Tā kā Tesla Inc. (TSLA) ir aizņemts, lai pārbaudītu savus neredzamos laukumus, mazāk izgaismotais elektriskais autoražotājs no Ķīnas tiek sarauts un neliecina par palēnināšanās pazīmēm. Tās nosaukums ir BYD Co., un atšķirībā no Tesla uzņēmums ir koncentrējies uz vidējās klases patērētāju, nevis uz luksusa pircēju. Autoražotājs tagad ir pasaules līderis elektrisko transportlīdzekļu (EV) ražošanā, un tam ir pasaules vadošā krājuma ieguvēja Vorena Bafeta atbalsts, kurš pirms 10 gadiem iegādājās 10% uzņēmuma daļu, liecina nesenais stāsts vietnē Bloomberg Businessweek.
Kā Buffett's BYD aizvada Tesla
- BYD nav. 1 ražojot EV, Tesla nav. 1, lai piesaistītu uzmanību.BYD mērķauditorija ir vidējā klase, savukārt Tesla mērķē uz premium klases automašīnu tirdzniecību. Pārdošanas apjomi palielinās BYD, savukārt Tesla pieredze samazinās. BYD atbalsta Bufete, kura atklāti kritizēja Tesla Muskus.
Ko tas nozīmē ieguldītājiem
Kopš dibināšanas 1995. gadā kā mobilo tālruņu un klēpjdatoru bateriju ražotājs BYD ir kļuvis par pasaules vadošo elektromotoru ražotāju. Uzņēmumā strādā gandrīz ceturtdaļmiljons cilvēku un katru mēnesi Ķīnā pārdod apmēram 30 000 tīru EV vai spraudņu hibrīdus.
Atšķirībā no Tesla uzmanības pievēršanas premium klases automašīnu tirgum, BYD savu biznesu ir veidojis, balstoties uz vidējas klases automašīnām ar pieņemamām cenām. Tesla lētākā modeļa - Model 3 - cena ir aptuveni 35 000 USD, un nesen atklātā modeļa Y standarta versija ir paredzēta 2021. gada pavasarī par aptuveni 39 000 USD. Turpretī BYD SUV modeļa Tang mazumtirdzniecības cena ir aptuveni 240 000 juaņu (35 700 USD), un lētākais modelis e1 pēc subsīdijām sākas ar 60 000 juaņu (8 950 USD).
Patiešām, Ķīnas valdības piedāvātās subsīdijas elektromotoriem nodrošina to, ka ķīniešu uzņēmumiem, piemēram, BYD, ir lielas konkurences priekšrocības salīdzinājumā ar citu valstu autoražotājiem. Ķīna pāreju uz EV ir noteikusi par vienu no savas valsts prioritātēm, un valdība piedāvā tālsatiksmes tīri elektrisku transportlīdzekļu pircējiem 7 900 USD. Tikmēr ASV prezidents Donalds Trumps ierosinājis atcelt subsīdijas EV pirkumiem, vēsta aģentūra Bloomberg.
Skatos uz priekšu
Tā kā Ķīna veic vairāk nekā jebkura cita valsts, lai veicinātu ātru pāreju uz EV, BYD ir piemērotā situācijā, lai turpinātu dominēt šo transportlīdzekļu ražošanā. Tas, vai tā spēs noturēt šo dominējošo stāvokli ilgtermiņā, ir cits jautājums. Jau Volkswagen AG, Ford Motor Co. (F) un citi autoražotāji arvien vairāk pievērš uzmanību Ķīnas masīvajam tirgum. Pat Tesla ceļ rūpnīcu Ķīnā, cerot izmantot šī tirgus un valdības subsīdijas. Bet šie nepiederošie var tikai ierasties laikā, lai šīs subsīdijas tiktu atceltas.
