Uber Technologies Inc., iespējams, šonedēļ nonāks sabiedrībā ar tirgus vērtību no 90 līdz 100 miljardiem USD, eiforisko investoru pulkā cerot iekļūt nākamajā lielajā transporta maiņā. Neskatoties uz to, Uber saskaras ar draudošiem draudiem, kas var paplašināt zaudējumus un sagraut tā tirgus vērtību: sāncenšiem, kuri plāno izvērsties tirgū ar autonomajiem transportlīdzekļiem, kuru ekspluatācijas izmaksas var būt uz pusi zemākas nekā cilvēku vadītajiem Uber transportlīdzekļiem, liecina sīks stāsts Barrona.
Arvien pieaugošo Uber konkurentu sarakstu vada Alphabet Inc. (GOOGL) Waymo vienība, kas ir gatava uzbrukumam braucienu pasniegšanas nozarei. To finansē dziļi kabatā iestrādāts un tehnoloģiski izveicīgs Alfabēts, kura 822 miljardu dolāru tirgus vērtība ir vismaz astoņas reizes lielāka nekā Uber, Waymo jau paplašina savu robo-taksometra stratēģiju Fīniksā.
Kā Alfabēta Waymo varēja sagraut Uber
- Autonomā automobiļa izvēršanai Fīniksas alfabētā ar tirgus maksimālo robežu tuvu 822 miljardiem dolāru ir vairāk finanšu spēka nekā mega-vienradzim. UberWaymo ir pasūtījis 80 000 automašīnu robo taksometriem, kas maksā uz pusi mazāk, lai darbotos kā automašīnas ar cilvēku vadītājiemGoogle patstāvīgi brauc. automašīnas bloks ir “ceļš uz priekšu” tādās svarīgās tehnoloģijās kā trīsdimensiju kartes
Robo-Cabs apdraud Uber rentabilitāti
"Mēs ticam, ka līdz 2025. gadam Waymo būs robo-kabīnes pakalpojumi, kas tiks pārdoti tieši patērētājiem 15 līdz 20 lielākajos ASV tirgos ar nelielu GM / Cruise daudzumu, " rakstīja Pols Sagava, investīciju pētījumu firmas SSR analītiķis, par katru Barrona. "Šī ir ļoti sarežģīta situācija uzņēmumam Lyft Inc. (LYFT) un Uber."
Nesen Uber autonomās transportlīdzekļu tehnoloģijas vienības vērtība tika novērtēta 7, 3 miljardu dolāru vērtībā, un to atbalsta tādi nozīmīgi dalībnieki kā SoftBank's Vision Fund, Toyota Motor un citi japāņu investori. Bet analītiķi saka, ka Alfabēta lielums, tehnoloģiskā izveicība un finansiālais spēks dod uzņēmumam priekšrocības.
Waymo jau ir pasūtījis 80 000 automašīnu robo taksometriem, un SSR's Sagawa saka, ka Google ir “tālu priekšā” Uber projektiem, piemēram, trīsdimensiju kartēm, kas ir svarīgi drošībai un efektivitātei. Sagawa saka, ka plaši izplatīto robo-taksometru ieviešana, kuru ekspluatācija maksā vismaz uz pusi mazāk nekā automašīnas ar šoferiem, varētu “liegt kādam uzņēmumam (Uber vai Lyft) jebkad sasniegt rentabilitāti”.
Citi analītiķi ir vienisprātis, ka Waymo ir milzīgas priekšrocības. Nesenā piezīmē klientiem Jefferies analītiķis Brents Hils rakstīja, ka Vaimons ir “skaidrs līderis” pašbraucošajā vidē pēc Barrona.
Skatos uz priekšu
Uber saskaras ar citiem jautājumiem, tiklīdz tas ir pabeidzis savu IPO. Kritiķi apgalvo, ka ieņēmumi ir pārāk atkarīgi no nedaudzām pilsētām, piemēram, Ņujorkas. Viņi arī saka, ka Uber saskaras ar arvien lielākiem zaudējumiem, un paredzamais tā pakalpojumu tirgus var būt daudz mazāks, nekā uzņēmums lēš savā prospektā, kā ieskicējis Barron's. Protams, šīs bažas var mazināt ieguldītāju entuziasmu par vienu no lielākajiem IPO gadu laikā.
