Izpilddirektora Elona Muska elektrisko transportlīdzekļu (EV) uzņēmuma Tesla Inc. (TSLA) tirgus vērtība ir pieaugusi par gandrīz 92% un USD 29 miljardiem no 52 nedēļu zemākā līmeņa 2019. gada 3. jūnijā, prognozējot peļņas un tirgus daļas pieaugumu. Turklāt Tesla izredzes Ķīnā, kas ir pasaules lielākais transportlīdzekļu tirgus, var būt spilgtas, jo potenciālie konkurenti saskaras ar šķēršļiem.
Lai samazinātu gaisa piesārņojumu, Ķīna plāno kļūt par pasaules līderi elektrisko transportlīdzekļu jomā. Tā rezultātā desmitiem ķīniešu EV startapu ir piesaistījuši vairāk nekā 18 miljardus dolāru, bet tas, iespējams, ir spekulatīvs burbulis, ziņo Bloomberg.
Taustiņu izņemšana
- Ķīna plāno būt nozīmīga elektrisko transportlīdzekļu (EV) dalībniece. Miljonāru ķīniešu magnāti EV tirgū tērē miljardus. Tomēr rentabilitāte ir kāpums kalnā. Tikmēr Tesla ir atvērusi savu pirmo rūpnīcu Ķīnā.
Nozīme ieguldītājiem
Starp miljardieru ķīniešu biznesa magnātiem, kuri tērē lielu naudu, lai kļūtu par lieliem spēlētājiem Ķīnas EV tirgū, ir Džeks Ma no Alibaba Group Holding Ltd. (BABA), Pony Ma no Tencent Holdings Ltd. (TCEHY), Hui Ka Yan nekustamā īpašuma attīstībā. uzņēmums China Evergrande Group (EGRNF) un Robin Li no meklētājprogrammas Baidu Inc. (BIDU).
“Jaunajiem bērniem, kas atrodas blokā EV telpā, tas ir straujš kāpiens kalnā, ” kā aģentūrai Bloomberg stāstīja Račs Miu, DBS Group Holdings Ltd. analītiķis Honkongā. Automašīnu pārdošanas apjomi Ķīnā piedzīvo ilgstošu lejupslīdi, un valdība var samazināt patērētāju subsīdijas automašīnu pirkšanai, stimulējot konkurenci.
Alibaba ir otrs lielākais ieguldītājs Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co jeb Xpeng Motors, kuru līdzdibināja bijušais Alibaba izpilddirektors He Xiaopeng. Tā piecvietīgais G3 SUV tika izlaists 2018. gadā, un līdz šim tas ir pārdevis 11 940 vienības 2019. gadā, un tā jaunā P7 kupeja ir plānots debitēt 2020. gadā. Rūpnīca, kas uzbūvēta sadarbībā ar Haima Automobile Co., var saražot 150 000 EV gadā.
Tomēr vismaz divi Xpeng darbinieki, bet ne pats uzņēmums, tiek apsūdzēti intelektuālā īpašuma zādzībās. Tesla šajā sakarā ir iesūdzējis tiesā vienu no saviem bijušajiem inženieriem, un bijušais Apple Inc. (AAPL) inženieris atrodas tiesas priekšā.
Tencents ir vadošais investors NIO Inc. (NIO), kas līdz šim piedāvā vairākus dažādus modeļus ar kopējo pārdošanas apjomu aptuveni 26 000 vienību. 12 mēnešos līdz 2019. gada jūnijam uzņēmums zaudēja 2, 8 miljardus dolāru, pārdodot 1, 2 miljardus dolāru. Kopš 2018. gada IPO krājumi ir samazinājušies par 64, 5%.
Evergrande ir ieguldījis vairāk nekā 3, 8 miljardus dolāru ar EV saistītos uzņēmumos un plāno atvērt savu zīmolu Hengchi 2020. gadā. Turklāt Evergrande palielina savu daļu National Electric Vehicle Sweden AB no 68% līdz 82% par 3 miljardiem USD, vienlaikus iztērējot arī 45 miljardu juaņu (6, 3 miljardi ASV dolāru) ar EV saistītiem centieniem no 2019. līdz 2021. gadam. “Mums nav nekādu talantu, tehnoloģiju, pieredzes vai ražošanas bāzes automašīnu ražošanā. Lai arī kādu galveno tehnoloģiju un uzņēmumu mēs varētu iegādāties, mēs to nopirksim., ”Saka Hui Kan Jans.
Baidu pieder 13% WM Motor Technology Co., kas 2018. gadā ieviesa elektrisko SUV, kas līdz šim ir pārdevis vairāk nekā 19 000 vienību. WM kā kvalitātes kontroles pasākumu ieguldīja pilnībā piederošā rūpnīcā. Tā plāno piesaistīt vēl USD 1 miljardu, daļēji būvējot otro rūpnīcu ar jaudu 150 000 vienību gadā. "Volvo" mātesuzņēmums Džedzjanas Geely Holdinga grupa ir iesūdzējusi WM tiesā par 2, 1 miljardu juaņu (290 miljoniem ASV dolāru), pieprasot autortiesību pārkāpumus, ko WM noliedz.
Tesla ir sākusi ražošanu savā jaunajā Gigafactory 3 Šanhajā pirms termiņa, ziņo CNN. Tesla sākotnējais ražošanas mērķis šai ražotnei - pirmajai auto rūpnīcai Ķīnā, kurai pilnībā pieder ārvalsts - ir 250 000 vienību gadā, pieaugot līdz 500 000.
Tesla neatklāj vienības pārdošanas apjomus Ķīnā, bet ieņēmumi Ķīnā bija 669 miljoni USD 2019. gada 3. ceturksnī un 2, 138 miljardi USD 2019. gada pirmajos 9 mēnešos. Šie skaitļi veido attiecīgi 10, 6% un 12, 4% no kopējiem ieņēmumiem. Ņemot vērā modeļa 3 bāzes cenu 35 000 USD, vienības pārdošanas apjomi Ķīnā varētu būt attiecīgi 19 000 un 60 000.
Skatos uz priekšu
Tesla ir daudz skeptiķu, tostarp Bank of America Merrill Lynch analītiķis Džons Mērfijs. Viņš raksta nesenā pētījumu ziņojumā, ko citē Barrona teiktais: “Mums ir jāšaubās, vai vērtēšanas prēmija, kas TSLA tiek piešķirta kā“ izaugsmes ”vai“ tehnoloģijas ”vienradzis, ir patiešām pamatota. Mēs vēlamies norādīt, ka mūsu pārklājumā parasti notiek tirdzniecība ar apmēram 3x EV / Ebitda vai aptuveni 10x P / E ciklā, kas atsevišķi nozīmē teorētisko akciju cenu USD 28 pie pārskatītajām 2020. gada aplēsēm. ”Tas nozīmētu 92% kritumu. no šodienas.
