Cik maksā viena pieejamā jūdze?
Maksa par pieejamo sēdvietas jūdzi (CASM) ir izplatīta mērvienība, ko izmanto, lai salīdzinātu dažādu aviokompāniju efektivitāti. To iegūst, dalot aviokompānijas darbības izmaksas ar pieejamām sēdvietas jūdzēm (ASM). Parasti, jo zemāks ir CASM, jo rentablāka un efektīvāka ir aviosabiedrība.
Izpratne par pieejamās vietas jūdzi (CASM)
Maksa par pieejamo sēdvietas jūdzi (CASM) parasti ir visaptverošāks aviosabiedrību izmaksu mērījums, taču joprojām ir svarīgi, lai investori būtu informēti par to, kādi posteņi veido šo mērījumu. Daudzi pārvadātāji no ekspluatācijas izdevumiem izslēdz degvielas izmaksas, padarot CASM par neuzticamu rādītāju. Maksa par pieejamo jūdzes jūdzi, kā norāda nosaukums, atspoguļo izmaksas, kas aviosabiedrībai rodas, lidojot vienas jūdzes jūdzi uz vienu jūdzi.
Dabisks CASM pagarinājums ir RASM jeb ieņēmumi no pieejamās vietas jūdzes, kas palīdz atvieglot ieņēmumu un izdevumu salīdzinājumu, īpaši noderīgi, salīdzinot konkurējošās aviosabiedrības vai rezultātus etalonā.
Vispārīgāk runājot, pieejamā sēdvietas jūdze jeb ASM mēdz būt vēlamais kapacitātes mērs aviosabiedrībās. Šis rādītājs tiek iegūts, reizinot sēdvietu skaitu katrā lidmašīnā ar jūdžu skaitu, ar kurām lidmašīna lido noteiktā laika posmā (piemēram, mēnesī, ceturksnī vai gadā), un summējot rezultātus. Tādējādi aviokompānija ar vienu 170 sēdvietu lidmašīnu, kas dienā nobrauc 4500 jūdzes, katru dienu rada 765 000 ASM.
Ir pieejami daudzi ietilpības rādītāji, piemēram, lidojumu skaits vai kopējais sēdvietu skaits katrā lidojumā, taču salīdzināšanas nolūkā neviens no tiem nav tik efektīvs kā ASM. Piemēram, summējot kopējo lidojumu skaitu, nav iespējams nošķirt 50 un 500 sēdvietu lidmašīnu, un, skaitot vietu skaitu katrā lidojumā, 700 jūdžu lidojums tiek uzskatīts par tādu pašu kā 5000 jūdžu lidojums.
