Tāpat kā citi autoražotāji, arī General Motors Co. (GM) ir guvis labumu no ilgstošās ASV ekonomiskās ekspansijas, tās peļņa strauji pieaug un pārdošanas apjomi pēdējos astoņos gados ir pieauguši gandrīz par 50%, jo patērētāji iegādājās populārus transportlīdzekļus, piemēram, apvidus auto Chevy Equinox un pikapu GMC Sierra. smagā mašīna.
Krīt pārdošanas apjomi, sarūk peļņas normas
Bet šī izaugsme ir vēl jo nozīmīgāka, jo GM 2009. gadā parādījās bankrots, un tas slēpj galvenās problēmas, ar kurām saskaras ASV autoražotājs Nr. 1. Neskatoties uz GM atsākšanos, pārdošanas apjomi pēdējos vairākus gadus ir apstājušies pat tad, kad nodarbinātības pieaugums palielināja Amerikas patērētāju pirktspēju. GM akcijas ir nokavējušas vēršu biržu. Un tā transportlīdzekļu tirgus daļa pagājušajā gadā samazinājās Ziemeļamerikā, Āzijā, Tuvajos Austrumos un citos tirgos, jo tā cīnās ar lejupslīdi Ķīnā.
Tagad GM un izpilddirektores Marijas Barras lielākais izaicinājums ir milzu uzņēmuma sagatavošana ekonomikas lejupslīdei ASV un pasaulē.
Braucot uz lēnām ekonomiku
GM drīzumā nesaņems nekādu atvieglojumu. To cieš no pieaugošajām izmaksām, ienākumu krituma un vājiem pārdošanas apjomiem. Tas ir tāpēc, ka analītiķi redz, ka 2021. gadā uzņēmumam būs gandrīz nekāda izaugsme. Pašlaik tiek prognozēts, ka ieņēmumi pieaugs par mazāk nekā 1% 2021. gadā līdz 148, 2 miljardiem USD no 147, 1 miljarda USD 2018. Tikmēr paredzams, ka 2019. gada ienākumi samazināsies par 1%., kam sekos turpmāks kritums 2020. gadā. Analītiķi neredz, ka GM peļņa atkal pieaugs līdz 2021. gadam. Analītiķi šķiet tik skeptiski par GM prognozēm, ka viņu ieņēmumu aprēķini 2019. gadam ir krietni zem GM 2019. gada ieņēmumu norādījumiem.
Margins Erode
Ar nelielu ieņēmumu pieaugumu un izmaksu pieaugumu GM peļņa pēdējos vairākos ceturkšņos ir ievērojami samazinājusies. Darbības peļņas likmes samazinājās par gandrīz 9 procentu punktiem līdz 2.2% 4. ceturksnī no augstākajiem 11% 2015. gada ceturtajā ceturksnī. Darbības ienākumi pērn samazinājās gandrīz uz pusi - līdz 4.4 miljardiem USD no 8.6 miljardiem USD. Vāji pārdošanas apjomi radīs spiedienu uz GM, lai 2019. gadā vēl vairāk kontrolētu šīs izmaksas, vai arī ieņēmumi straujāk samazināsies.
Krājumu cīņas turpināsies
GM akcijas investoriem faktiski nav palikušas prom kopš uzņēmuma 50 miljardu ASV dolāru glābšanas un bankrota parādīšanās. Kopš 2010. gada novembra akcijas ir palielinājušās par 14%, tālu atpaliekot no S&P 500 pieauguma par 130%. Arī Marijas Barras, jaunākās izpilddirektores, amats ir bijis akmeņains. Kopš viņas pārņemšanas 2014. gada 15. janvārī, krājumi ir samazinājušies par 1%, salīdzinot ar S&P 500 pieaugumu par 49%. Sudraba odere šajā gadījumā ir tāda, ka GM lielākais vietējais konkurents Ford Motor Co. tajā pašā laika posmā cieta par 44%.
Akciju perspektīvas nav daudz labākas. Iespējas tirgotāji derības, ka akciju kritīsies. 38 ASV dolāru termiņš, kura termiņš beidzas 2020. gada 17. janvārī, pārsniedz gandrīz 2 līdz 1 zvanu skaitu ar apmēram 12 000 atvērto pirkumu līgumiem. Lai pircējs no šiem piedāvājumiem nopelnītu peļņu, akcijām līdz nākamā gada sākumam vajadzētu samazināties par 12% līdz USD 34, 25. Ir arī lielas atvērtās pārdošanas pozīcijas USD 30, USD 33 un USD 35 cenu cenās, atspoguļojot arī lācīgu perspektīvu.
GM diagrammā norādīts, ka krājumam, iespējams, ir dubultā dibena veidošanās process. Akcijas ir ļoti centušās pacelties virs pretestības zonas, kas ir aptuveni 40 USD. Ja krājumi pieaugtu virs šīs zonas, akcijas varētu pieaugt līdz aptuveni USD 43, ja tas nonāktu saskarē ar ilgtermiņa lejupslīdi. Tomēr, ja akcijas neizdosies izjaukt, tas, visticamāk, atkārtoti pārbaudīs zemāko cenu ap 32 USD. Relatīvā stipruma indeksa tendence ir lācīga un liecina, ka akciju kritums.
Skatos uz priekšu
Vājie ĢM akciju rezultāti parāda ļoti skeptisko attieksmi, kas daudziem investoriem ir pret autoražotāju, neskatoties uz dramatiskajiem darbības uzlabojumiem ekonomikas paplašināšanās laikā. Šie uzlabojumi ir viens no iemesliem, kāpēc Japānas kompānija Softbank Group Corp. izdara likmes 2, 25 miljardu dolāru vērtībā par GM vienību, kas koncentrējas uz elektriskiem un autonomiem transportlīdzekļiem. GM panākumi šāda veida nākamās paaudzes transportlīdzekļu pārdošanā var palīdzēt noteikt, vai tā krājumi atjaunojas ilgtermiņā.
