Major pārceļas
Kopš svētdien notikušās traģiskās aviokatastrofas vienā no kompānijas 737 MAX lidmašīnām Etiopijā, Boeing Company (BA) akciju stāvoklis ir nonācis smagā stāvoklī. Akcijas sākotnēji spēja atgūt lielu daļu no zemes, kuru tā zaudēja pirmdien pēc atvēršanas ar cenu USD 371, 27 - kas bija par 12, 13% zemāka nekā akciju slēgšanas cena USD 422, 54 piektdien, 8. martā -, kāpjot visu ceļu atpakaļ uz augšu, lai noslēgtu USD 400.01.
Tomēr laikos, kopš vairākās valstīs ir nolaistas visas 737 MAX lidmašīnas, Boeing akcijas ir samazinājušās, lai pārbaudītu atbalstu, jo tirgotājiem rodas jautājums, vai uzņēmums spēs atrisināt autopilota problēmas, kas pasažieriem radušās pārāk daudzu aviokompāniju priekšā atcelt viņu pasūtījumus par lidmašīnu.
Līdz šim Indonēzijas Lion Air un Garuda Indonesia ir informējuši Boeing, ka viņi samazinās savus 737 MAX pasūtījumus, un Flyadeal (Saūda Arābija), VietJet (Vjetnama) un Kenya Airways (Kenija) aktīvi vērtē, vai viņi vēlas mainīt savus pašreizējos pasūtījumus..
Pēc Bloomberg ziņām, Boeing ir nenokārtoti pasūtījumi vairāk nekā 5000 737 MAX lidmašīnām, kuru vērtība pārsniedz 600 miljardus USD. Ja vairāk aviosabiedrību sāks samazināt vai atcelt pasūtījumus, Boeing varētu nonākt sāpīgā pasaulē, jo tirgotāji ir spiesti negatīvi pārskatīt savus ieņēmumu un ieņēmumu pieauguma plānus.
Aplūkojot Boeing ikdienas akciju diagrammu, šķiet, ka galvenais cenu līmenis, kuru vajadzētu skatīties, ir aptuveni 371 USD. Tāpat kā tik daudzos atbalsta un pretestības līmeņos, mēs nespēsim noteikt precīzu atbalsta līmeni līdz santīmam, bet mums nav jāsaņem tik precīza informācija.
Var redzēt, ka krājums vairākkārt ir mijiedarbojies ar 371 ASV dolāru cenu diapazonu, sākot jau ar 2018. gada februāra beigām, kad krājumi saskārās ar pretestību. Tas atkal piedzīvoja pretestību šajā līmenī 2018. gada jūnija vidū, septembra vidū un novembra sākumā. Krājumi arī nedaudz nostiprinājās zem šī līmeņa 2019. gada janvāra beigās, pirms tam 30. janvārī bija lielāki, pēc tam, kad uzņēmums pārspēja ceturtā ceturkšņa peļņas prognozes. no 2018. gada.
Šis cenu līmenis mūsdienās atbalsta kā nelielu. Boeing dienas vidējā tirdzniecībā ir nokrities zem 371 dolāra, taču līdz šim tas ir spējis sacensties un katru dienu slēgt virs 371 dolāra.
Ja uzņēmums var salabot savu navigācijas sistēmu un drīz atgriezt putnus gaisā, atbalsts var būt. Bet, ja Boeing krājums samazināsies un noslēgsies zem USD 371, tas būs spēcīgs signāls, ka tirgotāji samazina savus zaudējumus, un krājumam var draudēt atkārtot 2018. gada beigu līmeni.
S&P 500
S&P 500 turpina izturēt pretestību aptuveni 2816 līmenī. Pēc tam, kad trešdien tika sasniegts jauns 2019. gada dienas maksimums - 2 821, 24, indekss šodien neko daudz nedarīja - noslēdza atzīmi 2, 808, 49.
Faktiski indekss šodien pārvietojās tik saspringtā tirdzniecības diapazonā, ka tas veidoja visaugstāko doji. Spininga top-doji ir vislabākā nenoteiktības ilustrācija. Tās veidojas, kad tirgotāji cenšas paaugstināt cenas, bet nevar gūt lielus panākumus. Pēc tam viņi mēģina pazemināt cenas, bet arī tur viņiem nav veiksmes. Galu galā tie tikai ļauj cenām novirzīties tieši tur, kur viņi uzsāka tirdzniecības periodu - cerot, ka nākamajā tirdzniecības periodā viņi vairāk iegūs katalizatoru, bullish vai lācīgs.
Balstoties uz tendenci, ka S&P 500 ir bijis 2019. gada laikā, un, ņemot vērā augstāko zemāko līmeni, kāds tas tika noteikts pagājušajā nedēļā, indeksam joprojām ir izcila iespēja pacelties augstāk, taču, lai nodrošinātu katalizatoru, var būt nepieciešams ekonomisks paziņojums vai kāds cits jaunums. tas cauri.
:
Kā Boeing nopelna savu naudu
Galvenie 4 Boeing akcionāri
Svečturi un oscilatori veiksmīgai šūpoļu tirdzniecībai
Riska indikatori - nevēlamās obligācijas
Tāpat kā S&P 500 piedzīvo pretestību, tāpat ir junk obligācijas, un tas varētu radīt nepatikšanas krājumiem. Nevēlamas obligācijas ir korporatīvās obligācijas, kuru kredītreitings no Standard & Poor's (S&P) ir BB vai zemāks, vai kredītreitings no Moody's of Ba vai zemāks. Jo zemāks ir uzņēmuma kredītreitings, jo lielāka ir saistību neizpildes iespēja.
Nevēlamās obligācijas ir lielisks aizstājējs, lai apstiprinātu tirgotāju uzticību, jo, lai tos iegādātos, tirgotājiem jābūt pārliecinātiem, ka ekonomika ir pietiekami spēcīga, lai uzņēmumi, kas emitē obligācijas, varētu no tām gūt labumu.
Šķita, ka 2018. gada beigās tirgotāji ir zaudējuši visu pārliecību par junk obligācijām. Bet, šķiet, ka tie ir mainījuši kursu 2019. gadā. Izmantojot SPDR Bloomberg Barclays augstas ienesīguma obligācijas ETF (JNK) kā junk obligāciju aizstājēju, jūs varat redzēt dramatisko V formas apvērsumu fondam, kas izveidojies kā junk obligāciju cenas. 2018. gada decembris, tikai pilnībā atgūties 2019. gada janvārī.
Pēc tam, kad trīs dienas pēc kārtas no 26. februāra līdz 28. februārim bija pieaudzis līdz USD 35, 72, JNK atgriezās un 7. martā atrada atbalstu pie USD 35, 40, pirms atsāka savu augšupeju. Interesanti, ka JNK patlaban ir zem pretestības, tāpat kā S&P 500. Tas man saka, ka tirgotāji vēl nav pietiekami pārliecināti, lai pārbaudītu jaunus sasniegumus.
:
Augstas ienesīguma obligāciju ieguldīšanas pamati
Augstas ienesīguma obligācijas: plusi un mīnusi
Vai augsta riska obligācijas ir pārāk riskantas?
Grunts līnija: krājumi un junk obligācijas, kas pārvietojas kopā
Ja JNK var izlauzties cauri savam pretestības līmenim, tajā pašā laikā S&P 500 izlaužot pretestības līmeni, tas būs pārliecinošs apstiprinājums tam, ka 2019. gada bullish augšupejai joprojām ir palicis daudz impulsu, jo Volstrīta turpina kāpt uztraucošās sienas apkārtnē. Brexit un ASV un Ķīnas tirdzniecības nenoteiktības seja.
