Aviosabiedrības tieši no pasažieriem saņem tikai apmēram 60% no saviem ieņēmumiem (pārējie 40% nāk no biežu lidojumu jūdžu pārdošanas kredītkaršu sabiedrībām). Bet no šiem 60% no pasažieru ienākumiem liela nauda nāk no biznesa ceļotājiem - atšķirībā no tiem, kas lido atpūtas vai personisku iemeslu dēļ - procentos, kas tālu pārsniedz viņu skaitu. Biznesa ceļotāji veido 12% no aviosabiedrību pasažieru skaita, taču parasti tie ir divreiz izdevīgāki. Faktiski dažos lidojumos biznesa pasažieri veido 75% no aviosabiedrības peļņas.
Korporatīvās ērtības
Korporatīvo ceļojumu politikas, kuras tiek izmantotas, lai uzsvērtu naudas ietaupīšanu. Bet tagad, ņemot vērā mūsdienu sarežģītās gaisa pārvadājumu būtības, vadītājiem tagad ir bažas par darbinieku ērtībām, ērtībām un produktivitāti - tas ir neproduktīvi, ja darbinieks ierodas pārāk noguris vai stresa stāvoklī, lai veiktu savu darbu. Tātad uzņēmumi ir gatavi maksāt vairāk, lai rezervētu pēdējā brīža lidojumus vai bez apstāšanās vietas vai vietas elitārā gaisa kuģa daļā.
Pirmās klases un biznesa biļetes var maksāt pat 10 reizes vairāk nekā autobusu biļetes. Šī augstākās cenas parasti nodrošina pasažieriem labāku servisu un augstākas kvalitātes ērtības nekā ekonomisko biļešu piedāvājumi. Patērētāju izdevumi par šīm precēm un pakalpojumiem veicina konkurenci starp aviosabiedrībām par visienesīgākajiem pasažieriem. Daudzas aviokompānijas, lai pievilinātu jaunus pasažierus, ievieš novatoriskus pakalpojumus vai pārveido lidmašīnas vairāk pirmās klases kāju telpas.
Biznesa ceļotāji un augstākās klases ceļotāji arī gūst ievērojamus ienākumus aviosabiedrībām, iegādājoties papildu pakalpojumus un izmantojot bieži lidojošas un citas stimulējošas programmas.
galvenie takeaways
- Biznesa ceļotāji veido 12% no aviosabiedrību pasažieru skaita, taču parasti tie ir divreiz ienesīgāki - tie veido pat 75% no peļņas. Uzņēmumi ir gatavi maksāt vairāk, lai rezervētu pēdējā brīža lidojumus, neapstāšanās vai premium klases. sēdvietas.Biznesi izmanto biežos lidojumus un citas veicināšanas programmas, kas ir arvien vērtīgākas aviosabiedrībām kā ieņēmumu un datu avots.
Biznesa ceļojumu fokuss
Tā rezultātā daudzas aviosabiedrības tagad koncentrē uzmanību uz korporatīvo tirdzniecību. Piemēram, kopš 2017. gada Southwest Airlines - kas savulaik bija pazīstama ar zemām cenām un zemām cenām - ir mērķtiecīgi biznesa braucieniem, un iekšējā nodaļa ir palielinājusies no 30 līdz 80 cilvēkiem; sadarbojoties ar uzņēmumu ceļojumu vadītājiem, komanda var piedāvāt cenas ar atlaidēm vai saskaņot pasažiera statusu ar citām biežām lidojumu programmām. Dienvidrietumi arī izmantoja uzņēmumu ceļojumu personāla ieguldījumu, pieņemot lēmumu sākt tiešos lidojumus no Sinsinati lidostas 2017. gadā.
Biežas lidotāju programmas
Bieža lidojuma nobraukuma programmas ir arvien vērtīgākas aviosabiedrībām, jo biznesa ceļotāji un citi pirmās klases pasažieri savas kredītkartes saista ar programmām un ļauj izsekot viņu patēriņa un tēriņu paradumiem. Patērētājiem ar lieliem ienākumiem ir daudz rīcībā esošo ienākumu, ko tērēt plaša spektra precēm un pakalpojumiem. Daudzi uzņēmumi vāc vai iegādājas datus par patērētājiem, lai tos izmantotu mārketinga stratēģijas izstrādē un produktu izpētē un attīstībā.
Datu aviokompānijas, kas apkopo augstākās klases patērētājus, izmanto biežās lidojuma jūdžu programmas, ir ļoti plašas un ļoti rentablas. Dažas biežās lidojuma programmas tagad ir daudzkārt vērtīgas to aviokompāniju vērtībā, kurām tās pieder. Lielākajai daļai aviosabiedrību šīs veicināšanas programmas ir būtisks ienākumu un rentabilitātes avots, kas tām ļauj piedāvāt labākas biļešu cenas un vairāk maršrutu. Daudzi uzņēmumi gūst labumu no šiem datiem un ir gatavi maksāt par programmām, kas ir lētas aviosabiedrības darbībai. Ne vienmēr tiek izmantotas visas patērētāja nopelnītās jūdzes, kas vēl vairāk pazemina programmu izmaksas un veicina to rentabilitāti.
