Tesla Motors (TSLA) automašīnas ir ļoti pieprasītas. Tesla augstās veiktspējas, visiem elektriskajiem automobiļiem ir arī ļoti augsta cenu zīme.
Model S sedans sākotnēji tika atklāts 2009. gadā ar ražotāja ieteikto mazumtirdzniecības cenu (MSRP) 57 400 USD. Jaunā 2020. gada S modeļa cena sākas ar 80 000 USD, bet tā īpašība var sasniegt pat 102 000 USD. Tesla Roadster Sport, kas tika ražots no 2008. līdz 2012. gadam, uzlīmes cena bija no 101 500 USD.
Raugoties perspektīvā, jauna vidēja izmēra sedana vidējā cena ASV sākas aptuveni 23 000 USD. Par šīm augstajām cenām Tesla elektromobiļi ir rezervēti tikai turīgajiem? Vai Tesla automašīnas kādreiz būs pieejamas? Iespējams, ka atbilde ir jā.
Kāpēc Tesla automašīnas ir dārgas
Tesla automašīnas šobrīd ir ļoti dārgas vairāku iemeslu dēļ. Pirmais ir vienkāršais likumus, kas regulē cenas: piedāvājumu un pieprasījumu. Pieprasījums pēc Tesla automašīnām ir ļoti liels, un arvien pieaug gaidīšanas saraksts pēc aizmugurē pasūtītiem transportlīdzekļiem. Uzņēmums arī pārkāpj pārdošanas ierakstus, jo cīnās par pietiekami daudz jaunu transportlīdzekļu ražošanu, lai apmierinātu pieprasījumu.
Šis augstais pieprasījuma līmenis ir daļēji saistīts ar zaļās enerģijas kustību. Tā kā Tesla automašīnas nav hibrīdi, bet gan pilnīgi elektriskas, tās nepatērē benzīnu un tieši nepiesārņo gaisu ar oglekļa dioksīdu. Ir vērts pieminēt, ka CO2 joprojām ir elektrības blakusprodukts, kas saražots, lai uzlādētu automašīnas akumulatorus. Pieprasījumu veicina arī Tesla pievilcīgais dizains, kas ietver augsto tehnoloģiju iespējas un informācijas paneli, kas sastāv no digitālā skārienekrāna.
Tajā pašā laikā Tesla nepieder virkne rūpnīcu, kas varētu būvēt pietiekami daudz automašīnu, lai apmierinātu pašreizējo pieprasījumu. Tas ir pretstatā tradicionālajiem autoražotājiem, kuriem ir daudz ražotņu, kas atrodas visā pasaulē.
Otrs galvenais Tesla automašīnu augsto uzlīmju iemesls ir dārgo akumulatoru tehnoloģija, kas darbina transportlīdzekļus. Baterijas ir dārgākā šo automašīnu viena sastāvdaļa, un to pašreizējās izmaksas ir aptuveni 500 USD par kilovatstundu. Pamata modeļa Model S jauda ir aptuveni 60 kilovatstundas, kas nozīmē, ka aptuveni 30 000 USD jeb 42% no pārdošanas cenas ir saistīti ar akumulatoriem.
Kā Tesla automašīnas kļūs pieejamas
Jaunu transportlīdzekļu piegādes jaudas palielināšana jau notiek. Tesla ir paziņojusi par “gigafakta” celtniecību Nevada tuksnesī, ļaujot tai lielā mērā palielināt ražošanu. Ekonomikas teorija liek domāt, ka tikai šī rīcība sāks izdarīt zināmu cenu spiediena pazemināšanos, vairāk pielāgojot to ražošanas izmaksām.
Citu uzņēmumu konkurence, iespējams, arī radīs spiedienu uz cenu krišanos. Chevrolet Volt ir tikai viens piemērs tradicionālajiem automobiļu uzņēmumiem, kas ieiet elektrisko transportlīdzekļu viltojumos. Lai gan viņiem ir sena hibrīdu elektromobiļu ražošanas vēsture, pieprasījumu pēc visiem elektriskajiem transportlīdzekļiem var apmierināt citi uzņēmumi, izņemot Tesla.
Šobrīd Tesla ir pirmā virzītāja priekšrocība, jo tradicionālo automašīnu ražotāji nevēlas ieguldīt līdzekļus pilnīgi elektriskajās līnijās. Tomēr ar Tesla panākumiem šie autoražotāji tagad vēlas noņemt daļu no tā tirgus daļas.
Uzlabojas arī akumulatoru tehnoloģija, kas samazinās ražošanas izmaksas un ietaupījumus nodos patērētājam. Kopš Tesla ražoja savas pirmās automašīnas, akumulatoru pakešu izmaksas ir samazinājušās, un tajā pašā laikā ir palielinājusies arī atmiņas ietilpība.
Uzņēmums turpina palielināt bateriju energoefektivitāti, vēl vairāk izraisot cenu kritumu nākotnē. Ir daudz investīciju, kas tiek ieguldīti pētniecībā un attīstībā, lai uzlabotu akumulatoru tehnoloģiju - gan Tesla iekšienē, gan starp citiem pētniekiem visā pasaulē. Cerība ir tāda, ka galu galā akumulatora enerģijas izmaksas spēs konkurēt ar benzīna cenām, lai degvielu automašīnām.
Grunts līnija
Tesla automašīnas ir ļoti dārgas salīdzinājumā ar automašīnām, kuras darbina ar benzīnu. Tas ir saistīts ar augsto pieprasījuma līmeni, kas pārsniedz tā ražošanas jaudu, faktu, ka tam ir ļoti maz konkurentu, un augstās ražošanas izmaksas, kas lielā mērā attiecināmas uz akumulatora enerģijas cenu. Tomēr cenām vajadzētu kristies, jo tiek ņemts vērā katrs no šiem trim faktoriem. Tesla palielina savu ražošanas jaudu, kas tai ļaus saražot vairāk automašīnu, kad šīs rūpnīcas darbosies tiešsaistē.
Arī tradicionālās automašīnu kompānijas signalizē, ka plāno sākt visu elektrisko transportlīdzekļu masveida ražošanu. Visbeidzot, akumulatoru tehnoloģijas izpēte un attīstība samazina ražošanas izmaksas, padarot šo automašīnu visdārgāko sastāvdaļu pieejamu. Tikai dažu gadu laikā elektromobiļi var būt tikpat lēti kā viņu automašīnas, kas guzzling kolēģi.
