Daimler un Mercedes-Benz ir vairāk nekā 100 piegādātāju tīkls. Daži no viņu galvenajiem piegādātājiem ir Thyssenkrupp, Eagle Ottawa, Inteva Products, Carcoustics, Nemak, Johnson Electric un ZF Lenksysteme.
Daimler AG ir viens no veiksmīgākajiem daudznacionālajiem autobūves uzņēmumiem visā pasaulē. Daimler-Benz sākotnējā partnerība tika izveidota 1924. gadā. Daimler atrodas Štutgartē, Bādenē-Virtembergā, Vācijā. Sākot ar 2014. gadu, Daimler pēc kopējās vienības pārdošanas tiek ierindots kā 13. lielākais auto ražotājs pasaulē un otrais lielākais kravas automašīnu ražotājs. Autobusu ražošanas operācijas veido svarīgu Daimler nodaļu, nodrošinot uzņēmumam ievērojamus ienākumus. Daimler ir atsevišķa nodaļa, kas sniedz tādus finanšu pakalpojumus kā finansēšana, līzings un autoparka pakalpojumi.
Daimler pieder tieši vai ir finansiālas intereses vairākās automašīnu, kravas automašīnu, autobusu un motociklu markas ārpus sava galvenā zīmola - Mercedes-Benz. Starp šiem citiem zīmoliem ir Freightliner, Smart Automobile, Thomas Built Buses, Western Star, Setra, Mitsubishi Fuso, MV Agusta, Denza, Beijing Automotive Group un Renault-Nissan Alliance. Daļa no sava autobusu ražošanas Freightliner nodaļas, Thomas Built Buses, kas 1998. gadā iegādājās Daimler Amerikas Savienotajās Valstīs, ir viens no lielākajiem skolas autobusu ražotājiem pasaulē. Daimler īsi bija būtiska interese par Tesla, bet 2014. gadā pārdeva savu līdzdalību uzņēmumā.
Tāpat kā citi autoražotāji, Daimler lielāko daļu savu centienu ir koncentrējis uz pārdošanu jaunattīstības valstu ekonomikā, īpaši BRIC valstīs (Brazīlijā, Krievijā, Indijā un Ķīnā). Daimler ir guvis ievērojamus panākumus, izveidojot savu Daimler Trucks nodaļu, kas ir lielākais kravas automašīnu ražotājs ar bruto svaru virs 6 tonnām Indijā, Turcijā un Indonēzijā.
Mercedes-Benz jau sen ir atzīts par savu tehnisko izcilību, un Daimler ir iesaistīts vairākos stratēģiskos kopuzņēmumos, lai saglabātu savas pozīcijas automobiļu precizitātes un tehnoloģiju priekšgalā. 2015. gadā uzņēmums paziņoja par partnerību ar Qualcomm Technologies, kuras mērķis ir attīstīt augsto tehnoloģiju iespējas, kuras, domājams, kļūs par automašīnu standartaprīkojumu. Sākotnēji partnerība ir vērsta uz automašīnā esošo tehnoloģiju uzlabošanu 3G un 4G savienojuma nodrošināšanai, kā arī mobilo tālruņu un planšetdatoru bezvadu uzlādei automašīnā. Nākotnē uzņēmumi paredz strādāt pie bezvadu transportlīdzekļu uzlādes tehnoloģijas pilnveidošanas, lai elektromobiļu vadītāji varētu uzlādēt akumulatorus, nepievienojot tos uzlādes punktiem vai sienas kārbām. Mercedes cer kļūt par pirmo autoražotāju, kurš šādu tehnoloģiju iestrādāja vieglajos un mikroautobusos.
Uzņēmums ir noslēdzis līdzīgu partnerību ar ķīniešu tehnoloģiju firmu Baidu, lai izstrādātu automašīnā iebūvētu programmatūru, kas nodrošina informācijas un izklaides pakalpojumus.
Tālāk ir minēti daži no galvenajiem auto rezerves daļu piegādātājiem, kā arī detaļas, kuras katra piegādā Daimler un it īpaši tās galvenajam zīmolam Mercedes-Benz:
• ThyssenKrupp: amortizatori un piekares komponenti;
• Ērglis Otavā: ādas sēdekļu interjeri;
• Inteva produkti: jumta lūkas;
• Carcoustics: kapuces un paneļa skaņas izolācijas komponenti;
• Nemak: cilindru galvas;
• Johnson Electric: HVAC pievadi;
• ZF Lenksysteme: elektroniskās stūres pastiprināšanas sistēmas;
• Harmans Kardons: informācijas un izklaides moduļi;
• NSK: priekšējās ass riteņu gultņi;
• Lydall Gerhardi: gāzes tvertņu siltuma vairogi;
• ZF Friedrichshafen: asu sistēmas; un
• Filtran: automātiskās transmisijas filtru sistēmas.
