Dzelzceļi ir bijuši spilgta vieta citādāk atpalikušajā transporta nozarē 2019. gadā, un trīs lielākie dalībnieki izrāda vēršu tirgus un visu laiku augstāko līmeni. Spēcīgās preču cenas, ekonomiskā ekspansija desmit gadu laikā un vietējā ekspozīcija ir atbalstījušas ralliju, piesaistot investorus, kas meklē drošu patvērumu no tirdzniecības kariem. Protams, grupa ir pakļauta arī ASV un Meksikas tirdzniecībai, bet, ņemot vērā saspīlējumu ar mūsu dienvidu kaimiņu, arī šie jautājumi ir palielinājušies.
Labie laiki var turpināties pēc ienākumiem otrajā ceturksnī, kas sākas ar CSX Corporation (CSX) 16. jūlijā. Union Pacific Corporation (UNP) seko pēc divām dienām, bet Norfolk Southern Corporation (NSC) ziņo 24. jūlijā. Mazāks, bet tikpat interesants Kanzassitijas dienvidu daļa (KSU) ir paredzēta 19. jūlijā pēc ceturkšņa, kas varētu būt atcēlis Meksikas tarifu un robežu slēgšanas tumšo mākoni.
TradingView.com
Paredzams, ka CSX Corporation ziņos par peļņu uz vienu akciju (EPS) 1, 11 USD apmērā par USD 3, 15 miljardiem otrā ceturkšņa ieņēmumos. Vairāku gadu kāpums apstājās 70. gadu vidū 2018. gada augustā, dodot ceļu uz virskārtas palielināšanu, kam sekoja sadalījums oktobrī, kas 18 punktiem atteicās no decembra beigām. 2019. gada lielība izvērsās līdzīgā, bet pretējā trajektorijā, aprīlī paceļoties pretestības diapazonā. Izrāviens pēc vienas dienas apstājās, panākot sānisku darbību trešajā ceturksnī.
Bilances apjoma (OBV) uzkrāšanas rādītājs stāsta atšķirīgu stāstu nekā cenu darbība pēdējos 11 mēnešos, pārsniedzot augustu un nonākot noturīgā izplatīšanas fāzē, kas sasniegusi 14 mēnešu zemāko līmeni, kaut arī akciju tirdzniecība notiek tikai piecos punktos. visu laiku augstākajā līmenī. Šī lācīgā atšķirība ievērojami palielina risku nākamās nedēļas ziņojumā, palielinot izredzes uz neveiksmīgu izlaušanos, kas 2018. gadā rada zemāko līmeni.
TradingView.com
Otrā ceturkšņa konsenss par Union Pacific Corporation tagad ir nokārtojis EPS par USD 2, 15, sasniedzot USD 5, 63 miljardu ieņēmumus. Krājums izcēlās virs 2015. gada augstā līmeņa netālu no USD 125 2017. gada decembrī, ievadot augšupeju, kas septembrī apstājās virs 160 USD. Ceturtā ceturkšņa izpārdošana nodrošināja 37 punktus līdz astoņu mēnešu zemākajam līmenim, apsteidzot 2019. gada atlēcienu, kas februārī sasniedza 2018. gada pretestību. Tas nekavējoties izcēlās, ievadot testēšanas periodu, kas pēc pieciem mēnešiem joprojām turpinās.
OBV sasniedza vairāku gadu augstāko cenu ar cenu 2018. gada septembrī un pagriezās pret asti, arī decembrī noslīdot līdz astoņu mēnešu zemākajam līmenim. Kopš tā laika pērkot impulsus, nav izdevies sasniegt iepriekš sasniegto augstāko līmeni, radot mazāk izteiktu lācīgu atšķirību nekā CSX. Pat ja tā, plaša izplatīšana norāda uz piesardzību visā nozarē, kas varētu dot ievērojamus negatīvos posmus, ja dzelzceļi neatbilst otrajam ceturksnim vai ja palielinās spriedze ar Meksiku.
TradingView.com
Norfolkas dienvidu korporācijai jāziņo EPS vismaz par 2, 80 USD no 2, 96 miljardiem USD otrā ceturkšņa ieņēmumiem. 2017. gada izlaušanās guva ievērojamu vilkmi, 2018. gada septembrī palielinoties līdz USD 187, pirms straujā krituma, kas decembrī veica vairāk nekā 40 punktus un 23%. Akcijas atkāpās līdz augstākajam līmenim 2019. gada martā un pēc dažām dienām izcēlās, aprīlī sasniedzot visu laiku augstāko līmeni - USD 211. Kopš tā laika tas ir ievilcis buļļa karogu un tagad pārbauda izlaušanās līmeni.
Uzkrāšanas-sadalījuma rādījumi ir visspēcīgākie dzelzceļa apakšnozarē, sasniedzot visu laiku augstāko cenu ar cenu 2019. gada otrajā ceturksnī. Norfolk Southern kopš tā laika ir bijis mazizplatīts, taču joprojām ir labi piemērots, lai pēc ienākumiem izliktu jaunus rādītājus.. Vienkārši paturiet prātā, ka atvilkšana, kas sākās pēc pirmā ceturkšņa izlaišanas, tagad ir sasniegusi aprīļa izlaišanas līmeni un atsāks pārdošanas signālus, ja tas pārkāpj 25. jūnija zemāko līmeni 188 ASV dolāru līmenī.
Grunts līnija
Dzelzceļi tirgojas ar visu laiku augstāko līmeni vai tuvu tam, un tas varētu palielināt peļņu pēc otrā ceturkšņa ieņēmumiem. Tomēr var rasties lācīga apjoma atšķirības, ja dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi neizpilda vai nepārsniedz cerības, radot ievērojamu negatīvu spiedienu uz apvērsumu.
