Paredzams, ka Uber būs gada lielākais IPO un viens no lielākajiem vēsturē. Pasažieru pārvadāšanas uzņēmums, kas darbojas vairāk nekā 700 pilsētās un atvieglo 17 miljonus braucienu dienā, piedāvā 180 000 000 akciju un sagaida, ka katras cenas cena būs no 44 līdz 50 USD. Tas nozīmē, ka tā mērķis ir novērtējums līdz USD 91 miljardam.
Protams, Uber pēdējos gados nav guvis labus panākumus bez sakausējuma. Tā vairākos ceturkšņos ir piedzīvojusi katastrofālus zaudējumus, kā arī skandālus, kuros iesaistīti tā vadītāji un pat tā dibinātājs un bijušais izpilddirektors Travis Kalaniks.
Neskatoties uz to, nav noliedzams, ka Uber ir virzījis tradicionālo taksometru pasauli. Nepieciešams meklēt vairāk kā daudzos Uber iedvesmotos uzņēmumus, kas pēdējos gados ir izveidojušies, lai atzītu šī uzņēmuma panākumus kā traucēkļus.
Kopš 2015. gada Uber vadītājiem ir samaksāti vairāk nekā 78 miljardi USD. Bet kā pats uzņēmums nopelna naudu?, mēs izpētīsim dažus Uber biznesa modeļa aspektus un to, kā tas rada ieņēmumus.
Tas ir kā taksometru uzņēmums
Uber saviem 3, 9 miljoniem autovadītāju iekasē 25% maksu par visām cenām par savas programmatūras izmantošanu, maksu iekasēšanu un pārskaitīšanu, kredītkartes komisijas maksu un rēķinu izdalīšanu klientiem. Uzņēmumam ir 91 miljons mēnesī aktīvu platformu patērētāju, un ieņēmumi 2018. gadā bija 11, 3 miljardi USD. Vairāk nekā 80% no šiem ieņēmumiem bija no brauciena koplietošanas produktiem, kuru ieņēmumi 2018. gadā bija 9, 2 miljardi USD un bruto rezervācijas - 41, 5 miljardi USD. Uber bruto rezervējumus definē kā pakalpojuma kopējo dolāra vērtību, ieskaitot visus piemērojamos nodokļus, nodevas un nodevas. bez jebkādām korekcijām.
No pirmā acu uzmetiena, Uber, šķiet, ir ļoti līdzīgs jebkuram citam taksometru uzņēmumam. Tas nodarbina autovadītājus arvien lielākajā lielpilsētu sarakstā, sniedzot transporta pakalpojumus visu veidu lietotājiem. Klienti kabīnēs savos viedtālruņos izmanto tikai lietotni Uber, maksājot par brauciena beigām, savukārt autovadītāji izmanto GPS un saistītās tehnoloģijas, lai atrastu visefektīvākos maršrutus. Katra brauciena izmaksas tiek aprēķinātas, izmantojot algoritmus, kas ietver tādus faktorus kā nobrauktais attālums un pavadītais laiks. Šis maksājums ir galvenais Uber ieņēmumu avots, tāpat kā tas būtu jebkuram citam taksometru uzņēmumam.
Tomēr ir skaidrs, ka Uber atšķiras no vairuma iepriekšējo kabīnes uzņēmumu. Uber nepieder savam transportlīdzekļu parkam; tie pieder pie atsevišķiem vadītājiem uz platformas. Autovadītāji pieder milzīgam tīklam, kas ļauj piecas minūtes būt vidējam gaidīšanas laikam, ko var uzņemt 63 valstīs.
Turklāt Uber specializējas taksometra pakalpojumu sniegšanā, ēdinot dažādus cilvēkus ar dažādiem piedāvājumiem.
Uber ir cītīgi strādājis, lai neradītu īpašas saites ar noteikta veida automašīnām vai noteiktu klienta demogrāfiju. Uber X, Uber Black un Uber Pool ir visas iespējas, kas klientiem ir, kabīnē izmantojot lietotni, un šīs klasifikācijas attiecas uz dažāda veida automašīnām un dažādu taksometru luksusa līmeni ar atšķirīgām cenu zīmēm.
Uber arī gūst labumu no piedāvājuma un pieprasījuma, izmantojot jēdzienu, kas pazīstams kā cenu kāpums. Kad pieprasījums attiecīgajā apgabalā palielinās, tiek koriģēts arī braucēja izmaksu novērtēšanai izmantotais algoritms, palielinot jūdzes cenu. Jo lielāks pieprasījums salīdzinājumā ar pieejamo draiveru skaitu, jo lielāks cenu pieaugums.
Vēl viens veids, kā Uber atšķiras no tradicionālajiem kabīnes uzņēmumiem, ir tas, ka tam vēl ir jāierobežo automašīnu skaits savā autoparkā. Kamēr vietējie likumi nosaka maksimālo licencēto taksometru skaitu uz ceļa tādās vietās kā Ņujorka, Uber līdz šim ir varējis pārpludināt tirgu. Iespējams, ka tas ir bijis izdevīgi, lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu, taču rodas jautājums, vai šī prakse ir ideāla, lai ilgtermiņā atbalstītu Uber cenu struktūru, uzskata Forbes.
Uber ēd, Uber kravas un jauna mobilitāte
Uzņēmuma Uber mobilā pārtikas piegādes platforma Uber Eats, kas tika uzsākta 2014. gadā, piesaista vadītājus uzņēmuma tīklā, lai nodrošinātu maltīšu piegādi vidēji aptuveni 30 minūšu laikā. 2018. gada pēdējā ceturksnī vairāk nekā 15 miljoni cilvēku izmantoja Uber Eats, kā rezultātā bruto rezervācijas bija 2, 6 miljardi USD. Ar Uber Eats autovadītājiem tiek maksāta vienas jūdzes likme, kā arī maksa par saņemšanu un norakstīšanu, no klientiem tiek iekasēta dažāda maksa, pamatojoties uz viņu pasūtījumu, un restorāniem tiek iekasēta apkalpošanas maksa par platformas izmantošanu.
Uzņēmuma Uber Freight, kas iesaistījās loģistikas nozarē, ieņēmumi no USD 125 miljoniem ceturksnī, kas beidzās 2018. gada 31. decembrī.
Uber arī iegulda bezdokumentu e-velosipēdos un e-motorolleros īsiem braucieniem pārslogotos pilsētas rajonos, lai paplašinātu personīgās mobilitātes piedāvājumus.
