Fotoattēla uzņemtais attēls izsauc attēlus, kas mūs vajā kopš Hirosimas. Lietus bumbas ir tikai vējš un ūdens, bet tās kļūst arvien smagākas, un “vienkārši” viņiem nav pareizais vārds.
Meteorologi dēvē par "mitru mikrobumbu", lietus bumbas notiek negaisa laikā iztvaikojušas dzesēšanas vai grimstoša gaisa dēļ. Tas vājina gaisa ieplūšanu, kas ļauj vētrai noturēt lietus un krusas kodolu. Aukstais gaiss līdz ar lietus nokrīt zemes virzienā ar ātrumu līdz 60 jūdzēm stundā. Pēc nacionālā laika dienesta datiem vējš, sasniedzot zemi, var paātrināties līdz 150 jūdzēm stundā. Būtībā debesis nāk uz tevi. Rezultāti nav gana.
Laika apstākļu pētījumi rāda, ka mazāk mēreni nokrišņi un intensīvākas vētras var kļūt par jaunu normālu parādību, kas saistīta ar klimata izmaiņām. Saskaņā ar Potsdamas Klimata ietekmes pētījumu institūta datiem, ārkārtēju nokrišņu daudzums no 1980. gada līdz 20210 palielinājās par 12%, bet Dienvidaustrumu Āzijā - par 56%. Tikai dažu gadu laikā, sākot ar 1997. gadu, Vācijā bija "trīs tā saucamie" reizi gadsimtā "plūdu gadījumi", ziņoja pētnieki. Saikne ir tāda, ka siltāks gaiss var aizturēt vairāk ūdens, viņi atzīmēja. Līdzautors Dims Kumū norādīja, ka "tā kā tā saskan ar cilvēku izraisīto globālo sasilšanu, to var arī ierobežot, ja ievērojami samazina fosilā kurināmā radītās siltumnīcefekta gāzu emisijas".
Bloomberg ziņo, ka pagājušajā mēnesī plūdu dēļ Rietumvirdžīnijā gājuši bojā vismaz 23 cilvēki, kas pusstundas laikā atnesa vairāk nekā astoņas līdz 10 collas lietus. Tiek ziņots, ka vairāk nekā 12 cilvēku gāja bojā Hjūstonā pilsētas piektajā lielajā plūdā 13 mēnešu laikā. Vienu pirmdienu jūlija beigās Ņujorkas minūtē nolaida collas lietus, jo impērijas štata ēku divreiz aptraipīja zibens.
Arī lielām vētrām ir cena. Tiek lēsts, ka, piemēram, Teksasas plūdi ir nodarījuši zaudējumus 1, 2 miljardu dolāru apmērā.
Lai arī lietus bumbas, kas var radīt īpašumus, ir pietiekami satraucošas, tās aviācijā rada pastāvīgas bažas. Lidmašīnas, kas lido zemā augstumā - tāpat kā pacelšanās un nolaišanās laikā - nospiedīs spēcīgs vējš, un tām ir augsts avārijas risks, ja pilots nevar manevrēt no vētras. Pēdējā mikroburstīšanas izraisītā avārija Amerikas Savienotajās Valstīs bija 1994. gadā, kad nolaišanās laikā Šarlotē, NC, aviokompānijas US Airways Flight 1016 avārija notika 37, nogalinot 37 no 57 klāja. Tehnoloģiju sasniegumi un uzlabota pilotu apmācība tika ņemti vērā par avāriju skaita samazināšanos.
Aviācija malā; Jāgaida lietus bumbas, virslīgas vētras un augstas cenu zīmes.
