Kas ir vistas nodoklis?
Vistas nodoklis ir 25% tarifs vieglajām kravas automašīnām, kuras importē uz ASV, un tas tiek piemērots pret Eiropas tarifiem Amerikas vistas importam. Tarifs tika noteikts 1963. gadā ar izpildrakstu, kuru izdeva prezidents Lyndon Johnson.
Kopš tā laika tirdzniecības šķēršļi ir samazinājušies, un vidējā ASV tarifu likme rūpnieciskajam importam 2019. gada beigās ir 2%, liecina ASV valdības dati. Bet vistas nodoklis joprojām pastāv.
Taustiņu izņemšana
- Tā saucamais vistas nodoklis faktiski ir 25% tarifs vieglo kravas automašīnu importam, kas sākotnēji tika uzlikts 1963. gadā, reaģējot uz Eiropas tarifiem Amerikas vistas gaļai. Tarifs ir spēkā līdz šai dienai. Vidējā ASV tarifa likme rūpniecības importam tagad ir 2%.
Sākotnējais pasūtījums samazināja 25% tarifu kartupeļu cietei, dekstrīnam un brendijam, kā arī vieglajām kravas automašīnām. Gadu desmitos, kas tika pārtraukti, pārējie produkti tika izslēgti, bet tarifs vieglo kravas automašīnu importam saglabājas līdz šai dienai.
Vistas nodoklis ir pazīstams arī kā vistas tarifs.
Izpratne par vistu nodokli
Industriālās lauksaimniecības metodes, kas izstrādātas ASV gados pēc Otrā pasaules kara, ievērojami palielināja vistu ražošanu, un ražošanas efektivitāte pazemināja cenas. Reiz cienasts, kas bija paredzēts svētdienas ģimenes vakariņām, vistas gaļa kļuva par amerikāņu uztura pamatproduktu.
Un tur bija daudz vistu pārpalikumu eksportam uz Eiropu. Saskaņā ar 1962. gada rakstu žurnālā Time , vistas gaļas patēriņš Rietumvācijā 1961. gadā pieauga par 23%.
Lauksaimnieku aiziešana
Bet Eiropa joprojām cīnījās, lai atgūtuos no Otrā pasaules kara, un Eiropas lauksaimnieki sūdzējās, ka amerikāņu zemnieki pārspiež vistu tirgu un izslēdz vietējos ražotājus no uzņēmējdarbības.
Līdz 1961. gada beigām Francija un Vācija bija ieviesušas tarifus un cenu kontroli putniem no ASV. 1962. gada sākumā ASV uzņēmumi sāka sūdzēties, ka viņi zaudē pārdošanas apjomus. Gada beigās viņi lēš, ka ir zaudējuši 25% no pārdošanas apjoma Eiropas iejaukšanās dēļ vistu tirgū.
Eiropas un ASV diplomāti līdz 1963. gadam bez panākumiem centās panākt tirdzniecības līgumu par vistu.
Par automašīnām un vistām
Tikmēr Amerikas autoindustrija pārcieta savu tirdzniecības krīzi. Volkswagen automašīnu imports pieauga 60. gadu sākumā, kad amerikāņi apskāva Beetle un tās brālēnu, Type 2 furgonu.
Daudzus gadus vēlāk laikraksts The New York Times stāstījumā, kas balstīts uz Baltā nama lentēm, kas izlaistas 1990. gados, ziņoja, ka situācija ir pietiekami drausmīga, ka ASV autoražotāji un Apvienotā autotransporta darbinieku arodbiedrība (UAW) izvirzīja Vācijas auto importa jautājumu prezidenta sarunu galds.
Vistas nodoklim ir bijusi ilgstoša ietekme uz ASV rūpniecību gan labāk, gan sliktāk.
Prezidents Džonsons mēģināja pārliecināt Apvienotā autotransporta darbinieku prezidentu Valteru Reuteru neizsaukt streiku tieši pirms 1964. gada vēlēšanām. Prezidents arī vēlējās arodbiedrību atbalstu viņa pilsoņu tiesību darba kārtībai.
Viņš ieguva to, ko vēlējās, par vieglo kravas automašīnu iekļaušanu vistas nodoklī. Volkswagen kravas automašīnu un mikroautobusu pārdošana ASV strauji kritās.
Vistas nodoklis šodien
Autobūves nozares lobēšana visus šos gadus ir uzturējusi nodokli dzīvu. Tas ir neapšaubāmi tāpēc, ka kravas automašīnu pārdošanā ASV joprojām dominē amerikāņu ražotās kravas automašīnas
Lai gan ir jāatzīmē, ka daudzas no šīm mazajām kravas automašīnām tiek ražotas Meksikā vai Kanādā, un abas no tām ir atbrīvotas no cāļu nodokļa saskaņā ar Ziemeļamerikas brīvās tirdzniecības likumu (NAFTA).
