10-to gadu vidus, iespējams, varētu būt “informācijas ekonomikas” vecums, bet taustāmās preces nekur drīz neienāks. Patiesībā pārbaudiet, vai: viņi dodas daudzās vietās. Piemēram, zāģmateriāli no Oregonas līdz Losandželosai. Vai automašīnas, no Meksikas līdz Čikāgai. Vai tūkstošiem citu patēriņa preču un izejvielu, gan ātri bojājošām, gan nederīgām, vairāk nekā 32 000 jūdžu dzelzceļā. Ja jūs dzīvojat Ziemeļamerikas rietumu divās trešdaļās, Union Pacific Corp. (UNP) gandrīz noteikti ir devusi roku daudzu, ja ne lielāko daļu lietu, kas nonāca jūsu īpašumā, pārvadāšanā.
Lielākais dzelzceļš Amerikas Savienotajās Valstīs Union Pacific kuģi pārvadā kravas uz visām blakus esošajām valstīm uz rietumiem no Misisipi un caur tām, izņemot Dakotas. Pilsoņu kara laikā Omahā (Neb.) Dibinātā korporācija 105, 1 miljarda dolāru vērtībā joprojām atrodas tur. Union Pacific bija pirmais starpkontinentālais pārvadātājs: slavenā Golden Spike Jūtā, kur rietumu virziena trase no Aiovas satika austrumu virziena trasi no Sanfrancisko, atrodas Savienības Klusā okeāna līnijā. Mūsdienās pēc atkārtotām iegādēm (īpaši Klusā okeāna dienvidu daļā, kā arī vairākām mazākām reģionālajām līnijām) Klusā okeāna savienības sasniedzamība ir lielāka nekā jebkuram planētas kravas dzelzceļam. (Plašāku informāciju skatiet sadaļā: Dzelzceļa sektora pamats .)
Nav pieskaitāms vienai nozarei
Viens no ģeniālajiem Klusā okeāna Savienības biznesa modeļa atribūtiem ir tas, ka tas nav raksturīgs dažiem piegādātājiem. Vai pat dažām nozarēm. Uzņēmuma lielākie klienti, tāpat kā vairums pārējo 10 000, ir uzņēmuma savstarpējie. Dominējošo dalībnieku vidū ir Amerikas prezidents Lines, Singapūras kuģniecības uzņēmums, kas pārvadā konteinerus pāri Klusajam okeānam un uz punktiem uz rietumiem; un XPO Logistics (XPO) (agrāk Pacer International), vairākveidu pārvadājumu uzņēmums (piemēram, pārvadājumi, noliktavas.)
Šis vairākveidu pārvadājumu bizness veido ievērojamu daļu no Klusā okeāna Savienības Klusā okeāna ieņēmumiem, 3, 8 miljardu dolāru ieņēmumiem no kravas pārvadājumiem 2017. gadā, kas deva ieguldījumu kopējos kravas ieņēmumos 19, 8 miljardu ASV dolāru apjomā - nāk no vairākveidu pārvadājumu klientiem, kuri citu uzņēmumu produktus sūta uz un no Klusā okeāna Savienības automašīnām. Tas nozīmē, ka konteineri, piekabes un kravas automašīnas, gan satura, gan mērķa ziņā atšķirīgas, tiek nogādātas Savienības Klusā okeāna piekrastes iekraušanas vietās un tiek transportētas tādā veidā, kas paliek rentablāks nekā jebkurš cits. (Papildinformāciju lasiet sadaļā Kā analizēt transporta nozari .)
Tikmēr 13% no Klusā okeāna reģiona ieņēmumiem nāk no neizbēgami lēta produkta, kuru pārdod vairumtirdzniecībā par mazāk nekā 3 mārciņām (kaut arī tas gandrīz vienmēr tiek minēts par tonnu).
Akmeņogles
Tās būtu ogles. Melnas, kvēpu, dzīvību uzturošas ogles (un naftas kokss), kas izraktas no Vaiomingas Pulvera upes baseina un nosūtītas uz ASV austrumiem, Eiropu un Āziju. Apmēram 31, 8 USD par tonnu (ogļu cenas svārstās vairāk, nekā jūs varētu domāt) Savienības Klusā okeāna ritošā sastāva gada apjoms tādējādi sasniedz simtiem miljardu tonnu. Akmeņogles ir gandrīz tikpat lētas kā pārvadāšana, nekā tās pērk - tām nav vajadzīgas automašīnas ar atdzesētu atveri vai pat jumtu, un tādējādi tā joprojām ir milzīgs Klusā okeāna reģiona peļņas centrs. (Plašāku informāciju skatiet šeit: Kāpēc ogles šobrīd pelna jūsu uzmanību .)
20% no uzņēmuma ieņēmumiem ietilpst visaptverošajā kategorijā “rūpniecības izstrādājumi”, kas cita starpā attiecas uz būvmateriāliem un gatavo produkciju. Katrai kravas automašīnai, kuru redzat braucam pa šoseju, pārvietojamies ar akmeni, tēraudu, caurulēm, papīru vai pat ierīcēm, saprotiet, ka tas ir mikroskopisks gabals tam, kas tika izkrauts no Klusā okeāna Savienības vilciena.
Petrochem Goldmine līcī
Klusā okeāna Savienības sliežu ceļa vislielākā koncentrācija ir līča piekrastē. Sākot no Braunsvilas, Teksasā, līdz Ņūorleānai, dzelzceļš apkalpo ķīmisko vielu ražotājus, kas veido 17% no uzņēmuma ieņēmumiem. Ķīmiskie sūtījumi pārsvarā ir alkāni un aromātiskie līdzekļi, mēslojums un sodas pelni. Ļoti vienkāršojot jautājumus, augi Teksasā un Luiziānā rada ķīmiskas vielas, kuras Savienību Klusais okeāns pēc tam nosūta lauksaimniecības lietotājiem Vidusrietumos un San Joaquin ielejā. Nātrija karbonāts, ko izmanto pārtikas produktu ražošanā, tīrīšanas līdzekļu ražošanā un ķieģeļu ražošanā, atrod ceļu no Kalifornijas un Intermountain West uz tām pašām vietām, kur ražo ķīmiskas vielas. Naftas un ar to saistīto produktu pārvadāšanas faktors, un jūs varat saprast, cik liels ķīmijas bizness ir Klusā okeāna reģionā. (Par atskatu skatiet: Klusā okeāna savienība jau ir apbalvota par tās kvalitāti.)
Arī pārtika un automašīnas
Šauri aiz ķīmiskām vielām atrodas lauksaimniecības produkti - galvenokārt graudi, kuru izcelsme ir Vidusjūras augšdaļā un kuri nonāk uz līci, Klusā okeāna ziemeļrietumiem un Meksiku. Klusā okeāna Savienība pārvadā arī gatavus pārtikas produktus un dzērienus, kas piemēroti mazumtirdzniecībai, bet vairāk nekā trešdaļa no tās lauksaimniecības sūtījumiem ir “vilcieni vilcienos”, kas pārvadā vienu pārtikas preci - sojas pupas, kviešus utt. - tieši no ražotāja vai nu uz tirgu, vai uz termināli eksportam.
Automašīnas ir ievērojami dārgākas par tonnu nekā ogles. Tie, pretēji plaši izplatītajiem novērojumiem, netiek piegādāti tieši no Detroitas, 9 vienlaicīgi ar Peterbilt kravas vedējiem. Drīzāk daudzas no šīm automašīnām ved no montāžas līnijas uz vienu no Klusā okeāna reģiona 40 izplatīšanas centriem, kas būvēti speciāli automašīnu pārvadāšanai. No turienes viņi tiek izplatīti dažādos apgabalos Amerikas Savienoto Valstu rietumos, un tikai pēc tam viņi tiek virzīti uz vilcējiem pēdējās jūdzēs līdz izplatītājiem. Automobiļu ražošanas nozare veidoja 10% no Klusā okeāna reģiona ieņēmumiem pagājušajā gadā. (Papildinformāciju lasiet: Kā Vorens Bafets padarīja Berkshire Hathaway par pasaules cīkstoni .)
Grunts līnija
Lielākās daļas industriālās revolūcijas inovāciju pavērsiens nāca un aizgāja jau sen. Bet, ja jums ir nepieciešams piegādāt titāniskus dažādu produktu apjomus, veicot ievērojamus attālumus, nekas, ko kāds ir izgudrojis pēdējos 150 gados, nevar pārspēt dzelzceļu. Katru dienu 8500 Savienības Klusā okeāna lokomotīves apvienojas ar 68 000 automašīnām, lai apstrādātu kravas visā 2, 5 miljonos kvadrātjūdzes Amerikas. Klusā okeāna savienība iekļuva agrīnā stadijā, un ar praktiski nepārvaramiem ienākšanas šķēršļiem (neviens modernizēts uzņēmums tuvākajā laikā nesāks uzstādīt tūkstošiem jūdžu ceļa), uzņēmums paliks liels un neaizstājams viens nākamajām desmitgadēm. (Papildinformāciju lasiet sadaļā Wall Street History: Railroads and Rockefeller .)
