Dow komponents Boeing Company (BA) trešdien tirgojas par 2% zemāk, pēc tam, kad tika ziņots par milzīgiem zaudējumiem USD 5, 82 apmērā uz akciju (EPS), par otrā ceturkšņa ieņēmumu samazinājumu par 35, 5% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu 737 MAX zemējuma rezultātā. Pārsteidzoši, ka EPS skaits pārsniedza analītiķu aplēses par 0, 84 USD, atspoguļojot Volstrītas milzīgo neskaidrību par kosmiskās aviācijas giganta peļņas un ieņēmumu prognozēm nākamajos divos gados.
Uzņēmums ir pārtraucis vadību uz visu gadu, kamēr mēģina novērtēt zemējuma sākotnējo ietekmi. Diemžēl pašu radītās brūces krīzes sākumā ir aizkavējušas nokavēto novērtējumu, jo uzņēmums savlaicīgi centās tikai vainot citus un meklēt politisko atbalstu. Realitāte beidzot ir sakritusi, Boeing akciju nolaižot Dow relatīvā stipruma apakšējā trešdaļā.
BA ilgtermiņa diagramma (1995. – 2019. Gads)
TradingView.com
Akciju kāpums bija augstāks par 1990. gada augsto līmeni - USD 30, 94 1995. gadā, ienākot spēcīgā kāpumā, kas 1997. gadā pārsniedza USD 60 un bija augstāka. 2000. gada ceturtajā ceturksnī izlaide apstājās virs 70 USD, pirms straujās lejupslīdes, kas astoņu gadu laikā bija zemākā. vidū - USD 20s 2003. gadā. Sekojošā atveseļošanās guva iespaidīgus ieguvumus desmitgades vidus buļļu tirgū, pabeidzot izlaušanos 2005. gadā, kam sekoja turpmāki pieaugumi 2007. gada jūlija topā ar USD 107, 83.
Tas kritās gandrīz par 80 punktiem, pirms tika atrasts atbalsts ar sešu gadu zemāko līmeni USD 20 augšdaļā 2009. gada martā, savukārt atkāpšanās jaunajā desmitgadē apstājās pie.618 Fibonacci pārdošanas apjoma, kas saistīts ar lāču tirgus kritumu. Tas novāca šo barjeru 2013. gadā, dažus mēnešus vēlāk pabeidza izlaušanos virs 2007. gada augstākā līmeņa un 2015. gadā pakāpās virs 150 ASV dolāriem. Vēl viens izlaušanās laiks 2017. gadā bija desmitgades visproduktīvākais ieguvums, sasniedzot USD 372 2018. gada martā.
Krājums kritās līdz 52 nedēļu zemākajai atzīmei zem USD 300 ceturtā ceturkšņa laikā, savukārt 2019. gada atlēciens turpinājās līdz 2019. gada marta visu laiku augstākajam līmenim - USD 446.01. Dažas dienas vēlāk visa elle sabojājās, kad otrā 737 MAX lidmašīnas avārija piespieda pasaules flotes zemi. Neskatoties uz traģēdijām, tika nodarīts tehnisks kaitējums, jo krājumi svārstījās ap septiņu mēnešu tirdzniecības diapazona viduspunktu.
Kopš 2016. gada vēlēšanām cenu noteikšanas tendences ir palielinājušās zemākajā līmenī, un atlēcieni šajā atbalsta līmenī ir 2018. gada decembrī un 2019. gada jūnijā. Rezultātā ilgtermiņa bullish prognoze paliks pilnībā neskarta, kamēr akciju tirdzniecība nepārsniegs 340 USD vai tātad. Un otrādi, sadalījums, visticamāk, izraisīs daudz zemākas cenas, jo lielākie pārdošanas signāli liek ilgtermiņa buļļiem sasniegt izejas. 2018. gada zemais līmenis - 292 USD - iezīmēs pirmo negatīvo mērķi, ja šis scenārijs parādīsies nākamajos mēnešos.
BA īstermiņa diagramma (2017. – 2019. Gads)
TradingView.com
Bilances apjoma (OBV) uzkrāšanas-sadalījuma rādītājs 2018. gada februārī bija visu laiku augstākais rādītājs un iegāja pieticīgā izplatīšanas posmā, kas beidzās decembrī. 2019. gada augšupeja nespēja sasniegt iepriekšējo augstāko līmeni, kompensējot lācīgu novirzi, kas bija pirms nāvējošā katalizatora. Par laimi buļļiem, OBV pēc dažām dienām pēc nolaišanās izgāja no apakšas un trešajā ceturksnī noturējās virs zemākā līmeņa, atklājot daudzus grunts zvejas objektus, ko sagaida investori, kuri sagaida, ka MAX beidzot atgriezīsies draudzīgajās debesīs.
Akcijām ir jātirgojas līdz marta pārtraukuma starpībai virs USD 400, lai uzlabotu ilgtermiņa perspektīvu, jo tā joprojām ir pakļauta jauniem kritumiem. Pēdējo četru mēnešu laikā OBV un cenu līmeņa paaugstināšana ir potenciāli zemāka, norādot, ka ierobežots pirkšanas spiediens ir mazāks. Smaguma spēks šajā scenārijā var strādāt, kā arī aiziet no akcionāriem, pārtraucot ilgtermiņa tendenču atbalstu un pārvēršot akciju pārdošanas kulminācijā.
Grunts līnija
Boeing ir iegājis kritiskā turēšanas periodā, kamēr investori novērtē ietekmi uz īstermiņa un ilgtermiņa peļņu.
