekasējot vairāk par biļetēm vai samazinot lidojumu daudzumu, taču pēkšņas pārceļas augstāk liek daudzām aviokompānijām zaudēt naudu.
Nafta 2008. gadā sasniedza augstāko atzīmi - USD 147 par barelu, kas ir visu laiku augstākais rādītājs. Aviokompānijas nebija sagatavotas, un daudzas izdzīvoja nopietnas pārstrukturēšanas dēļ. Tajā laikā aviosabiedrību indekss bija 16, kas bija zemāks nekā augstākais rādītājs - 56 2007. gada janvārī, kad naftas cena bija 60 USD par barelu.
Laikposmā no 2009. līdz 2014. gadam ekonomika uzlabojās un naftas cenas palēnām pieauga, pirms 2011. – 2014. Gadā bija aptuveni 100 USD.
Naftas cenu kritums no 2014. līdz 2017. gadam bija īpaši labvēlīgs aviosabiedrībām; atšķirībā no iepriekšējiem naftas kritumiem, ekonomika turpināja stiprināties, palielinoties ceļojumiem. Kritušās izmaksas un pieaugošie ieņēmumi ir vēlami jebkura veida biznesam.
