Uzņēmums Uber Technologies Inc. (UBER) nopelna naudu, vadot kravas pārvadāšanas pakalpojumu, un samazina biļešu cenas. Uzņēmumam ir arī pārtikas pasūtīšanas un piegādes bizness Uber Eats un kravas pārvadājumu bizness Uber Freight. Tie darbojas līdzīgi kā pārvadāšana, izņemot to, ka tie sakrīt cilvēkus ar attiecīgi piegādes šoferiem un kravas nosūtītājiem.
Taustiņu izņemšana
- Uber salīdzina patērētājus, kuri meklē braucienus, pārtikas piegādi vai pārvadāšanu, ar cilvēkiem, kas pārdod šos pakalpojumus. Uber pārvadājumu bizness ir līdz šim lielākais, bet Uber ēd un kravas bizness aug ievērojami straujāk. Starp normatīvajām problēmām dažās pilsētās ir aizliegts arī uzņēmums Uber. Uber tieši, kamēr Kalifornija pieņēma likumu, kas prasa Uber izturēties pret tā vadītājiem kā pret darbiniekiem, nevis par darbuzņēmējiem.
Uber's Financials
Uzņēmuma Uber tirgus ierobežojums ir nedaudz mazāks par 50 miljardiem USD. Tas ir strauji audzis ieņēmumus, 2018. gadā sasniedzot 42, 1% pieaugumu (YOY). Neskatoties uz to, tas pastāvīgi ir centies gūt peļņu. Kaut arī tas bija rentabls 2018. finanšu gadā (FY), ienesot aptuveni USD 1 miljardu tīros ienākumus no 11, 3 miljardu USD ieņēmumiem, Uber nav saglabājis šo rentabilitāti, kopš 2018. gada 1. ceturkšņa zaudējot naudu katrā ceturksnī, zaudējot vairāk nekā miljardu dolāru par katru ceturksni līdz šim 2019. gadā. Uber EBITDA ir labāka, bet ne daudz, reģistrējot 585 miljonu dolāru zaudējumus pagājušajā ceturksnī.
Uber biznesa segmenti
2019. gada 3. ceturksnī Uber reorganizēja veidu, kā tas klasificē savus biznesa segmentus. Zemāk sniegtais segmentu sadalījums atbilst šai jaunajai organizācijai, nevis 2018. finanšu gada beigām.
Braucieni
Uber's Rides segments ir tās vadošais bizness. Šis segments ir līdz šim lielākais, un tas bija pilns ar 76% no Uber ieņēmumiem 2019. gada 3. ceturkšņa beigās, jo tas ir audzis par 19% YOY. Uber uzrāda ienākumus pirms procentiem, nodokļiem, nolietojuma un amortizācijas (EBITDA). Pat izmantojot šo izdevīgāko rentabilitātes rādītāju, rentabls ir tikai Uber's Rides segments.
Ēst
UberEATS ir lietotne, kas ļauj cilvēkiem attālināti pasūtīt maltītes restorānos vai nu saņemšanai, vai piegādei. Piegādei klienti tiek saskaņoti ar autovadītājiem līdzīgi tam, kā viņi rīkojas ar Uber pārvadājumu biznesu. UberEats tika izveidots 2014. gadā kā UberFRESH, pirms 2015. gadā kļuva par UberEATS. UberEATS no 2019. gada 3. ceturkšņa deva 17% no Uber ieņēmumiem, redzot, ka ieņēmumi aug par 64% YOY.
Krava
Uber Freight, kas tika uzsākta 2017. gadā, savieno kravas automašīnu vadītājus ar kravas nosūtītājiem, kuri vēlas pārvietot kravas tādā pašā veidā, kā tā braucamrīku bizness savieno autovadītājus ar cilvēkiem, kuri vēlas braukt. Tāpat kā Uber Eats, Uber Freight veido tikai nelielu daļu no Uber kopējie ieņēmumi jeb 6% no 2019. gada 3. ceturkšņa. Bet tie arī ļoti strauji pieaug, pieaugot par 78% YOY.
Citas derības
Ar segmenta nosaukumu, kuru mīļi atsaucās uz Alfabēts, Uber segments Citas derības ir visaptveroša kategorija Uber agrīnās attīstības stadijas projektiem. Kā piemērus var minēt JUMP elektrisko velosipēdu nomas pakalpojumu un Uber Work, kas saista cilvēkus, kuri meklē maiņu darbu, ar personāla aģentūrām. Tā kā šī ir agrīnās stadijas projektu grupa, segments dod tikai 1% no Uber kopējiem ieņēmumiem. Visiem, kas noklusina, tacu
Uzlaboto tehnoloģiju grupa (ATG) un citas tehnoloģiju programmas
Uber's ATG ir tā programma pašpiedziņas transportlīdzekļu izstrādei. Otra galvenā šī segmenta daļa ir Uber Elevate, programma vertikālās pacelšanās un nosēšanās (VTOL) lidmašīnu attīstīšanai. Tāpat kā “Citas derības”, šo segmentu veido ļoti agrīnās stadijas projekti, un pēdējā ceturksnī tas nebija reģistrēts.
Jaunākās norises
Tas ir pārāk zemu apgalvojums, ka Uber ir pretrunīgs. Pavisam nesen Nacionālā transporta drošības pārvalde (NTSB) sacīja, ka Uber daļēji ir vainīgs pie Elaines Herzbergas 2018. gada nāves. Herzbergas kundze tika nogalināta, kad viņu notrieca autonoma automašīna, kas piederēja Uber, kurai bija izslēgta rūpnīcā uzstādītā automātiskā bremzēšanas sistēma.
2019. gada novembrī Anglijas Londonas pilsēta atteicās atjaunot Uber licenci darbībai pilsētā, atsaucoties uz drošības apsvērumiem pēc tam, kad Uber sistēma ļāva neatļautiem autovadītājiem uzņemt pasažierus.
Iespējams, ka lielākais Uber drauds ir asamblejas 5. likumprojekts, septembrī Kalifornijas štata likumdevēja pieņemtais likums, kas stāsies spēkā 2020. gada 1. janvārī. Likums nosaka, ka uzņēmumiem ir jāklasificē darbinieki kā darbinieki, nevis par darbuzņēmējiem, ja viņu ieguldītais darbs ir daļa uzņēmuma parasto uzņēmējdarbību vai ja uzņēmums kontrolē, kā viņi veic savus uzdevumus. Tas ir svarīgi, jo Uber savus autovadītājus klasificē kā darbuzņēmējus, nevis darbiniekus. Tas viņiem ļauj liegt darbiniekiem minimālās algas, pabalstus veselības jomā un slimības atvaļinājumus.
