No pirmā acu uzmetiena automašīnām un kriptovalūtām varētu nebūt daudz kopīga. Bet automašīnu ražotājs Ford Motor Company (F) varētu lūgt atšķirties.
Detroitā bāzētais autoražotājs ir iesniedzis patentu USPTO “kooperatīva transportlīdzekļa” grupai ar transportlīdzekļa un transportlīdzekļa sakaru moduli, kas izmanto kriptovalūtas. Patents apgalvo, ka, lai atvieglotu sastrēgumus, sinhronizējot atsevišķu transportlīdzekļu ātrumu satiksmes šķēršļos. Transportlīdzekļi, kas ir aprīkoti ar transportlīdzekļu savstarpējo sakaru sistēmām, satiksmi organizē būvē, veidojot ceļa bloķēšanu vai sastrēgumus. Viņi to dara, novietojot sevi standarta vietās un pārvietojoties ar nemainīgu ātrumu.
Forda plāns
To kustība palīdz arī pielāgot apkārtējās satiksmes ātrumu. “Cilvēku vadītāji parasti izvēlas maksimāli palielināt individuālo ceļojuma laiku. Tomēr, kad rodas satiksmes katarakta, kas dod labumu visiem ceļā esošajiem autovadītājiem, prioritāte pārslēdzas no individuālajām braukšanas laika izvēlēm uz grupas plūsmas ātrumu, kaut arī satiksmes katarakta (atsauce uz sekojošo satiksmes sastrēgumu no bloķētām joslām), ”raksta autori no patenta. (Plašāku informāciju skatiet arī: Kuras nozares bloķēs ķēdi tālāk? )
Kriptovalūtas žetoni tiek izmantoti patentā aprakstītajā kooperatīvi pārvaldītajā apvienošanas un caurlaides (CMMP) sistēmā. Transportlīdzekļi, kas steidzas, var pieprasīt, lai viņi nodod citus transporta līdzekļus, samaksājot par tiem. “CMMP žetonus izmanto, lai apstiprinātu un autorizētu darījumu, kurā pēc patērētāja transportlīdzekļa pieprasījuma tirdzniecības transportlīdzekļi vai nu paši brauc lēnāk, vai ļauj patērētājam transportlīdzeklim saplūst savā joslā un pēc vajadzības iet garām, ” raksta patenta autori. Viņi ilustrē šo scenāriju ar piemēru, kad autovadītājs maksā 60 CMMP žetonus uz 10 minūtēm ar ātrumu 10 sekundes ar preferenciālu piekļuvi vienam marķierim. (Plašāku informāciju skatiet arī: Kā Ford pelna naudu .)
Citi kriptovalūtu lietojumi automašīnās
Lai gan Ford kriptovalūtu lietojums ir inovatīvs, tas nav vienīgais. Arī citi autoražotāji ir uzlēkuši blokķēdes vagonu. Piemēram, Toyota Motors Corporation (TMC) pagājušajā gadā paziņoja, ka plāno izmantot blockchain, lai apkopotu un analizētu datus, kas saistīti ar bez vadītāja mašīnām. Pētniecības un konsultāciju firma Ernst & Young (E&Y) pagājušajā gadā paziņoja par “blockchain” balstītu platformu, lai apmainītos ar automašīnu Tesseract. Platforma izmanto viedos līgumus, lai atvieglotu kopīgu transportlīdzekļu īpašumtiesības sabiedrībai, izmantojot žetonus vai izmantojot esošās kriptovalūtas. Pēc Pāvila Brodija, firmas Globālā inovācijas vadītāja, teiktā, blockchain ļautu patiesi “savstarpēji mijiedarboties starp īpašniekiem ar minimālām infrastruktūras prasībām” automobiļu rūpniecībā. (Plašāku informāciju skatiet arī: Blockchain ir spēļu mainītājs reklāmai .)
