Bojājot 737 MAX strūklu Boeing Co. (BA), kas ir lielākais amerikāņu ražošanas eksportētājs un viens no valsts lielākajiem privātajiem darba devējiem, tiek ietekmēta ASV ekonomika. Pēc divām katastrofālām komerciālo aviokompāniju avārijām Boeing samazinātā produkcija ir atstājusi MAX sprauslu līnijas, kas uzkrājas Boeing rūpnīcās. Tas ir izdarījis spiedienu uz aviosabiedrībām līdztekus tūkstošiem piegādātāju, kas ir ieguldījuši lielus ieguldījumus MAX ražošanā, ietekmējot viņu nomas un investīciju lēmumus, teikts Wall Street Journal sižetā, kas detalizēti aprakstīts zemāk.
Boeinga ietekme rodas, jo jau ir sagaidāms, ka ekonomika otrajā ceturksnī palielināsies ar nelielu IKP pieaugumu par 2%, daļēji pateicoties ASV un Ķīnas tirdzniecības karam, kura izaugsmes temps ir daudz zemāks par Baltā nama mērķiem. "Tā jau ir bijusi nozīmīga palēnināšanās stāsta sastāvdaļa, " sacīja Ward McCarthy, Jefferies LLC galvenais finanšu ekonomists.
MAX krīze pastiprina tirdzniecības grūtības
ASV un Ķīnas tirdzniecības karš jau ir licis ražotājiem samazināt produkciju augstāku nodevu un augstāku izmaksu dēļ. Un tagad Boeing samazinātā MAX izlaide vēl vairāk ietekmē ASV eksportu un ilglietojuma preču pasūtījumus. Maijā ASV ilglietojuma preču pasūtījumi samazinājās par 1.3%, un to samazināja civilo lidmašīnu un rezerves daļu pārdošanas apjoma kritums par USD 2 miljardiem. Tikmēr 2019. gada pirmajos piecos mēnešos ASV komerciālo lidmašīnu eksports samazinājās par 12%, salīdzinot ar to pašu periodu pērn.
WSJ aptaujātie analītiķi prognozē, ka otrajā ceturksnī ASV ekonomika augs 2% gadā. JPMorgan ASV galvenais ekonomists Maikls Feroli saka, ka MAX produkcijas samazinājums ir skāris apmēram 0, 1% no viņa prognozes, kas ir šķietami maza summa. Bet ekonomisti saka, ka ietekme būtu izteiktāka, ja Boeing turpinātu samazināt ražošanu, ko prognozē daži analītiķi. Kamēr uzņēmums cer atsākt piegādes 2019. gada pēdējā ceturksnī, daži analītiķi sagaida, ka MAX paliks ārpus gaisa satiksmes pakalpojumiem 2020. gadā.
Bojājums aviokompānijām, piegādātājiem
Boeing līdz šim bija spiests samazināt par gandrīz 20% MAX un citu versiju produkciju no 52 aprīlī līdz 42 mēnesī. 737 MAX sērija ir Boeing vislabāk pārdotā lidmašīna, un krīze pakļauj riskam MAX pasūtījumu grāmatu, kuras sākotnējais novērtējums bija vairāk nekā 600 miljardi USD, saskaņā ar Bloomberg.
Pamatinformācija, kā arī piegāžu apturēšana jau ir pamudinājusi tādus uzņēmumus kā American Airlines Group Inc. (AAL) un General Electric Co. (GE) norādīt uz finansiālo kaitējumu vai apturēt peļņas norādīšanu saskaņā ar WSJ. Vietējās un ārvalstu aviosabiedrības ir samazinājušas maršrutus un jaudas pieaugumu, kā arī aizkavējušas nomu un paaugstināšanu amatā. Tas varētu pasliktināties, ja Boeing nespēj atsākt piegādes.
Skatos uz priekšu
Protams, JPMorgan analītiķi saka, ka MAX krīzei nebūs īstermiņa ietekmes uz IKP. Bet viņi piebilst, ka apstākļi var pasliktināties, "ja problēmas netiks atrisinātas savlaicīgi un 737 MAX izgatavošana ir jāpārtrauc uz brīdi", kā citē Business Insider. Tas skūtu apmēram sešas desmitdaļas procenta. ceturksnī, kurā tiek apturēta ražošana, pārsniedzot ceturkšņa IKP pieauguma tempu. " Kontekstā prognozētā ekonomiskā ietekme būtu lielāka nekā janvāra valdības slēgšana, kas ir garākā ASV vēsturē.
