Uzņēmums: Didi Chuxing
Dibināšanas datums: 2012
Paredzamā novērtēšana: USD 56 miljardi
Produkts: Ride-Sharing
IPO laika skala: TBD, bet gaidāms 2019. gada vidus – beigas
Pārskats
Didi Čuksings gandrīz četros gados ir kļuvis par vienu no lielākajiem pasaules mēroga uzņēmumiem, kas apkalpo vairāk nekā 300 miljonus klientu 400 Ķīnas pilsētās, kas ir visvairāk apdzīvotā valsts, liecina Bloomberg. Tās panākumi ir viens no iemesliem, kādēļ tās amerikāņu konkurents Uber Technologies Inc. bija spiests izstāties no Ķīnas tirgus.
Didi piedāvā plašu pakalpojumu klāstu ceļotājiem, ieskaitot taksometrus, personīgās automašīnas, automašīnu nomu, autobusus un šoferus, cenšoties pāriet ārpus tradicionālajiem kabīnes pakalpojumiem. Lai efektīvāk izmantotu resursus, uzņēmums izmanto jaunas tehnoloģijas, piemēram, mākslīgo intelektu. Ar šīm darbībām Didi ir izvērsies daudz tālāk par mobilo lietotni, ko visā pasaulē izmanto kompānijas, kas darbojas ar uzlidošanu.
Didi tika uzcelta apvienošanās rezultātā
Didi Chuxing, jaunais nosaukums, kas uzņēmumam tika piešķirts 2015. gadā, tika izveidots, ņemot vērā apvienošanās periodu, kas sākās 2012. gadā. Didi agresīvi konkurēja ar jaunuzņēmumiem, tostarp Uber China. Pēc tam, kad Uber zaudēja aptuveni USD 2 miljardus tirgus daļas cīņā, Uber noslēdza pamieru ar Didi Chuxing. Uber pārdeva savu Ķīnas biznesu Didi un kļuva par mazākuma investoru, savukārt Didi ieguldīja Uber USD 1 miljardu, liecina Bloomberg informācija.
Didi finanšu atbalstītāji
Didi ir piesaistījis ievērojamu kapitāla daudzumu, lai paplašinātos, no dažādiem ieguldītājiem kopumā USD 10, 24 miljardu apjomā deviņās kārtās. Daži no lielākajiem finansējumiem ietver 700 miljonu dolāru D sērijas kārtu, ko vada Temasek Holdings, 300 miljonu dolāru lielu parādu finansēšanu, ko vada China Life Insurance Co., un 4, 5 miljardu dolāru kārtu, kurā iesaistīti neizpaužami investori, saskaņā ar Crunchbase.
Temasek Holdings, Singapūras suverēnais ieguldījumu fonds, ir veicis ieguldījumus tādās kompānijās kā Airbnb, Jet un Snapdeal. Ķīnas dzīvības apdrošināšana ir veikusi vairākus ieguldījumus Didi, tostarp kā daļa no USD 2 miljardu finansēšanas kārtas Uber China, kas vēlāk kļuva par Didi Chuxing daļu.
Didi ir dziļas pārvaldības rangi
Komanda, kas atbalsta Didi panākumus, lepojas ar Goldman Sachs Group Inc., Alibaba Group Holding Limited un citu uzņēmumu pārstāvjiem.
Cheng Wei (dzimis 1983. gadā), Didi Chuxing līdzdibinātājs un izpilddirektors, bija viena no diviem lielākajiem braucamrīku paziņošanas uzņēmumiem, kas apvienojās, lai kļūtu par nākotnes Didi Chuxing, izpilddirektors. Viņam ir arī liela tehnoloģiskā pieredze. Pēc Pekinas Ķīmiskās tehnoloģijas universitātes absolvēšanas Vei pirms pievienošanās Ķīnas e-komercijas gigantam Alibaba ieguva vairākus darbus. Astoņu gadu laikā viņš gatavojās kļūt par Alibaba tiešsaistes maksājumu pakalpojuma Alipay viceprezidentu.
Žans Liu (dzimis 1978. gadā), uzņēmuma prezidents. ir vēl viens izpilddirektors, kurš ir bijis galvenais, lai pārvaldītu Didi straujo izaugsmi. Liu, pazīstams arī kā Liu Čing, ieguva bakalaura grādu datorzinātnēs Pekinas universitātē un maģistra grādu datorzinātnēs Hārvarda universitātē. Pēc 12 gadu darba Goldman Sachs un kļūstot par investīciju bankas rīkotājdirektoru Āzijā, viņa aizbrauca uz Didi. Viņa strauji pieauga, līdz 2014. gadam kļūstot par galveno operācijas virsnieku un pēc tam par prezidentu. Viņa arī pārraudzīja Apple Inc. USD 1 miljarda lielo ieguldījumu Didi.
Bija ievērojamu finansiālo zaudējumu periods
Skaitļi ir maz par privātā ķīniešu uzņēmuma Didi finanšu rādītājiem, taču nesen pieejamie dati liecina, ka uzņēmums ir cīnījies. Pirms apvienošanās, kas galu galā kļuva par Didi Chuxing, abi uzņēmumi 2015. gada pirmajos piecos mēnešos kopā piedzīvoja zaudējumus 571 miljona ASV dolāru apmērā, liecina Business Insider. Liela daļa zaudējumu rodas no autovadītāju maksājumiem un braucienu subsidēšanas, kopsummā par 330 miljoniem USD. Liekas, ka pat ar šādiem zaudējumiem nebija pietiekami, lai samazinātu atmosfēras pieaugumu braucošo-pasniedzēju grupā.
Uzņēmuma nākotne
Didi Čuksingā ir vairāk nekā 5000 darbinieku, un kopš 2015. gada jūnija tā dominēja vairāk nekā 80% Ķīnas braucamrīku koplietošanas tirgū, ziņo TechinAsia. Kopš 2015. gada septembrī sevi pārdēvēja par Didi Čuksingu, uzņēmums sadarbojās ar citiem brauciena dalīšanas uzņēmumiem visā pasaulē acīmredzamā meklējumos, lai cīnītos ar Uber par pasaules daļu. Didi ir ieguldījis USD 100 miljonus Lyft Inc., Uber lielākajā vietējā konkurentā, veidojot partnerattiecības tehnoloģiju un mārketinga zināšanu apmaiņai. 2018. gada janvārī Didi pārņēma kontroli pār Brazīlijas brauciena uzlidošanas pakalpojumu 99. Paredzams, ka uzņēmums sāks IPO sarunas. 2018. gada beigās, mērķējot uz novērtējumu, kas pārsniedz USD 80 miljardus.
