Elona Muska apsēstība ar robotu izmantošanu automašīnu būvē ir vainojama Tesla Inc. (TSLA) ražošanas neveiksmēs un nekontrolējamā naudas sadedzināšanā, brīdināja Bernsteina analītiķi.
Pētījuma piezīmē, par kuru ziņoja Business Insider, Makss Varburtons un Tonijs Sakkonagijs sacīja, ka Muska lēmums izmantot automatizāciju galīgajai montāžai ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc Tesla nespēj izpildīt savas 3. modeļa ražošanas saistības. Robotu izmantošana detaļu ievietošanai transportlīdzekļos, viņi piebilda, ir riskants un sarežģīts process, un to ir noteikuši daudzi no pasaulē visizcilākajiem autoražotājiem un vadošajiem zinātniekiem par šo tēmu “ir dārgi un… statistiski apgriezti saistīti ar kvalitāti”.
Analītiķi apgalvoja, ka ir daudz pētījumu, kas liecina, ka “automatizācija bieži ir pretrunā ar liesās ražošanas principiem.” Viņi piebilda, ka Tesla ir ignorējis šo padomu un faktu, ka japāņi, kas ir vieni no pasaules labākajiem un pieredzējušākajiem autoražotājiem, ir tikai ienāciet robotus pēc tam, kad viņiem ir pienācis process.
"Runājot par autoražošanu, Elons, iespējams, ir iemīlējis nepareizo lietu. Viņš ir iemīlējis robotus un automatizāciju, " rakstīja analītiķi. “Ir akadēmisko un praktiķu pētījumu kopums. Šķiet, ka Tesla ir izvēlējusies to ignorēt. Vai varbūt Tesla ir pārliecināta, ka tas ir novecojis, labāku sensoru un datoru laikmetā."
Bernsteins arī brīdināja, ka Tesla apsēstība ar automatizāciju daudz neliecina par izmaksu priekšrocībām. Pēc firmas aprēķiniem, elektriskais autoražotājs tērē apmēram divas reizes vairāk, nekā tradicionālie ražotāji parasti maksā par jaudu par vienību.
Automatizējot 50% no galīgajiem montāžas uzdevumiem, nevis nozares standarta 5%, darbaspēka izmaksas varētu samazināt par “apmēram 5 stundām”, skaidroja analītiķi, ietaupot uzņēmumam apmēram 150 USD par automašīnu, ja katram no šiem darbiniekiem maksātu 30 USD par stunda. Tomēr viņi brīdināja, ka piecu darbinieku atlaišanas ieguvumi tiks kompensēti ar nepieciešamību nolīgt kvalificētu inženieri, lai pārvaldītu, programmētu un uzturētu robotus ar vidējo stundas likmi 100 USD.
“Neto darbaspēka ietaupījums var būt tikai USD 50 par vienību, ” rakstīja analītiķi. “Tomēr, šķiet, ka automatizācijas ieviešana rūpnīcā ir saistīta ar acīmredzamām kapitāla izmaksām, kas ir par 4000 USD lielākas par jaudu vienību nekā normālai ražotnei. Ja produkts tiek būvēts 7 gadus, tas ir vairāk nekā USD 550 par papildu nolietojumu par uzbūvēto vienību. Ir grūti redzēt ekonomisko situāciju, pat ja kaut kādā veidā Fremont Model 3 līniju var padarīt darboties spējīgu. Tad kāpēc tieši Tesla ir izvēlējies šo ceļu? Tas nav skaidrs."
Tesla akcijas trešdien kritās gandrīz par 7, 7%, atpaliekot vairāk nekā 30% no septembra rekordaugstā līmeņa. Pēc šodienas ziņām par nāvējošas automašīnas avārijas izmeklēšanu, īso pārdevēju intereses palielināšanos un Moody's pazemināto elektrisko autoražotāju kredītreitingu krājums ir samazinājies par aptuveni 14, 5%.
