Alphabet Inc. (GOOGL) Waymo pašpiedziņas auto vienība ir saņēmusi lielu triecienu pēc tam, kad viens Volstrītas analītiķis samazināja viņa biznesa novērtējumu par 70 miljardiem dolāru. Plašākā mērogā Morgan Stanley gājiens atspoguļo daudz piesardzīgāku perspektīvu attiecībā uz pašpiedziņas automašīnu, ko sauc arī par autonomiem transportlīdzekļiem, komerciālo dzīvotspēju salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Šos transportlīdzekļus izstrādā tādi nozares dalībnieki kā Tesla Inc. (TSLA), General Motors Co. (GM) kruīza automatizācija un Uber Technologies Inc. (UBER), cerot vadīt nākamās paaudzes pārvadājumus.
Ko tas nozīmē ieguldītājiem
“Ir bijušas vairākas šķēršļi, kas saistīti ar autonomas braukšanas tehnoloģijas komercializāciju un attīstību, ” par sīku neseno stāstu Bloomberg rakstīja Morgan Stanley analītiķis Braiens Nosaks. "Īpaši svarīgi, ka mēs par zemu novērtējām to, cik ilgi drošības vadītāji, iespējams, atradīsies automašīnās, kā arī autonomā brauciena dalīšanas pakalpojumu ieviešanas grafiku, " piebilda Nowak, kurš samazināja savu vērtēšanas aplēsi par 40% Waymo no 175 miljardiem USD līdz 105 miljardiem USD.
Drošības jautājumi
Pirmais nozīmīgais incidents, kas autonomo transportlīdzekļu entuziastiem lika spert soli atpakaļ, bija 2018. gadā, kad viens no Uber pašpiedziņas transportlīdzekļiem nogalināja gājēju. Notikums izraisīja asu sabiedrības atsaucību un aizdedzināja likumdošanas izmeklēšanu, kalpojot par brīdinājuma zīmi topošajam tirgum.
Uzticamu pašbraucošu automašīnu ražošanā progress ir bijis lēns. Piemēram, Waymo ir izmēģinājuma programma, kas ir ierobežota ar Fīniksu, kur tai ir 1000 lietotāju pašpiedziņas automašīnu apkalpošanai. Pašlaik drošības nolūkos šajos transportlīdzekļos parasti ir cilvēki, kas brauc pie stūres.
Morgans Stenlijs saka, ka tas ir par zemu novērtējis laiku, kāds cilvēku drošības vadītājiem jāpaliek transportlīdzekļos, un pārvērtējis, cik ātri autonomi brauciena apmaiņas pakalpojumi būs plaši pieejami. Vēl viens Morgan Stanley kļūdains aprēķins par piezīmi sākotnēji bija Waymo rentabilitātes pārspīlējums. Katra bez vadītāja automašīna maksā vairāk un paliek sarkanā krāsā ilgāk, nekā gaidīts. Autonomā loģistikas pakalpojumu attīstības temps arī neatbilda Morgan Stanley prognozēm.
Skatiens uz priekšu
Morgana Stenlija piezīme nāk par to, ka Waymo, autoražotāji un autoservisu uzņēmumi jau ir uzņēmušies milzīgas finansiālas saistības bez vadītājiem. Piemēram, savas IPO laikā Uber jau bija iztērējis vairāk nekā miljardu dolāru autonomām automašīnām, teikts citā Bloomberg ziņojumā. Ņemot vērā nozares progresu līdz šim, zaudējumi var turpināt pieaugt, līdz plaša komercializācija kļūst par realitāti, kas var paiet daudziem gadiem.
