Lai dzirdētu, kā amerikāņu autoražotāji un United Auto Workers to stāsta, valdības palīdzība nav apspriežama. Skaidras naudas iemaksas nodokļu maksātāju labā ir nepieciešamas, lai aizsargātu svarīgu nozari, saglabātu cilvēkus nodarbinātus un saglabātu Detroitas vietu kā vienu no tirdzniecības „spīdošajām bākām”. Tomēr pasaules lielākajai automašīnu kompānijai izdodas ne tikai izdzīvot bez palīdzības, bet arī gūt USD 272 miljardu ieņēmumus par FY2019. Toyota Motor Corp. (TM) gūst ieņēmumus, veicot trīs galvenās darbības: automobiļu, finanšu pakalpojumus un citu uzņēmējdarbību, ieskaitot ar mašīnu nesaistītu mašīnu ražošanu un dažādas citas darbības.
Toyota galvenā mītne atrodas Japānā, 1920. gados sāka darboties kā stelles ražotājs. Izstrādājis un pārdevis automatizētās stelles patentu, dibinātājs Sakichi Toyoda uzsāka automašīnu biznesu. Pirmie Toyota transportlīdzekļi tika uzbūvēti pagājušā gadsimta 30. gadu sākumā, savukārt Toyota Motor Company tika izveidots 1937. gadā. Sākumā galvenā uzmanība tika pievērsta kompaktajām automašīnām, un Toyota galu galā izvērsa pikapus, apvidus auto, kravas automašīnas, sporta automašīnas un arī citus transporta līdzekļus. Pa ceļam uzņēmums attīstījās par vienu no lielākajiem automobiļu ražotājiem pasaulē; patiešām, sākot ar 2017. gadu, Toyota ir lielākais ražotājs pasaulē.
Toyota ražo 10 miljonus transportlīdzekļu gadā, 2, 8 miljoni no tiem, kas atrodas Ziemeļamerikā. Paredzams, ka pēdējais skaitlis palielināsies, pateicoties apjomradītiem ietaupījumiem. Japānas autoražotājs konsolidēja savu darbību Amerikas Savienotajās Valstīs Plano, Teksasā, kur tas pārcels 11 ražošanas vietu un trīs izplatīšanas tīklu ražošanas jaudu, kā arī uzņēmuma Ziemeļamerikas pārdošanas, mārketinga un finansēšanas galveno biroju.
Par FY2019, kas beidzas 2019. gada 31. martā, Toyota ziņoja par neto ieņēmumiem gandrīz 30, 226 miljardu jenu jeb aptuveni 272 miljardu dolāru apmērā. Tas iezīmēja 2.9% pieaugumu salīdzinājumā ar FY2018 ieņēmumiem. Sākot ar 2019. gada 17. jūliju, Toyota tirgus kapitalizācija ir 185, 4 miljardi USD.
Ātrs fakts
Kopš 2012. gada Toyota ir saražojis vismaz 10 miljonus automašīnu gadā.
Toyota biznesa modelis
Toyota lielāko daļu ieņēmumu gūst no sava autobūves biznesa, ko var tālāk sadalīt atsevišķos apakšsegmentos, pamatojoties uz zīmolu un ģeogrāfisko fokusu. Kopumā uzņēmums FY2019 pārdeva nepilnus deviņus miljonus transportlīdzekļu. Uzņēmums arī gūst ieņēmumus no savas finanšu pakalpojumu nozares un caur trešo, daudz mazāku spārnu, kas koncentrējas uz dažādiem darījumiem.
Taustiņu izņemšana
- Apmēram 90% no Toyota ieņēmumiem nāk no automobiļu pārdošanas. Nelielu daļu no uzņēmuma ieņēmumiem veido tā finanšu pakalpojumu nodaļa, kā arī citas uzņēmējdarbības operācijas. Bez pasažieru transporta līdzekļiem Toyota ražo arī autokrāvējus un dažādas citas iekārtas.
Toyota autobūves bizness
Toyota automobiļu biznesam ir vairākas atšķirīgas biznesa vienības, katra no tām ir paredzēta, lai pilnveidotu Japānas efektivitāti. Pirmais un ienesīgākais no tiem ir autoražotāju slavenais luksusa zīmols Lexus. Uzņēmums pietiekami stingri izjūt Lexus viedokli, ka vienība atrodas tiešā uzņēmuma prezidenta uzraudzībā.
Pagājušajā gadā Lexus atzīmēja savu 10 miljono automašīnu, kas pārdota visā tās vēsturē, ieskaitot kupejas un sporta lietderības. Neraugoties uz to, ka Lexus ir Japānas zīmols, kas tehniski pārdod visā pasaulē, Lexus pārdod ļoti nesamērīgu daļu no saviem transportlīdzekļiem Amerikas Savienotajās Valstīs, Ziemeļamerikas Lexus pārdošanas rādītāji parasti ir 300 000 gadā.
Lexus zīmols radās 1990. gadu sākumā kā konkurents citiem masveida tirgus Japānas autoražotāju jaunajiem luksusa zīmoliem, piemēram, Honda's Acura un Nissan's Infiniti. Pēc paaudzes Lexus ir pārspējis šos zīmolus, lai tieši konkurētu ar luksusa klases smagsvariem, ieskaitot BMW un Mercedes-Benz. Līdz šim Lexus panākumi nākamajā līmenī ir bijuši mazāki nekā gaidāmie.
Korporācijai ir arī nodaļas, kas attiecas uz transportlīdzekļu pārdošanu pa ģeogrāfiskajiem reģioniem. Piemēram, Toyota Motor North America ir Teksasā reģistrēta holdinga kompānija, kas inženierzinātnēs ražo, ražo un pārdod noteiktus Toyota transportlīdzekļus visā Ziemeļamerikā. Štatos, Toyota ir lepnākais Amerikas vislabāk pārdoto automašīnu Camry ražotājs ar attiecīgi Corolla, Highlander, Tundra un RAV4.
Lielākā daļa Toyota automašīnu tiek pārdoti Japānā un Ziemeļamerikā, lai arī mazāka pārdošanas daļa notiek Eiropā un citās Āzijas daļās.
Toyota finanšu pakalpojumu bizness
Atšķirībā no dažiem citiem lielākajiem automašīnu ražotājiem, Toyota gūst samērā nelielu ieņēmumu daļu no finanšu operācijām. Kamēr Toyota finanšu pakalpojumu nodaļa aug straujāk nekā automobiļu tirdzniecība, uzņēmums joprojām ir ražotājs un otrais - aizdevējs. Automobiļu ražošanas nozare pagājušajā gadā veidoja gandrīz 90% no pasaules ieņēmumiem, bet finanšu pakalpojumi - tikai 6%.
Toyota Financial Services ir meitasuzņēmums, kas koncentrējas uz automobiļu pārdošanas finansēšanu, kredītkartēm un citiem saistītiem pakalpojumiem. Tas darbojas aptuveni 30 valstīs, aptverot aptuveni 90% no Toyota Motor Corporation tirgiem.
Toyota cits bizness
Papildus transportlīdzekļu tirdzniecībai un finansēšanai Toyota arī gūst ieņēmumus no citām uzņēmējdarbības darbībām un ieguldījumiem. Uzņēmumam ir līdzdalība citās autobūves kompānijās, piemēram, Subaru, Isuzu un Mazda. Tai ir arī intereses biotehnoloģijā, robotikā, aviācijā un citās nozarēs. Pēdējā desmitgadē Toyota ir īpaši pievērsusies hibrīda elektrisko transportlīdzekļu un ar tiem saistīto tehnoloģiju izstrādei.
Ātrs fakts
Sākot ar 2019. gada maiju, Toyota bija starp 15 lielākajiem uzņēmumiem pasaulē pēc tirgus ierobežojuma.
Nākotnes plāni
Kopš tās dibināšanas Toyota ir ievērojusi to, ko tā dēvē par "Toyota pieciem galvenajiem principiem", vērtību un vadlīniju kopumu, kas informē par visiem uzņēmuma lēmumiem. Saskaņā ar savu 2019. gada Korporatīvās pārvaldības ziņojumu uzņēmums ir nolēmis īstermiņā koncentrēties uz inovāciju veicināšanu, jo īpaši robotikas un mākslīgā intelekta (AI) jomā, kā arī uz sava biznesa izaugsmi. Citu mērķu starpā uzņēmums cenšas uzlabot savu transportlīdzekļu "savienotās" iespējas un radīt jaunus mobilitātes pakalpojumus, kas turpinātu darbību. Uzņēmums ir koncentrējies arī uz ilgtspēju un vidi: Toyota ir izvirzījusi mērķi no 2050. gada samazināt savu transportlīdzekļu oglekļa dioksīda emisijas.
Galvenie izaicinājumi
Lai arī Toyota ir dominējošs autobūves uzņēmums, tā tomēr saskaras ar visdažādākajām problēmām. Viens no lielākajiem no tiem ir konkurence, jo īpaši no citu labi zināmu transportlīdzekļu ražotāju puses visā pasaulē. Tā kā Toyota tagad konkurē visās transportlīdzekļu klasēs, tā konkurē ar vairāku konkurentu draudiem tās pārdošanai.
Pielāgošanās ir galvenā
Lai saglabātu panākumus, uzņēmumam arī jāturpina pielāgoties. Lai arī Toyota bauda milzīgu vārdu atpazīstamību un klientu lojalitāti, mainīgās gaumes, jaunās tehnoloģijas un klientu uzmundrinātā atbildība par vidi prasa, lai Toyota ieguldītu lielas naudas summas jaunu produktu un rīku izstrādē. Ja Toyota neparedz, kā mainīsies autobūves nozare, un attiecīgi reaģēs, tā var zaudēt biznesu.
