Domājot par privātajām lidmašīnām, jūs, iespējams, iedalāt vienā no divām kategorijām: Vai nu jūs nezināt, cik dārgi ir turēt un vadīt reaktīvo reaktīvo, vai arī jūs zināt un nesaprotat, kā kāds, pat bagāts, varētu atļauties. lidot privāti.
Ja esat bijušais, šeit ir daži jautri fakti. Jaunās reaktīvās automašīnas izmaksas svārstīsies no USD 3 miljoniem līdz USD 90 miljoniem vai vairāk.
Pasaulē dārgākā privātā lidmašīna pieder Saūda Arābijas princim Al-Waleed bin Talal. Šajā 500 miljonu dolāru lidaparātā ietilpst divu automašīnu garāža, zirgu un kamieļu stallis un lūgšanu telpa, kas rotē tā, lai tā vienmēr būtu pavērsta pret Meku.
Bet reaktīvās automašīnas iegādes izmaksas nav īstā naudas aizplūšana. Tā darbība atmaksās jums no USD 700 000 līdz USD 4 miljoniem gadā.
Lai arī vairums reaktīvo dzinēju īpašnieku iegādājas lietotus modeļus, izmaksas izslēdz privāto īpašumtiesības no visiem, izņemot mazāko daļu no pasaules bagātākajiem cilvēkiem - un dažām lielām korporācijām.
Pēc Grega Raifa, Ņūhempšīrā bāzētā Private Jet Services dibinātāja un izpilddirektora teiktā, lidmašīnas īpašums nevienam nav labs finanšu lēmums.
“Līdzīgi kā automašīnām, lidmašīnām sāk samazināties cena pēc tās iegādes. Sākot no sākotnējām izmaksām un beidzot ar uzturēšanu, lidmašīnas nav prātīgs ieguldījums privātpersonām. Jūs vienmēr zaudējat naudu. Kad jums pieder lidmašīna, jūs vienmēr par to maksājat, pat ja tā netiek lietota. Tas ne tikai nolietojas, bet arī jūs maksājat angāru nodevas par tā glabāšanu, jūs maksājat apdrošināšanu un jūs maksājat, lai jūsu apkalpe būtu gatava un gatavs. ”
Finanšu sabrukuma centrā 2009. gadā tika piegādātas tikai 870 jaunas biznesa lidmašīnas - gandrīz par 34% mazāk nekā 2008. gadā, liecina Nacionālā biznesa aviācijas asociācija. Bet, tā kā ekonomika ir uzlabojusies, tāpat ir arī bizness. Pēc Jet Edge prezidenta un izpilddirektora Bila Papariella teiktā, nozare katru gadu palielinās par 2%, bet joprojām saglabājas zem 14% salīdzinājumā ar pirmsrecesijas līmeni.
Kāpēc viņiem tik un tā ir jālido privāti?
Neviens negrib noliegt, ka liela daļa no iemesla, kāpēc bagātie lido privāti, ir “tāpēc, ka viņi var”, bet pirms jūs kritizējat viņus par to, ka viņi nevēlas nostāties vienā plaknē ar parastajiem cilvēkiem, nozares eksperti norāda uz daudzajām priekšrocībām. lidot privāti.
Vadītājiem un citiem augstākiem vadītājiem privātas reaktīvās lidmašīnas ir sava veida riska mazinātāji. Pēc Rafa teiktā, “klienti izvēlas privātus ceļojumus, lai nodrošinātu, ka viņi galamērķī ierodas savlaicīgi un vislabākajā fiziskajā un garīgajā formā. Aizņemti vadītāji nevar atļauties ierasties vēlu uz svarīgu sapulci vai justies gausi komerciālo ceļojumu satraukuma dēļ. Viņi zina, ka neveiksmes izmaksas ievērojami pārsniedz privāto reaktīvo braucienu izmaksas. ”
Tuvums lidostām un elastība ir arī lielas priekšrocības. Ādams Tvīdls, privāto reaktīvo rezervāciju platformas PrivateFly izpilddirektors saka: “… jūsu maršruts ir pilnīgi elastīgs, ņemot vērā jūsu vajadzības. Tā kā daudzi privāto lidmašīnu klienti mēdz būt biznesa ceļotāji, tā ir milzīga priekšrocība, jo īpaši, ja svarīgas sanāksmes ilgst ilgāk, nekā gaidīts, lidmašīnas joprojām atradīsies lidostā, kur jūs gaidīsit, nevis būs jārezervē jauns lidojums, kā jūs darītu ar komerciālu aviokompāniju. Turklāt privātas reaktīvās lidmašīnas var nolaisties daudz vairākās lidostās, salīdzinot ar komerciālajām lidmašīnām, ļaujot klientiem nolaisties tuvāk tur, kur viņiem ir jābūt.
Un, tā kā dažas sprauslas ir aprīkotas ar faksa aparātiem, Wi-Fi un citām biroja ērtībām, vadītāji var strādāt ceļā drošā vidē.
Cik tas maksā?
Ja esat nolēmis, ka lidmašīnas iegāde ir nedaudz ārpus jūsu cenu diapazona, jūs darīsit to, ko dara lielākā daļa pasaules bagātnieku: nomājiet lidmašīnu. Cik tas maksā? Atkarībā no lidmašīnas veida, izmaksas varētu būt USD 8000 stundā vai vairāk, norāda Twidell. Īss lidojums no Ņujorkas uz Bostonu varētu būt tikai USD 5000, bet garāks lidojums no Ņujorkas uz Maskavu sākas ar aptuveni 118 500 USD.
Tomēr atšķirībā no komerciālās aviācijas jūs nemaksājat par vietu, jūs maksājat par lidmašīnu. (Plašāku informāciju skat. Private Charter Jets Vs. First Class ). Tas nozīmē, ka neatkarīgi no tā, cik daudz cilvēku jūs paņemat līdzi, cena ir vienāda. Uzņēmums, kas uz Bostonu ved astoņu cilvēku komandu, maksā 625 USD par personu. Domājot par vienas personas izmaksām, cena ir daudz saprātīgāka nekā uzkrītošā 5000 USD cena.
Bet neaizņemsim sevi: Ja vēlaties ceļot stilīgi, privātā lidmašīna ir visaugstākā ekstravagance. Vai vēlaties ieskaidrot potenciālo klientu vai kādu īpašu jūsu dzīvē? Tas nav tikai lidmašīna; tas ir arī konsjerža pakalpojums.
Pēc Rafa teiktā, viņiem tiek nodrošināts viss, ko mūsu klienti vēlas vai vajadzīgas pēc lidojuma, ieskaitot īpašus ēdienus un mājdzīvnieku izmitināšanu. Mūsu darbinieki ir izrotājuši lidmašīnu Karību jūras reģiona pirātu ballītes laikā. Darbinieks ir devies ārpus valsts, lai krātu lidmašīnu ar īpašiem pusmēness sīkdatnēm, jo kāds klients reiz pieminēja, ka tā ir viņu mīļākā. Dažreiz klienti lūgs mūs satikt viņus uz skrejceļa ar dāvanām vai ziediem viņu dzīvesbiedriem. Mēs organizēsim lidmašīnu dziļu tīrīšanu, ja kādam uz klāja ir alerģija pret zemesriekstiem. Saraksts turpinās un turpinās. Tas nav nekas neparasts, ka mūsu darbinieki visu nakti uzkavējas, lai sagatavotos vai lidotu līdzi, lai pārliecinātos, ka pieredze ir nevainojama. ”
Taupiet naudu privātajos lidmašīnās
Ne visi klienti meklē luksusa lidmašīnas, kas aprīkotas ar iecienītākajiem ikriem. Tur tirgū ienāk tādas kompānijas kā Hopscotch Air. Sprauslu vietā uzņēmums piedāvā fraktētus pakalpojumus, izmantojot turbopropelleru lidmašīnas - tulkošana: lidmašīnas ar propelleriem. Viņi negrasās dekorēt jūsu lidmašīnu vai rūpēties par jūsu dārgajām gaumēm, un jūs neatradīsit galdus, kas izgatavoti no retas koksnes no kādas tālas zemes. Bet pēc gaisa taksometru dienesta Hopscotch Air kapteiņa Krisa Dupena vārdiem, “vislielākā ērtības ir pati lidmašīna. Lielākās privātajās reaktīvās lidmašīnās klients nav atļauts lidmašīnas kabīnē. Mūsu lidmašīnā klients sēž labajā priekšējā sēdeklī blakus kapteinim. Daudzi mūsu klienti visu lidojumu pavada, uzdodot jautājumus par lidmašīnu un to, kā darbojas gaisa satiksmes sistēma. ”
Cenas parasti ir no USD 500 līdz USD 2000 stundā. Pievienojiet ceļojumam vairākus cilvēkus, un jūs varētu maksāt mazāk par vienu personu nekā biznesa klases cenu noteikšana komerciālā gaisa kuģī. Tādas iespējas darbojas tikai vairāk reģionālos braucienos. Cilvēkiem, kuri nevēlas nomest USD 5000 par ātru lidojumu uz kaimiņu pilsētu, šīs bezrūpīgās iespējas piedāvā vērtību, vienlaikus nodrošinot privātā gaisa ceļojuma priekšrocības.
Ir arī tukšo lidojumu reisi, kuru cena pārsniedz 75% no parastajām ceļojuma izmaksām. Kad lidmašīna tiek rezervēta vienvirziena braucienam, tai mājās jāatgriežas tukša. Uzņēmumam tas ir daudz naudas, bez atdeves no ieguldījumiem. Cilvēku novietošana uz klāja par jebkuru cenu ir labāka nekā nekas, tāpēc firmas piedāvā tukšo lidojumu ar lielu atlaidi. Tādas lietotnes kā Jetsmarter palīdz savienot klientus ar uzņēmumiem, kas piedāvā lidojumus ar tukšām kājām. (Lai uzzinātu vairāk, skatiet sadaļu Privātā reaktīvā lidmašīna? Tam ir pieejama lietotne .)
Grunts līnija
Kādreiz domājat, kāpēc jūs, iespējams, nevarat nostāties komerclidmašīnā, nemaksājot pāris simtus dolāru? Tā kā gaisa pārvadājumi ir dārgi. Lidmašīnas ievietošana gaisā maksā daudz naudas pēc apkalpes, apkopes, lidostas nodevas un daudz kas cits. Lai arī tagad privātajiem ceļojumiem ir lētākas cenas, tās joprojām lielākoties tiek rezervētas bagātākajiem bagātajiem, kuri var atļauties bieži vien vairāku tūkstošu dolāru stundas cenu zīmi.
