Kas ir bez īpaša vidējā (FPA)?
Bez īpaša vidējā līmeņa (FPA) ir apdrošināšanas līguma klauzula, kas novērš apdrošinātāja atbildību par daļējiem zaudējumiem. FPA klauzulas visbiežāk atrodamas jūras apdrošināšanas polisēs.
Cik darbojas bez īpaša vidējā līmeņa (FPA)
Kuģniecības terminā vārds “vidējais” ir saistīts ar zaudējumiem, un “vispārējais vidējais” attiecas uz zaudējumiem, kas saistīti ar kravu vai pašu kuģi. Kuģa un tā kravas aizsardzības izmaksas parasti tiek proporcionāli sadalītas starp kuģa īpašnieku, kravas īpašnieku un citām ieinteresētajām personām.
Tā kā dažādu pušu intereses ne vienmēr pārklājas (piemēram, kuģa īpašnieks par kravu rūpējas mazāk nekā kravas īpašnieks), jūras transporta izdevumi tiek sadalīti tā, ka visām pusēm ir stimuls sadarboties. Puses iegādāsies jūras kravu pārvadājumu politiku, kas pazīstama arī kā reisu politika, lai pasargātu sevi no noteiktiem draudiem.
Taustiņu izņemšana
- Parasti FPA tiek izmantots jūras apdrošināšanas polisēs, bieži attiecībā uz kravu. Tiek izmantoti divi izplatīti FPA nosacījumi - angļu un amerikāņu. FPA klauzula atņem apdrošinātāja atbildību par daļējiem zaudējumiem.
Tas, kā tiek segti kravas zaudējumi, ir atkarīgs no tā, kā politika pievēršas “vidējā” segšanai, plašākam apdrošināšanas segumam nodrošinot lielāku prēmiju. Jūras apdrošināšanas polisēs bez īpašām vidējām (FPA) klauzulām ir īpaši runāts par kravas segumu.
Tiek uzskatīts, ka FPA izmantošana rada vienu no ierobežojošākajiem jūras kravu apdrošināšanas veidiem, jo tiek garantēts, ka par konkrētiem riskiem tiks segti tikai vispārīgi zaudējumi.
FPA klauzula ierobežo apdrošināšanu pret daļējiem zaudējumiem, apdrošinātājiem saglabājot atbildību tikai atsevišķos gadījumos.
Amerikas FPA noteikumi salīdzinājumā ar angļu FPA noteikumiem
Dažos gadījumos apdrošināšanas kompānijas ir atbildīgas par daļējiem zaudējumiem. Apstākļi, kādos FPA klauzulas vairs nav spēkā, ir atšķirīgi. Pastāv divu veidu apstākļi, kurus parasti izmanto: amerikāņu un angļu.
Amerikas FPA noteikumos apdrošinātāja atbildība par daļējiem kravas zaudējumiem tiek novērsta, ja vien zaudējumi nav radušies sacelšanās, nogrimšana, ugunsgrēks vai sadursme.
Anglijas FPA noteikumos apdrošinātāja atbildība par daļēju kravas zaudēšanu tiek izslēgta, izņemot gadījumu, kad noticis nosēšanās, nogrimšana, ugunsgrēks vai sadursme.
Atšķirība ir neliela, bet svarīga. Amerikāņu versijā apdrošinājuma ņēmējam ir jāpierāda, ka daļējs zaudējums ir izraisījis izkļūšana, nogrimšana, ugunsgrēks vai sadursme, turpretim angļu valodas versijā ir prasīts tikai izlādes, nogrimšanas, ugunsgrēka vai sadursmes gadījumi. Amerikāņu versijā ir daudz grūtāk pieprasīt daļēju zaudējumu, jo apdrošinātajam jāpierāda viens no notikumiem, kas izraisījis zaudējumus, lai saglabātu segumu.
Darbojas FPA klauzulu piemēri
Tiek uzskatīts, ka politikās ar FPA klauzulām ir institūta kravas klauzulas (C), kuras vienkārši sauc par “C” klauzulām. Tās atšķiras no polisēm, kurās izmanto “ar vidējiem” vai “B” klauzulām ”un“ visiem riskiem ”vai“ A ”klauzulas.
“Ar vidējo” politika nodrošina plašāku atspoguļojumu. Apdrošināšana attiecas uz daļējiem zaudējumiem, ja daļējie zaudējumi sasniedz noteiktu procentu no polises apdrošinātās vērtības.
“Visu risku” politika nodrošina transporta risku, bet parasti ierobežo īpašu risku, piemēram, tādu, kas saistīti ar politiskiem satricinājumiem, segšanu.
Tā kā jūras apdrošināšanas polises ar FPA klauzulām parasti neaptver riskus, kas saistīti ar kariem, streikiem un nemieriem, šādas apdrošināšanas iegūšanai būs jāmaksā papildu prēmija.
