Vairākas aviokompānijas, kuras kādreiz bija ļoti iecienījušas gaisa ceļotājus, ir pazudušas no operatīvo gaisa pārvadātāju ainavas. Finanšu problēmas ir izraisījušas daudzu galveno aviosabiedrību darbību, savukārt darbaspēka problēmas, pieaugošā konkurence un lidmašīnu avārijas ir lemtas citām.
Taustiņu izņemšana
- Tā kā regulēšana tiek atcelta un notiek nelaimes gadījumi, kad plaukstošas aviosabiedrības cīnās par tirgus daļu, kuras kulminācija ir konkurentu iegūšana vai slēgšana.United Airlines, American Airlines un Delta Air Lines izmantoja labvēlīgas izmaiņas tirgū, kas ļāva tām augt, zelt un izdzīvot..Pan American World Airways (Pan Am) un Trans World Airlines (TWA) cīnījās par izdzīvošanu strauji augošajā tirgū, atrodot attiecīgi 1988. un 1996. gada lidmašīnu avārijas pārāk daudz, lai pārvarētu. Parāds, kas rodas no Eastern Air Lines lēmuma diferencēt sevi no citām aviokompānijām, iegādājoties lidmašīnas Boeing 757, kas saistītas ar darbaspēka jautājumiem, un konkurence bija pārāk liela, lai aviosabiedrība izdzīvotu. Kaut arī apvienošanās un pārņemšana balstījās uz kādreiz ievērojamiem gaisa pārvadātājiem, šo novecojušo aviosabiedrību sasniegtais progress un risks atspoguļojas mūsdienu vadošajos pārvadātājos.
Pan American World Airways
Pan American World Airways kādreiz bija viena no atzītākajām aviosabiedrībām pasaulē. Pan Am bija Starptautiskās gaisa transporta asociācijas (IATA) dibinātājs un galvenais starptautiskais gaisa pārvadātājs Amerikas Savienotajās Valstīs vairāk nekā pusgadsimtu no 1930. līdz 1990. gadam. Pan Am tika uzskatīts par vienu no greznākajām aviosabiedrībām, kas lido laikā. 50. un 60. gadi.
Aviokompānijas liktenis sāka samazināties pagājušā gadsimta 70. gados, kad deregulācijas dēļ palielinājās citu pārvadātāju konkurence, ko pavadīja ievērojams degvielas cenu pieaugums un starptautisko ceļojumu samazināšanās. Tas, vai Pan Am varēja ietekmēt finanšu vētru, nekad nebūs zināms; aviokompāniju pastāvīgi atraidīja draņķīgā 1988. gada Lokerbijas aviokatastrofa Pan Am Flight 103 - teroristu sprādziena rezultāts, kurā gāja bojā 259 pasažieri un apkalpe un 11 zemes apkalpes locekļi. Aviokompānija cīnījās vēl trīs gadus, galvenokārt, pārdodot aktīvus, taču līdz 1991. gada beigām tā bija finansiāli novecojusi.
Taustiņu izņemšana
Neskatoties uz aviokompānijas Pan Am slēgšanu, zīmols turpina dzīvot popkultūrā un modē - ABC 2011. gadā parādīja fantastisku drāmu Pan Am, kurā attēlota aviokompānija, un pop-up bārs, kurā attēlots šis zīmols, Sinsinati centrā tika atvērts 2019. gada oktobrī.
Trans World Airlines
Pan Am lielākais konkurents starptautiskajos lidojumos Trans World Airlines jeb TWA arī nav izdzīvojis. Sākotnēji tā tika dibināta 1925. gadā kā atšķirīga aviokompānija ar vienādiem iniciāļiem - Transkontinentālo un Western Air -. TWA kļuva par galveno starptautisko gaisa pārvadātāju pēc tam, kad 1939. gadā to iegādājās miljardieris Hovards Hjūss. TWA, tāpat kā Pan Am, bija pazīstama kā luksusa pārvadātājs un uzskatīta par būt par tehnoloģisko jauninājumu līderi gaisa pārvadājumos.
Tomēr aviokompānijai bija grūtības aizņemties naudu ar Hughes uzņēmuma vadībā, un tā gandrīz bankrotēja 60. gadu sākumā. Likās, ka TWA atgūstas pēc tam, kad Hjūss atteicās no kontroles, bet to pēc tam skāra 1970. gadu regulējumu atcelšana un degvielas izmaksu krīze. Turklāt uzņēmuma vadība mēģināja dažādot darbību, iegādājoties Hilton International un Century 21 īpašumus.
Astoņdesmitajos gados TWA piedzīvoja pieaugošas finansiālas problēmas, kuru rezultātā aviosabiedrība pasludināja bankrotu 1992. gadā un pēc tam atkal 1995. gadā. Pēc tam, tāpat kā Pan Am, TWA cieta nopietnā avārijā, kuras rezultātā gāja bojā 230 pasažieri un apkalpe, tas bija lidojumā. 800. 1996. gadā. Aviokompānija turpināja cīnīties, līdz 2001. gadā, kad to iegādājās American Airlines, tā atkal tika spiesta bankrotēt.
Eastern Airlines gaisa līnijas
Eastern Airlines Air Lines kādreiz bija dominējošā ASV austrumu austrumu aviokompānija, lai gan galu galā to ievainoja pieaugošā konkurence no United, Delta un dažu mazāku reģionālo pārvadātāju puses. 1926. gadā dibinātais uzņēmums Eastern bija viens no agrākajiem lielajiem ASV gaisa pārvadātājiem. pārvadātāji, kas dibināti 1926. gadā, galvenā mītne atradās Maiami, un to laiku vadīja slavenais Pirmā pasaules kara lidojošais dūzis Edijs Rikenbakers. No 1930. līdz 1950. gadam tai bija gandrīz monopols pasažieru gaisa pārvadājumos pa Floridu uz Ņujorkas koridoru. Īpaši austrumu virzienā aizsāktais gaisa pārvadājumu pakalpojums, kas izveidots starp Ņujorku un Vašingtonu, DC un Ņujorku un Bostonu.
Sešdesmitajos gados sākās konkurence ar United un citām aviokompānijām, kas negatīvi ietekmēja Austrumu ieņēmumus. Savulaik pazīstama ar savām Douglas DC-8 lidmašīnām, Eastern bija pirmā aviokompānija, kas ieguva Boeing 757 reaktīvās lidmašīnas. Diemžēl milzīgais parāds, kas radies, iegādājoties 757s, pievienoja Austrumu jau esošās finanšu problēmas. Astoņdesmitajos gados Austrumus arī apgrūtināja darba problēmas, tostarp streiki, un pieaugošā konkurence. Austrumi iesniedza bankrotu 1989. gadā, un no turienes viņi pakļuva uz izzušanu, kad tā pārstāja darboties 1991. gadā.
Northwest Airlines
Arī Northwest Airlines ir pazudusi no gaisa ceļojuma ainavas, taču tā cieta mazāk neglīts gals nekā Pan Am, TWA un Eastern, pazūdot draudzīgas apvienošanās rezultātā ar lielāku pārvadātāju.
Ziemeļrietumi sāka darboties kā Mineapolis bāzēts gaisa pasta pārvadātājs 1926. gadā, pievienojot pasažieru pārvadājumus 1927. gadā. Galu galā aviosabiedrība sāka darboties visā valstī ASV un pēc tam starptautiskā mērogā, nodrošinot lidojumus uz Āzijas Klusā okeāna reģionu ar nosaukumu Northwest Orient. Uzņēmums turpināja paplašināt savu starptautisko darbību, izveidojot stratēģisku kopuzņēmuma partnerību, kas tika izveidota 1993. gadā ar lielāko Eiropas pārvadātāju KLM. Ziemeļrietumi apvienojās ar Delta Air Lines 2008. gadā.
Continental Airlines
Continental Airlines sākotnēji tika dibināta 1932. gadā kā Varney Speed Lines, pārvadājot pastu un pasažierus dienvidrietumos. Aviokompānija drīz sāka piedāvāt lidojumus arī uz Meksiku. Kontinentālais darbības virziens ievērojami paplašinājās pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados pēc tam, kad tika iegādāts Pioneer Airlines, izveidots Losandželosas mezgls sešdesmitajos gados un novatoriskas biļešu cenas starp Čikāgu un Losandželosu.
Tāpat kā daudzas citas aviokompānijas, Continental cieta no ierobežojumu atcelšanas un darbaspēka nepatikšanām, un galu galā 1983. gadā nācās pasludināt bankrotu. Continental izcēlās no bankrota, palielinoties peļņas normai, samazinoties darbaspēka izmaksām, un tā izveidoja Newark centru lidojumiem uz Eiropu. Pēc pakalpojumu pievienošanas citiem starptautiskiem galamērķiem 1990. un 2000. gados, Continental apvienojās ar United Airlines, izmantojot akciju apmaiņu 2010. gadā - darījumu, kas tajā laikā padarīja United par lielāko pasažieru aviokompāniju ieņēmumu pasažieru jūdzes izteiksmē.
