Tesla Motors, Inc. (TSLA) ir piesaistījis tādu investoru iztēli, kuri ir piedāvājuši elektrisko automašīnu ražotāja akciju cenu no zemās sākotnējās publiskās piedāvājuma cenas USD 17 2010. gadā līdz vairāk nekā 200 USD šodien. Elons Musks, Tesla vizionārais izpilddirektors, un tā stilīgās automašīnas ir radījuši uzņēmumam nepārtrauktu publicitāti, bet vai Tesla akcijas joprojām ir laba izvēle?
Zaļā greznība
Līdz šim Tesla ir ieviesusi divas automašīnas. Augstas veiktspējas sporta auto Roadster sākums bija 109 000 USD, savukārt jaunāka modeļa S luksusa sedans bāzes cenu svārstās no 62 400 līdz 72 400 USD. Abas automašīnas pievilcīgi patīk prasmīgam, uzņēmīgam vīrietim, kurš gūst ienākumus.
Tesla arī plāno beidzot ražot pieejamus elektromobiļus masveida patērētājam. Tesla vēlas gūt labumu no automašīnām, kuras darbina ar elektrību. Pēc kompānijas teiktā, Model S ietaupa tā īpašniekiem pat 1600 USD gadā, maksājot par degvielu, salīdzinot ar tradicionālo automašīnu ar iekšdedzes dzinēju.
Musk plāno sekot līdzi uzņēmuma Model S elektriskajam automobilim ar Model X - septiņvietīgu automašīnu, kas aizpildīs tirgus vajadzības pēc transportlīdzekļa, kas ietilpst kaut kur starp minivenu un SUV. Paredzēts, ka modelis X tiks izlaists 2015. gada rudenī. Papildus tam Tesla plāno arī ieviest 3. modeļa automašīnu, kas vairāk piemērota masu tirgum. Paredzams, ka modelis 3 nonāks tirgū 2017. gadā. Papildus Tesla izmantošanai savās automašīnās, Tesla nodrošina arī elektriskās strāvas padeves komponentus citiem automašīnu ražotājiem, kā arī akumulatoru sistēmas dzīvojamām un komerciālām vajadzībām.
Uzlādes tīkls
Lai atvieglotu uzlādi, uzņēmums veido uzlādes staciju tīklu uz galvenajām automaģistrālēm Amerikas Savienotajās Valstīs, kā arī aizjūras zemēs Āzijā un Eiropā. Ir plāns arī šādām uzlādes stacijām citās stratēģiskās vietās, piemēram, viesnīcās. Tesla sadarbojas arī ar Panasonic, lai izveidotu rūpnīcu akumulatoru ražošanai netālu no Reno, Nev., Lai tā varētu labāk kontrolēt izmaksas un ražošanas procesu.
Tesla ir arī dažas citas priekšrocības, kas palīdz samazināt tā izmaksas. Tas saņem kredītus no valdības saskaņā ar vairākām vides programmām, tostarp vienu par transportlīdzekļiem bez emisijas. Un līdz šim savu pirmo divu automašīnu futūristiskais dizains ir bijis tik uzkrītošs, ka uzņēmumam nevajadzēja tērēt daudz naudas mārketingam un reklāmai.
Potenciālie mīnu lauki
Pirmās Teslas tika piegādātas 2008. gadā. Ņemot vērā, ka šīs automašīnas ilgi nav bijušas uz ceļa, tām vēl ir jāpierāda sevi tālajā maršrutā. Investori varētu pakļauties vairākiem riskiem. Pirmkārt, uzņēmumam ir jātiek galā ar dažādiem detaļu piegādātājiem, un jebkura detaļu nepieejamība var traucēt tā ražošanu. Daži štati, piemēram, Teksasa, nav piešķīruši Tesla izplatītāja licenci, lai ļautu to tieši pārdot pircējiem. Tesla šādos štatos ir izstrādājis risinājumus, piemēram, pārdošanu internetā.
Un, protams, Tesla saskaras ar lielu konkurenci elektrisko automašīnu tirgū. Šajā nišā ir BMW, Daimler, Nissan, Ford, Mistubishi un Fiat. "Volvo", "Volkswagen" un "Porsche" ir arī plāni elektromobiļiem. Pastāv arī ārvalstu konkurence no Ķīnas un citu ražotāju puses, kuriem, iespējams, būs ievērojamas izmaksu priekšrocības.
Turklāt, ja naftas cenas galu galā stabilizējas zemākā līmenī sabrukšanas vai citu avotu dēļ, kas palielina naftas piegādes, Tesla automašīnas var zaudēt daļu savas vilināšanas.
Uzņēmumam bija pirmais rentablais ceturksnis 2013. gadā, un tā gada pirmā ceturkšņa neto ienākumi bija aptuveni 11 miljoni USD jeb 0, 12 USD par akciju. Tomēr, sākot ar 2014. gada trešo ceturksni, uzņēmuma zaudējumi bija 74, 7 miljoni ASV dolāru jeb 0, 60 USD par akciju.
Grunts līnija
Investoriem ir liels potenciāls gūt labu atdevi, ja Tesla pilda savus solījumus. Bet automašīnu aizmugures tehnoloģija joprojām ir jauna, un nav skaidrs, kā šie transportlīdzekļi ilgtermiņā izturēsies. Atliek arī redzēt, kā pieņemamais masu tirgus 3. modelis, par kuru Tesla izlemj rentabilitāti, spēlēs vidusmēra patērētājus. Kamēr uzņēmums pastāvīgi audzē savus ieņēmumus, tas joprojām darbojas ar zaudējumiem un nav guvis peļņu akcionāriem. Tādējādi dividenžu iespējamība tuvākajā laikā nav liela, un akcionāriem nāksies turēties, cerot, ka Tesla automašīnas pieķersies.
:
Sekojiet mums: @Investopedia Twitter
