ASV autobūves nozarei - un ieguldītājiem auto krājumos - ir milzīgas likmes, jo prezidents Trump gatavojas līdz šai pirmdien, 10. jūnijam, uzlikt pirmo tarifu kārtu Meksikas importam. Automobiļu rūpniecība ir ļoti atkarīga no detaļu un transportlīdzekļu importa no Meksika, un ieguldītājiem ir daudz lielāks risks nekā viņu īpašumtiesībām uz tādiem “blue-chip” uzņēmumiem kā General Motors Co. (GM) un Ford Motor Co. (F). Pastāv garš saraksts ar valstij piederošiem auto piegādātājiem, kas redzētu tūlītēju ietekmi uz ienākumiem, pārdošanas apjomiem un to akciju cenām, ja neizdodas sarunas starp ASV un Meksiku. ASV autopiegādātāji varētu redzēt savu ienākumu kritumu par 50% vai vairāk, ja prezidents Trumps sekotu draudiem par 25% tarifu iepludināšanu visam importam no Meksikas, raksta Business Insider.
Daži no uzņēmumiem, kas saskaras ar ievērojamu risku, ir Veoneer Inc. (VNE), Tenneco Inc. (TEN), BorgWarner Inc. (BWA), American Axle & Manufacturing Holdings Inc. (AXL), Lear Corp. (LEA), Delphi Technologies PLC. (DLPH), Autoliv Inc. (ALV), Aptiv PLC (APTV), Visteon Corp. (VC) un Adient PLC (ADNT), pa BI.
Šie krājumi pēdējās nedēļās strauji atgriezās un ir atguvuši dažus vai visus zaudējumus pēdējās dienās, cerot, ka ASV un Meksika spēs panākt vienošanos. Prezidents Trumps ar tvītu piektdienas pēcpusdienā paziņoja, ka pastāv "labas izredzes" panākt vienošanos. Bet, ja sarunas neizdosies, viņš sacīja, ka tarifi sāksies pirmdien.
BorgWarner: Tarifu ietekme uz vienu uzņēmumu
- USD 500 miljonu imports no Meksikas piegādātāja, kam pakļauti tarifi 25 miljonu USD tiešajās izmaksās zem 5% tarifa (aplēstie 2% no 2019. gada EBIT) 125 miljonu USD tiešajās izmaksās zem 25% tarifa (aplēsts 10% no 2019. gada EBIT) par 3, 1% kritums Akcijas cena pēc Trump tarifa brīdinājuma (5/31) 8, 1 miljarda ASV dolāru tirgus robeža, iespējams, pazemināsies no tarifiem
Ko tas nozīmē ieguldītājiem
Šeit apskatīts, kā tarifi ietekmētu vairākus piegādātājus.
5% tarifs varētu izmaksāt aptuveni 204 miljonus ASV dolāru auto piegādātājam Aptiv, kurš projektē un ražo transportlīdzekļu komponentus un nodrošina elektroniskus un drošības risinājumus. Automobiļu piegādātāja izpilddirektors Kevins Klarks konferencē Bostonā investoriem sacīja, ka 5% tarifs tam izmaksās apmēram 17 miljonus USD mēnesī.
Ikgadējie Delphi pieteikumi - kas projektē, attīsta un ražo integrētas enerģijas piedziņas tehnoloģijas - parāda, cik nozīmīga Meksika ir tās Ziemeļamerikas biznesam. Viņu jaunākais gada pārskats norāda, ka uzņēmuma “reģionālais modelis ir veidots galvenokārt, lai apkalpotu Ziemeļamerikas tirgu no Meksikas”, saka Barrons. American Axle un Lear ir arī vieni no vadošajiem auto piegādātājiem, kas visvairāk pakļauti Meksikai.
Skatos uz priekšu
Trumpa plāns paredz, ka sākotnējais 5% tarifs stāsies spēkā 10. jūnijā, pēc tam katru mēnesi to palielinot par 5%, līdz oktobrī tie sasniegs 25%. Ja abas valstis nespēs izšķirt domstarpības, sagaidiet lielāku kaitējumu auto piegādātāju akcijām un turpinātu pasliktināties ieņēmumu prognozes. Pat noslēdzot vienošanos līdz pirmdienai, daži auto piegādātāji joprojām var nolemt pārveidot piegādes ķēdes, lai samazinātu viņu atkarību no Meksikas. Tas varētu palielināt izmaksas un kaitēt viņu ienākumiem un akciju cenām.
