Tā kā notiek kauja starp divām pasaules lielākajām ekonomikām, ASV ir risks zaudēt savu līdera pozīciju Ķīnai, izstrādājot komerciāli dzīvotspējīgus robotus, kas pazīstami arī kā pašpiedziņas transportlīdzekļi. Ķīna cenšas strauji paplašināt īpaši ātras 5G tehnoloģijas izmantošanu, kas ļauj pašbraucošiem transportlīdzekļiem savstarpēji sazināties, pozicionējot to konkurentu priekšā.
Ķīna izglābs simtiem, ja pat ne tūkstošus cilvēku dzīvības daudz ātrāk nekā mēs, jo mēs bļaustīsimies, lai noteiktu, kurš ir vislabākais ilgtermiņa ceļveža plāns Rietumu pasaulē, "saka Patriks Maits, Qualcomm vecākais viceprezidents, paskaidrots detalizētā stāstījumā Bloomberg.
Ko tas nozīmē ieguldītājiem
Kura valsts uzvar robocar sacīkstēs, visticamāk, noteiks, kuras valsts kompānijas un akcijas ilgtermiņā attīstās un kuras paliek aizkavētas. Vienā pusē ir Qualcomm un vairāk nekā 100 citu uzņēmumu koalīcija, kas cer pārliecināt regulatorus visā pasaulē apstiprināt kopēju 5G standartu, kas pazīstams kā C-V2X, “mobilajiem transportlīdzekļiem-visam”. Šī tehnoloģija reāllaikā savienotu transportlīdzekļus ar infrastruktūru, palīdzot komunicēt satiksmes datus un, savukārt, samazinot iespējamo negadījumu skaitu vienā Bloomberg. Qualcomm's Little saka par C-V2X: "Ja mēs varam apiet kopēju standartu, mēs to varam izvietot ātrāk, ietaupīt daudz naudas un ietaupīt daudz laika."
Grupā ar konkurējošu tehnoloģiju ietilpst automobiļu mikroshēmu ražotājs NXP Semiconductors NV (NXPI), General Motors Co. (GM) un citi, kas apgalvo, ka pietiek ar esošo Wi-Fi balstītu tehnoloģiju - DSRC. Debates ir izplatījušās arī starptautiskā mērogā. Japāna ir apņēmusies koncentrēties uz DSRC. Bet Eiropas dalībvalstis šogad noraidīja DSRC, jo Eiropas Komisija gatavojās to apstiprināt. Trumpa administrācija nav pieņēmusi lēmumu.
Ko tālāk
Kamēr ASV diskutē par labāko turpmāko ceļu, Ķīna, protams, jau ir izmantojusi C-V2X sistēmu. Tas nozīmē, ka Ķīna ir gatava kļūt par pirmo valsti, kas veiksmīgi nokļūs C-V2X transportlīdzekļos, liecina 5G Automobiļu asociācijas dati.
