Vai vienmēr esat sapņojis par hobiobbingu ar elitēm? 1% no 1%? Varbūt jūs fantazējat par sava superyacht piesaisti desmitiem lielu apkalpi. Jūs valkājat vienu no šīm cepurēm, kuras nēsā bagātie jūrnieki, kā arī perfekti pielāgotu un piespiestu flotes bleizeri.
Mēs nevēlamies tā teikt izcelt vēju no jūsu burām, bet pat naudas kalns ne vienmēr jums peldēs ar patiesi turīgām zivīm. Jums ir nepieciešams Everest. Tīģeris Vudss iegādājās savas jahtas 155 pēdas privātumu par USD 20 miljoniem - un tas ir lēti, ņemot vērā pārgalvīgās jahtu normas. Un tas ir tikai aisberga redzamā daļa. Jūsu peldošā elites simbola ekspluatācijas vidējās izmaksas gadā ir 10% no pirkuma cenas. Tas nozīmē, ka Tiger Woods liek kaut ko USD 2 miljonu apmērā gadā, lai saglabātu viņa privātumu.
Sākot ar 2018. gadu visdārgākā jahta ir History Supreme, kura cena ir USD 4, 5 miljardi.
Kā ar tevi?
Vārds jahta ir tikpat skaidri definēts kā finanšu konsultants, un jūs saņemsit mežonīgi atšķirīgas atbildes par to, kāda lieluma laiva nopelna šo titulu, atkarībā no tā, kuru jūs lūdzat. Pēc dažām gaismām jūs joprojām varat būt jahtas īpašnieks ar 20 pēdu laivu, kā arī varat pievienoties jahtklubam un pavadīt nedēļas nogales, apmainoties ar jūras stāstiem ar saviem jahtu īpašniekiem.
Bet mums joprojām ir svarīgs jautājums, uz kuru jāatbild: Cik jahtu jūs varat atļauties, ja plānojat iegādāties?
Aprēķini
Pieņemot, ka jūs ņemsit laivu aizdevumu, to iegūt nebūs viegli. Ja vien parāda un ienākumu attiecība nav zemāka par 40%, jūs, visticamāk, nedzirdēsit pārliecinošu jā no aizdevuma virsnieka. Plānojiet nolaist vismaz 10% savas jahtas un maksāt kaut kur apmēram 5% GPL uz 10 gadiem. Pēc 100 000 USD iemaksas veikšanas šai jahtai USD 100 000 apmērā (lietotas jahtas garums būs aptuveni 30–35 pēdas) būs jāveic ikmēneša maksājumi gandrīz USD 1000 vērtībā.
Ir arī vēl USD 1000 līdz USD 1500 (vai vairāk), ko tērēt glābšanas vestēm un citam nepieciešamajam aprīkojumam, iegādājoties jahtu. Tad rodas jautājums, kas to virza. Vai esat kvalificēts vadīt lielāku laivu? Ja nē, jums būs jāmaksā par kapteiņa licenci vai jāalgo kāds, lai jūs to pārvaldītu. Turklāt jahtas apdrošināšana būs uz ziemeļiem no USD 600, un slīdēšanas noma atmaksās jums pāris tūkstošus gadā. Un neaizmirstiet par ikgadējām uzturēšanas izmaksām, kas sastāda 10% no jahtas pirkuma cenas, kas būtu aptuveni 10 000 USD par jahtas 100 000 USD.
Lai zināt, ko varat tērēt, matemātiku veiciet pretēji: jums ir jābūt no 55% līdz 60% no jūsu ienākumiem, kas pieejami citām vajadzībām ārpus jūsu jahtas. Pārējais ir absolūtais maks, ko varat uzpūst par savu apsēstību.
Lētāks ceļš ar jahtu
Varbūt superyacht pirkšana vienkārši nav jums paredzētajās kartēs. Pieņemsim, ka luksusa jahtu pasaulē 100 000 USD nav tik daudz naudas. Ja jūs nevēlaties mazāku atpūtas laivu, ieteicams apsvērt bez laivas fraktēšanu. Tas ir līdzīgi nomas līgumam, tāpat kā ar automašīnu, jūs nebūsiet īpašnieks, taču jahtu uz noteiktu laiku varēsiet iznomāt. Tas varētu būt ļoti īstermiņa - jahtas brīvdienām - vai ilgtermiņa. Kuģiem, kuru cena ir augstāka, izmaksu sadalīšana vairākiem cilvēkiem varētu padarīt cenu saprātīgāku. Jūs kā fraktētājs esat atbildīgs par gandrīz visām nodevām, ieskaitot degvielu, apdrošināšanu, ostas nodevas un visu pārējo.
Ir arī kopīgi nomas līgumi. Šajās situācijās jūs maksājat ikmēneša maksu laivu klubam un iegūstat jebkura kuģa izmantošanu flotē. Jums joprojām ir jāmaksā par degvielu un dažām izmaksām, taču cenas ir daudz saprātīgākas nekā mēģinājums iegādāties jahtu pats. Daži klubi piedāvā iniciācijas maksu, kas var iekļauties tūkstošos, kā arī ikmēneša maksu pāris simtu dolāru apmērā.
Grunts līnija
Ja jums pieder luksusa jahta, tas prasa patiešām nopietnu naudu. Bet tiem, kas gūst lielākus ienākumus nekā vidējie, iznomājot vai iznomājot kuģi, sadarbojoties ar draugiem vai iestājoties laivu vai jahtklubā, cena var būt samērā saprātīga. Tāpat kā jebkuram hobijam, kas saistīts ar lielu aprīkojumu, izmaksas bieži vien ir lielākas, nekā jūs domājat, tāpēc vēlēsities ārkārtas fondu šo neparedzēto izdevumu segšanai.
