Ford Motor Co. (F) ir izraisījis optimismu starp dažiem investoriem ar savu stratēģiju samazināt automašīnu pārdošanu un tā vietā koncentrēties uz sporta komunālo transportlīdzekļu un kravas automašīnu tirdzniecību, jo īpaši tās jaudīgo Ford F-150 zīmolu. Ford akcijas šogad ir atjaunojušās pēc tam, kad pērn krasi kritās.
Bet šīs labās ziņas var aizēnot spēcīgi spēki, kas iespaido autoražotāju. Uzņēmums janvārī ziņoja par vājiem ceturtā ceturkšņa rezultātiem, atgādinot, ka Ford ieņēmumiem vēl nav jāsasniedz maksimums, kāds tas bija pirms 14 gadiem, 2005. gadā. Tagad analītiķi redz, ka ieņēmumu cīņa turpināsies līdz 2021. gadam. Ford ir tik slikti, ka ieņēmumi ir Paredzams, ka šajā periodā pieaugs mazāk nekā 1% līdz USD 149, 19 miljardiem, izņemot ieņēmumus no tās kredīta sadalīšanas.
No otras puses, tiek prognozēts, ka ienākumiem būs nozīmīga izaugsme, kas pieaugs līdz USD 1, 82 par akciju 2021. gadā no USD 1, 30 2018. Tas ir pieaugums gandrīz par 40%. Tas liek domāt, ka analītiķi masveidā veic derības par uzņēmuma pieaugošo peļņu.
Vai Ford var sasniegt nepieciešamo rezerves pieaugumu?
Rezerves pieaugums ir bijis nozīmīgs izaicinājums Ford pēdējos vairākos ceturkšņos. Darbības peļņas normas ir samazinājušās no 7, 6% 2015. gada jūnijā līdz mazāk nekā 1% 2018. gada decembra ceturksnī. Ford varētu būt grūti nākamajos ceturkšņos iztērēt pietiekami daudz izdevumu, lai panāktu tāda veida ienākumu pieaugumu, kādu meklē analītiķi, straujāk nepalielinot augstākās līnijas ieņēmumus.
Viens no veidiem, kā Ford plāno palielināt peļņu, ir pārtraukt visu tā sedanu un hečbeku, izņemot divus, pārdošanu. Ražošanā paliks tikai Focus sedans un leģendārais sporta auto - Mustang. Tas ļaus Ford koncentrēties uz savu augstākas rezerves apvidus auto un pikapu pārdošanu, kas, domājams, nākamgad veidos gandrīz 90% no Ziemeļamerikas produkcijas.
Liels azartspēle
Forda pārvietošanās ir saistīta ar ievērojamiem riskiem. Tas ir azartspēles, ka patērētāju tendences un paradumi iegūt lielākus transportlīdzekļus saglabāsies spēcīgi. Smaga lejupslīde vai straujš gāzes cenu pieaugums var padarīt kravas automašīnas ar pārāk dārgu cenu, lai tās iegādātos. Protams, varētu palīdzēt šo kravas automašīnu jaunās hibrīda versijas, taču arī hibrīdu transporta līdzekļu iegādes izmaksas ir saistītas ar augstāku cenu zīmi.
Neapstrādāts ceļš
Šie ir daži no nozīmīgajiem izaicinājumiem, ar kuriem saskaras Ford salīdzinoši jaunais izpilddirektors Džims Hackets. Hackett pārņēma darbu no Mark Fields 2017. gada maijā, kad patērētāju auto tirgus tuvojās maksimālajam līmenim. Kopš stūres uzņemšanas Fordi maržas ir strauji kritušās, un Ford ir zaudējis ceturto daļu no savas tirgus vērtības. Turklāt akciju vērtība ir nokritusies līdz zemākajam līmenim divu gadu laikā.
Krājumi saskaras ar strauju kritumu
Pamatojoties uz tehniskajām diagrammām, Ford akciju perspektīva izskatās lācīga. Krājums tagad atrodas tehniskā atbalsta līmenī pie USD 8, un, ja krājums nokristu zem šī punkta, tas varētu nokrist līdz aptuveni USD 6, 75. Turklāt relatīvā stipruma indekss kļūst zemāks un norāda uz turpmākiem zaudējumiem.
Derības arī par opcijām ir ārkārtīgi lācīgas, jo pārdošanas gadījumu skaits 7, 87 USD vērtībā ievērojami pārsniedz aicinājumus, kuru termiņš beidzas 2020. gada 17. janvārī ar vairāk nekā 5 līdz 1, ar aptuveni 97 000 atvērto pārdošanas līgumu. Lai pircējs varētu nopelnīt peļņu, krājumam vajadzētu samazināties līdz 6, 97 dolāriem, kas ir gandrīz par 17% mazāk nekā pašreizējā cena - USD 8, 35 11. februārī.
Tehniskie dati un opciju dati uzsver analītiķu piesardzīgo viedokli par uzņēmumu. Tas nozīmē, ka Ford investoriem vajadzētu piesargāties no nelīdzenas reljefa priekšā.
