Iepakojuma giganta FedEx Corporation (FDX) akciju skaits pēdējās trīs nedēļās ir samazinājies par 30 punktiem, un kopš 2018. gada pirmās tirdzniecības dienas krājumi tagad ir zaudējuši gandrīz 8%. Tas ir iespaidīgs pavērsiens daudzgadīgā tirgus līderim, kurš divreiz publicēja -Ciparu procentuālais ienesīgums 2016. un 2017. gadā. Vēl svarīgāk ir tas, ka šī lācīgā cenu darbība aizpilda plašu papildināšanas modeli, kas galu galā varētu liecināt par tā daudzgadu buļļa skrējiena beigām.
Šī agrīnā cikliskā spēle un tās sāncensis United Parcel Service, Inc. (UPS) jau sen ir reputācija kā ogļraktuvju kanārijputniņi ASV ekonomikai, mērot Amerikas rūpniecības produkciju, izmantojot savus kuģošanas paradumus. E-komercijas pievienošana pēdējās divās desmitgadēs ir pastiprinājusi šo ilgi novēroto korelāciju, paceļot sarkanos karodziņus ikreiz, kad šie krājumi neatbilst galvenajiem etaloniem.
Patiesībā, neskatoties uz jauno līgumu starp ASV, Kanādu un Meksiku, plašā transporta nozare ir kļuvusi zemāka. NAFTA izstāšanās tika uzskatīta par galveno šķērsli nozares apjomiem pirms līguma noslēgšanas, saglabājot Dow Jones transporta vidējo rādītāju. Tomēr kopš instrumenta paziņošanas šī instrumenta vērtība ir samazinājusies par vairāk nekā 4%, norādot uz lācīgu atšķirību, kas nākamajos mēnešos var arī paredzēt vājāku ekonomisko vidi.
FDX ilgtermiņa diagramma (1990. – 2018.)
Strauja lejupslīde beidzās ar sešu gadu zemāko līmeni 1990. gadā, dodot iespēju pastāvīgai augšupejai, kas 1999. gadā apstājās ar zemāko 60 dolāru atzīmi. Krājumi 2000. – 2002. Gada lāču tirgū iekrita tirdzniecības diapazonā, beidzot izceļoties ar jaunu 2003. gada augstākais rādītājs. Tas labi darbojās desmitgades vidus buļļu tirgū, divkāršojot cenu līdz 2006. gada maija topam, sasniedzot USD 120. 2007. gada izlaušanās mēģinājums neizdevās, dodot ceļu uz kārtīgu atsaukšanu, kas paātrinājās 2008. gada ekonomiskās krīzes laikā.
Septiņu gadu zemākais rādītājs 2009. gada martā iezīmēja vēsturisku pirkšanas iespēju, apsteidzot vertikālo atveseļošanās vilni, kas 2010. gadā apstājās 90. gadu vidū. Tas beidzot novāca šo barjeru 2013. gadā, ienākot spēcīgā augšupejā, kas ceturtajā ceturksnī pārsniedza USD 180. Pēc 2014. gada prezidenta vēlēšanām krājums izcēlās virs šī līmeņa, nodrošinot izcilu pieaugumu 2018. gada janvāra visu laiku augstākajā līmenī - USD 274, 66.
Ikmēneša stohastikas oscilators 2018. gada februārī uzsāka pārdošanas ciklu un pārstāja kristies horizontālā tendencē, kas iet uz 2012. gadu (zilā līnija), liekot ierosināt pirkšanas vai pārdošanas signālus ap šo līmeni. Jūnija atlēciens ātri apstājās, dodot testu, kas varētu sakrist ar cenu sasniegšanas trīsstūra atbalstu. Otrais atlēciens šajā scenārijā iezīmēs potenciālu pirkšanas iespēju, savukārt sadalījums prognozēs daudz zemākas cenas. (Plašāku informāciju skatiet sadaļā FedEx Corporation tuvāk .)
FDX īstermiņa diagramma (2017. – 2018.)
Kopš janvāra augstākā līmeņa un zemākā līmeņa ir pasliktinājusies krājuma senatnīgā tehniskā reputācija, pirmo reizi kopš 2016. gada marta iznīcinot 200 dienu eksponenciāli slīdošo vidējo (EMA) atbalstu, vienlaikus izgreznojot iespējamo lejupejošā trīsstūra augšdaļu. Trijstūra atbalsta centrā ir USD 225, bet iegremdētie pircēji var veikt ierakstus līdz USD 220 vai aptuveni, ar zilu līniju iezīmējot zemāko kritumu tendenci. Sadalījums pa šīs cenu zonas dibenu atspēlētu lielu skaitu galveno signālu.
Bilances apjoma (OBV) uzkrāšanas-sadalījuma rādītājs izskatās konstruktīvāks nekā cenu diagramma, pārsniedzot 2018. gada janvāri un nonākot sānu svārstībās, kas norāda uz akcionāru pacietību pēc gadiem ilgas lieliskas atdeves. Samazināšanās līdz jūnija zemākajai robežai (sarkanā līnija) liecinātu par pieaugošajām bailēm un pasliktināšanos, norādot uz to, ka mazumtirdzniecības un institucionālie spēlētāji slēdz pozīcijas un nonāk malā.
Grunts līnija
Pēc 30 punktu krituma FedEx tuvojas 2018. gada atbalstam, savukārt tehniskie rādītāji prognozē kritisku akciju ilgtermiņa kāpuma testa pārbaudi. Sadalījums ātri brīdinātu par ASV ekonomikas izaugsmi, ņemot vērā akciju agrīno ciklisko reputāciju. (Lai iegūtu papildinformāciju, apskatiet: 5 iemesli, kāpēc UPS pārspēs: BMO .)
