Saskaņā ar paša uzņēmuma datiem, kas tika publiskoti 2014. gada maijā, vairāk nekā puse no Uber vadītājiem, kas darbojas Ņujorkā, nopelna 90 000 USD gadā; Sanfrancisko autovadītāji var nopelnīt līdz 70 000 USD. Tomēr šie skaitļi ir bijuši pakļauti skepsei. Pirmkārt, šie skaitļi ietvēra tikai tos autovadītājus, kuri nedēļā strādāja 40 stundas vai vairāk, un tas nebija reprezentatīvs Uber vadītājiem kopumā. Otrkārt, šie skaitļi neietvēra izmaksas, kas autovadītājiem radušās viņu darbā.
Uber vadītājiem jāsedz savas izmaksas, piemēram, degviela, personīgā auto apdrošināšana (kuras izmaksas var atšķirties atkarībā no vadītāja apstākļiem), stāvvietas izmaksas, automašīnas uzturēšana, ieskaitot eļļas maiņu un mazgāšanu, transportlīdzekļa remonts, nodokļi un 80% no ceļa nodevas maksājumiem (pārējos 20% maksā Uber). Turklāt pašai automašīnai jābūt autovadītāja īpašumā vai nomā, un viņam jāsedz izmaksas. Šīs papildu izmaksas var būt ievērojamas un ievērojami samazināt atalgojumu autovadītājiem par mājām.
Ko Uber draiveri patiešām var padarīt
Saskaņā ar Ekonomikas politikas institūta 2018. gada pētījumu, kad tiek ņemta vērā maksa, transportlīdzekļa uzturēšanas izmaksas un citi izdevumi, Uber autovadītāji stundā nopelna aptuveni 11, 77 USD. Ja atskaita pašnodarbinātības nodokļu un pamata veselības apdrošināšanas izmaksas, to stundas likme nokrītas līdz USD 9, 21, kas ir zemāka par minimālo algu lielākajā daļā Uber galveno tirgu un ir mazāka par to, ko maksā 90% no citiem algotajiem.
Finanšu žurnālists Fēlikss Salmons aprēķināja, ka autovadītājs, kurš strādā Sanfrancisko, varētu nopelnīt 75 000 dolāru gadā, bet šim autovadītājam būs jāstrādā 58 stundas nedēļā. Lai gan tas ir ievērojami vairāk stundu nekā vidēji Uber vadītājs strādā nedēļā, tas ir sasniedzams mērķis un sasniedzams atalgojums, ja autovadītājs netiek nodarbināts citur.
Vēl viens faktors, kas var samazināt ienākumus
Citi Uber braucēji konkurenci piedāvā divējādi. Uber strādā pie dinamiskas cenu noteikšanas, kas nozīmē, ka cenu nosaka attiecība starp to, cik autovadītāju strādā un cik klientu ir. Ja autovadītāju ir vairāk, summa, kuru katrs draiveris var nopelnīt, ir mazāka. Ir bijuši arī gadījumi, kad Uber vadītāji uzņem klientus, kuri viņiem nav iedalīti, un pieprasa biļešu cenas, pazeminot pārējos autovadītājus.
(Par saistīto lasījumu lasiet “Stāsts par Uberu.”)
