Vidēji lielākais aviokompāniju darbības izmaksu centrs ir uzņēmumu izdevumi par degvielu un tie, kas saistīti ar naftas iegādi.
Kad pasaules ekonomikā pieaug naftas cenas, ir dabiski, ka aviokompāniju akciju cenas pazeminās. Kad naftas cenas ekonomikā samazinās, ir tikpat dabiski, ka aviosabiedrību akciju cenas paaugstinās. Degvielas izmaksas ir tik liela daļa no aviosabiedrības pieskaitāmiem procentiem, ka svārstīgās naftas cenas lielā mērā ietekmē aviosabiedrības darbību.
Lai pasargātu sevi no nepastāvīgajām naftas izmaksām un dažreiz pat izmantotu situāciju, aviosabiedrības parasti veic degvielas riska ierobežošanu. Viņi to dara, pērkot vai pārdodot paredzamo naftas cenu nākotnē, izmantojot virkni ieguldījumu produktu, aizsargājot aviosabiedrības pret cenu pieaugumu.
Pašreizējo naftas līgumu pirkšana
Šajā riska ierobežošanas scenārijā aviosabiedrībai būtu jātic, ka nākotnē cenas pieaugs. Lai mazinātu šīs augošās cenas, aviosabiedrība savām nākotnes vajadzībām iegādājas lielu daudzumu pašreizējo naftas līgumu.
Tas ir līdzīgi kā cilvēkam, kurš zina, ka nākamo 12 mēnešu laikā gāzes cena palielināsies un ka nākamajos 12 mēnešos viņa automašīnai būs nepieciešami 100 galoni gāzes. Tā vietā, lai iegādātos gāzi pēc nepieciešamības, viņš nolemj iegādāties visus 100 galonus par pašreizējo cenu, kas, pēc viņa domām, nākotnē būs zemāka par gāzes cenām.
Zvana iespēju pirkšana
Kad uzņēmums iegādājas pirkšanas iespēju, tas ļauj uzņēmumam iegādāties akciju vai preci par noteiktu cenu noteiktā datumu diapazonā. Tas nozīmē, ka aviosabiedrības spēj nodrošināties pret pieaugošajām degvielas cenām, nākotnē iegādājoties tiesības iegādāties naftu par cenu, par kuru šodien tiek panākta vienošanās.
Piemēram, ja pašreizējā barela cena ir 100 USD, bet aviokompānija uzskata, ka cenas pieaugs, šī aviokompānija var iegādāties pirkšanas iespēju par USD 5, kas tai dod tiesības iegādāties naftas barelu par 110 USD 120- dienas periods. Ja 120 dienu laikā naftas barela cena palielinās virs USD 115, aviosabiedrība ietaupīs naudu.
Apkakles dzīvžoga ieviešana
Līdzīgi kā pirkšanas iespēju stratēģija, aviosabiedrības var arī ieviest apkakles riska ierobežošanu, kas uzņēmumam pieprasa iegādāties gan pirkšanas, gan pārdošanas iespēju. Ja pirkšanas iespējas līgums ļauj investoram iegādāties akciju vai preci nākotnes datumā par cenu, par kuru šodien tiek panākta vienošanās, pārdošanas opcija ļauj investoram rīkoties pretēji: pārdodiet akciju vai preci nākotnes datumā par cenu, par kuru ir panākta vienošanās šodien.
Apkakles dzīvžogs izmanto pārdošanas iespēju, lai aizsargātu aviokompāniju no naftas cenas krituma, ja šī aviosabiedrība sagaida, ka naftas cenas palielināsies. Iepriekš minētajā piemērā, ja degvielas cenas pieaugtu, aviosabiedrība zaudētu USD 5 par katru pirkšanas iespējas līgumu. Apkakles dzīvžogs aizsargā aviokompāniju no šī zaudējuma.
Maiņas līgumu pirkšana
Visbeidzot, aviosabiedrība var īstenot mijmaiņas stratēģiju, lai izvairītos no degvielas izmaksu pieauguma potenciāla. Apmaiņa ir līdzīga zvana opcijai, taču ar stingrākām vadlīnijām. Kaut arī pirkšanas iespēja dod aviosabiedrībai tiesības nākotnē iegādāties naftu par noteiktu cenu, tas neprasa uzņēmumam to darīt.
Savukārt mijmaiņas darījums slēdz naftas iegādi par cenu nākotnē noteiktā datumā. Ja tā vietā samazinās degvielas cenas, aviokompānijai ir potenciāls zaudēt daudz vairāk, nekā tas būtu ar pirkšanas opcijas stratēģiju.
