Automašīnas ir neaizstājamas lielākajai daļai no mums, kuri nedzīvo Ņujorkā. Kaut arī ir vispārzināms, ka automašīnas izmaksas tradicionālajā mājsaimniecības budžetā parasti konkurē tikai ar mājokļa izdevumiem, vai tiešām ir taisnība, ka gadu gaitā automašīnas ir kļuvušas attiecīgi dārgākas?
Henrijs Fords biznesa nemirstību panāca, demokratizējot automašīnu. No viņa sasniegumiem viņa paraksts bija T modeļa nodošana parasto cilvēku sasniedzamībā. Divi ātrumi, atvērti riteņi un faktiskas vadītāja puses priekšējās durvis (jaunākiem modeļiem) bija vairāk nekā pietiekami, lai vilinātu zirga īpašnieku, kura automašīnas izvēles iespējas nebija tik lielas. Turklāt jūs nevarējāt pārspēt Model T cenu. 1909. gadā tas tika pārdots tikai par 850 USD, un jums nebija jāuztraucas par pārdevēju, kurš piedāvā jums piedāvāt rūsa necaurlaidīgu materiālu vai auduma aizsardzības paketi. Šādas iespējas vēl nebija.
T modeļa panākumi
Model T gadu desmitiem ilgi baudīja pārliecinošu tirgus daļu, jo tas lielākoties bija vienīgais automobilis, kas pieejams kopējiem algu saņēmējiem. Protams, automašīnu industrija nav statiska. Ar katru modeļa gadu un katru tehnoloģisko progresu arvien vairāk funkciju kļuva pieejamas. Tirgus noslāņojās gadu desmitos, un automašīnas sāka darboties diapazonā no greznas līdz sākuma līmenim.
Līdz 60. un 70. gadu sākumam, kad vēsturiskā naftas krīze bija pilna ar gāzi un gāze tagad tika pārdota par nepieredzētām cenām, mazas, degvielu taupošas automašīnas kļuva populārākas nekā jebkad agrāk visā Ziemeļamerikā. Visuresošā Volkswagen Beetle bija viena no populārākajām kontinenta automašīnām, un 1972. gadā bezkaula modelis tika pārdots par 2000 USD. Tādas automašīnas kā AMC Pacer konkurēja ar Beetle, saglabājot zemas cenas un piedāvājot patērētājiem vēl plašāku izvēli.
Šodien Vs. pagātne
Kas attiecas uz šodienas automašīnām salīdzinājumā ar vakardienas un vakardienas cenām attiecībā uz cenu? Mēs pārbaudīsim atbildi, bet ar kvalifikāciju. Tā kā ražotāju pievienotajām funkcijām nav ierobežojumu, bet kaut kas ir obligāto prasību saraksts, lai jauna automašīna būtu vadāma, ir jēga koncentrēties uz vislētākajām automašīnām, kas ir derīgas ceļu satiksmei gadu gaitā. Viss, kas nepieciešams, ir viena Maybach Landaulet, lai šķietami izceltu šodienas skaitļus.
Katrs transportlīdzekļu ražotājs piedāvā automašīnas ar starteri, kas paredzētas jauniem licencētiem pusaudžiem un citiem autovadītājiem, kuriem ir budžets. Viņu vārdi ir pazīstami, un, kā to nosaka piedāvājums un pieprasījums, pašas automašīnas ir visuresošas. Kā piemērus var minēt Ford Fiesta, Chevy Sonic, Chrysler 200 un Honda Fit. Tomēr vislētākā jaunā automašīna, ko šodien pārdod Amerikas Savienotajās Valstīs, ir Nissan Versa. Sedana modelis (Versa nāk arī hečbeks) sākas ar 10 990 USD. Lai arī šādi lēmumi vienmēr ir subjektīvi, nav grūti apgalvot, ka Versa izskatās ievērojami izturīgāks nekā viedtālrunis, par kuru tiek atsaukts mobilais tālrunis, kurš maksā 1500 USD vairāk nekā Versa.
Par šo 10 990 ASV dolāriem jūs saņemat automašīnu, kuru šodienas autovadītājs izbrīnīs par to, ka tā ir tik daudz papildināta. Priekšējie un sānu gaisa spilveni, bērnu ierobežotājsistēmas, gaisa kondicionieris, aizmugurējā stikla atkausētājs un papildu audio ieejas ligzda. Ar tiem varētu nebūt pietiekami, lai atbaidītu šodienas diskriminējošo Lexus vadītāju, taču tie noteikti pārsniedz četrus riteņus un šasiju. Nesen, pirms desmit gadiem, automātiskā stāvēšanas sistēma bija tikai inženierijas fantāzija, un ar balsi aktivizēta iPhone dokstacija bija nekas vairāk kā nesaistītu vārdu sērija. Vidējam automašīnu pircējam spiedpogas palaišana izklausījās tikpat eksotiska kā vertikāla pacelšanās un pacelšana. Mūsdienās ir grūti iedomāties laiku, kad elektriskie logi vai glāžu turētāji bija "neobligāti", un ir droši uzskatīt, ka tuvākās nākotnes automašīnas būs vēl bagātīgāk aprīkotas.
Atpakaļ pie šī revolucionāri lētā modeļa T no pirms Pirmā pasaules kara laikiem, kurš tika pārdots par USD 850. 2012. gadā, izmantojot patēriņa cenu indeksu (PCI), lai pielāgotos dolāra vērtībai, tas ir aptuveni 22 000 USD. Palielinoties efektivitātei, lētāku un izturīgāku materiālu sintēzei un apjomradītiem ietaupījumiem, ekonomisko automašīnu reālajai cenai ar laiku vajadzētu samazināties. Šis Vjetnamas laikmeta Volkswagen Bug 2012. gada dolāros pārdeva par USD 10 500 ekvivalentu. Dodiet vai paņemiet ikmēneša maksājumu, vai arī tā, un tas ir aptuveni vienāds ar to, ko jūs maksātu par pilnīgi jaunu Versa. Izņemot to, ka reālie ienākumi ir nedaudz palielinājušies kopš Vaboles ziedoņa un ievērojami kopš T modeļa. Henrijs Fords lielījās, ka vidusmēra strādājošam auto Ford īpašumā varētu būt mazāk nekā gada alga.
Grunts līnija
Runājot par pamatvalūtām - laiku, kas iztērēts ar novirzīšanu, nevis nodotiem dolāriem -, šodienas pamata automašīnas ir neapšaubāmi lētākas nekā vakardienas. Viņi ir arī stilīgāki, drošāki, labāk aprīkoti, ātrāki, jaudīgāki un ilgstošāki.
