Kas tiek samaksāts par piegādāto nodokli - DDP?
Nodrošinātā samaksātā nodeva (DDP) ir piegādes līgums, ar kuru pārdevējs uzņemas visu atbildību, risku un izmaksas, kas saistītas ar preču pārvadāšanu, līdz pircējs tās saņem vai nodod galamērķa ostā. Šis līgums iekļauj piegādes izmaksu, eksporta un importa nodevu, apdrošināšanas un visu citu izdevumu apmaksu, kas rodas, nosūtot preces uz norunātu vietu pircēja valstī.
Apmaksāts piegādes nodoklis (DDP)
Sniegtie maksājuma līgumi
DDP ir nosūtīšanas līgums, kas uzliek pārdevējam maksimālu atbildību. Piemēram, DDP attiecas uz kurjeru pakalpojumiem, kur tiek kontrolētas visas piegādes ķēdes izmaksas un pastāv minimālas izmaksu atšķirības. Papildus nosūtīšanas izmaksām pārdevējam ir pienākums veikt importa muitošanu, nodokļu samaksu un ievedmuitu. Pirms darījuma pabeigšanas pircējam un pārdevējam jāvienojas par visu maksājuma informāciju un jānorāda galamērķa vietas nosaukums.
- DDP uzliek pārdevējam maksimālu atbildību par preču piegādi. Pārdevējam jāorganizē visas pārvadāšanas un saistītās izmaksas, ieskaitot eksporta muitošanu un muitas dokumentus, kas nepieciešami, lai nonāktu galamērķa ostā. Riski pārdevējam ir plaši un ietver PVN maksājumus, kukuļošanu un uzglabāšanas izmaksas, ja notiek neparedzēta kavēšanās.
Pārdevēja pienākumi
Pārdevējs organizē pārvadāšanu ar jebkura veida pārvadātāju. Pārdevējs ir atbildīgs par pārvadātāja izmaksām un muitošanas iegūšanu pircēja valstī, ieskaitot atbilstošu apstiprinājumu iegūšanu no šīs valsts iestādēm. Iespējams, ka pārdevējam būs jāiegūst arī importēšanas licence. Tomēr pārdevējs nav atbildīgs par preču izkraušanu.
Pārdevēja pienākumos ietilpst preču nodrošināšana; pārdošanas līguma un ar to saistīto dokumentu noformēšana; eksporta iepakojums; eksporta muitošanas organizēšana; izpildīt visas importa, eksporta un muitas prasības un apmaksāt visas transporta izmaksas, ieskaitot galīgo piegādi galamērķī, par kuru panākta vienošanās. Pārdevējam jānoorganizē piegādes pierādījums un jāapmaksā visu pārbaužu izmaksas. Pārdevējam ir jābrīdina pircējs, kad preces ir piegādātas norunātajā vietā. DDP darījumā, ja preces tiek sabojātas vai nozaudētas tranzītā, pārdevējs ir atbildīgs par izmaksām.
Muita
Nosūtītājam ne vienmēr ir iespējams noformēt preces muitošanā ārvalstīs. Muitas prasības DDP sūtījumiem dažādās valstīs ir atšķirīgas. Dažās valstīs importa muitošana ir sarežģīta un ilgstoša, tāpēc ir vēlams, ja pircējs, kuram ir intīmas zināšanas par procesu, pārvalda šo procesu. Ja DDP sūtījums nenoskaidro muitu, muita var ignorēt faktu, ka sūtījums ir DDP, un atlikt sūtījumu. Atkarībā no muitas lēmuma pārdevējs var izmantot dažādas, dārgākas piegādes metodes.
Reālās pasaules piemērs
DDP tiek izmantots, ja piegādes izmaksas ir salīdzinoši stabilas un viegli paredzamas. Pārdevējs ir pakļauts vislielākajam riskam, tāpēc DDP parasti izmanto pieredzējuši piegādātāji, norāda alternatīvās tirdzniecības finansēšanas kompānija Trade Financing Global.
Pēc Mohawk Global Logistics viceprezidenta Roberta Šteina teiktā, ir iemesli, kāpēc ASV eksportētāji un importētāji nedrīkst izmantot DDP .
Piemēram, ASV eksportētājiem var piemērot pievienotās vērtības nodokli (PVN) ar likmi līdz 20 procentiem. Turklāt pircējs ir tiesīgs saņemt PVN atmaksu. Arī eksportētāji ir pakļauti neparedzētām uzglabāšanas un atjaunošanas izmaksām, kas varētu rasties muitas, aģentūru vai pārvadātāju kavēšanās dēļ. Kukuļošana ir risks, kas var izraisīt smagas sekas gan ASV valdībai, gan ārvalstij.
ASV importētājiem, jo pārdevējs un tā ekspeditors kontrolē pārvadāšanu, importētājam ir ierobežota informācija par piegādes ķēdi. Pārdevējs var arī koriģēt savas cenas, lai segtu izmaksas par atbildību par DDP sūtījumu vai uzcenojuma rēķinus. Pēc Šteina teiktā, dažos gadījumos kravas pavadzīmes ir apzīmētas no USD 3000 līdz USD 7000.
Ja DDP tiek apstrādāti slikti, visticamāk, muita pārbaudīs ienākošos sūtījumus, kas izraisa kavēšanos. Nosūtīšana var notikt arī tāpēc, ka pārdevējs var izmantot lētākus, mazāk uzticamus transporta pakalpojumus, lai samazinātu savas izmaksas.
