Pircēji atgriežas Dow komponentā The Boeing Company (BA), sagaidot nemierīgā 737 MAX aviopārvada atkārtotu darbību gada nogalē. Protams, varētu būt vēlāka kavēšanās, taču tas neapturēja tikko izkaltu buļļu darbību, kaut arī krājums kritās līdz astoņu mēnešu zemākajam līmenim tikai pirms divām nedēļām. Šai ienākošajai rotācijai ir jēga, ņemot vērā klasisko Volstrītas mācību, kas uzskata akciju tirgu par nākotnes diskonta mehānismu.
Tomēr ir saprātīgi gaidīt, ka nākamajās nedēļās progress apstāsies, jo kurss tiks tuvināts marta pārdošanas apjomam, izmantojot USD 400. Akcionāru veselīgais piedāvājums tika ieslodzīts sākotnējā kritumā, kas notika pēc Etiopijas aviokompānijas avārijas nedēļas nogalē. Daudzi citi iestrēga, kad nopirka pirmo atlēcienu, gaidot, ka Boeing atradīs ātru labojumu. Abu šo grupu locekļi centīsies izkļūt, progresējot atveseļošanās vilnim.
Boeing izpilddirektors Deniss Muilenburgs slikto situāciju pasliktināja ar telefona zvanu prezidentam Trumpam pēc avārijas, lūdzot viņu turpināt lidmašīnu lidot, un pēc tam atteicās uzņemties vainu pēc iezemēšanās. Uzņēmums beidzot saņēma ziņu un uzņēmās atbildību, taču ir bijis spiests atkāpties no vairākiem atsākšanas datumiem, vēl vairāk graujot investoru noskaņojumu, vienlaikus atklājot pārāk mājīgas attiecības ar Federālo aviācijas pārvaldi.
Pat tādā gadījumā pasaules ienesīgākais lidmašīnu ražotājs agrāk vai vēlāk iegūs MAX atpakaļ gaisā un darīs visu, kas nepieciešams, lai atjaunotu uzticību. Akcijas tagad tirgojas par aptuveni 90 punktiem zem visu laiku augstākā līmeņa - 446 USD, kas tika publicēts 1. martā, un daži analītiķi šaubās, vai tas galu galā izaicinās šo līmeni. Rezultātā ir ievērojami uzlabojusies iespējamā atlīdzība par akciju iegādi neatkarīgi no tā, vai MAX lido ceturtajā ceturksnī.
BA nedēļas diagramma (2013. – 2019. Gads)
TradingView.com
2013. gada ceturtajā ceturksnī spēcīga augšupeja izplūda, dodot iespēju nemierīgai diapazonam paredzētai rīcībai, kas 2016. gadā samazinājās līdz lejupslīdei. Kritums pieauga līdz četru gadu zemajam līmenim, kas bija tuvu USD 100, atzīmējot vēsturisko pirkšanas iespēju, apsteidzot atveseļošanās vilnis, kas pēc prezidenta vēlēšanām sasniedza augstāko līmeni 2015. gadā. Tūlītēja izrāviena izraisīja lielu pirkšanas interesi, vairāk nekā divkāršojot akciju vērtību 2018. gada martā.
Samazināšanās gada beigās radīja atbalstu zem 300 USD, kas deva spēcīgu 2019. gada ralliju, kas bija visu laiku augstākais rādītājs mazāk nekā divas nedēļas pirms Etiopijas avārijas. Pārdošanas spiediens uz augustu izskatās šajā nedēļas skatījumā, noslīdot virs iepriekšējās zemākās robežas, bet septembra kāpums ir atgādinājis 50 nedēļu eksponenciālo mainīgo vidējo (EMA). Tikmēr iknedēļas stohastikas oscilators nodarbojas ar pirkšanas ciklu, kas joprojām nav sasniedzis pārpirkto līmeni, prognozējot vēl augstākas cenas.
BA ikdienas diagramma (2016. – 2019. Gads)
TradingView.com
Fibonači režģis, kas stiepjas visā decembra mēnesī līdz marta augšupejošajai vērtībai, liek augusta zemākajam līmenim.786 izkļūšanas līmenī, kas iezīmē lielu koeficientu reversācijas zonu. Jūnija un jūlija atlēcieni apstājās pie 380 dolāriem, norādot, ka pašreizējais rallijs varētu sasniegt šo pretestības līmeni pirms beigām. Šauri sakārtotie 50 un 200 dienu EMA tagad ir nokārtojušies netālu no.618 retracement pie USD 355, norādot, ka šī cena būs līdzsvara punkts nākamajās nedēļās.
Bilances apjoma (OBV) uzkrāšanās-sadalījuma rādītājs 2018. gada februārī bija visu laiku augstākais un zemākais - 2019. gada marta cenu virsotnē, kompensējot lācīgu novirzi, kas paredzēja rallija neveiksmi. OBV pazemināja augusta marta zemāko līmeni un pagriezās augstāk, paceļoties atpakaļ virs zemākā līmeņa un izslēdzot nelielu pirkšanas signālu. Tas joprojām nav sasniedzis otro ceturkšņa maksimumu un, iespējams, nepārsniegs šos maksimumus, kamēr Boeing nebūs izveidojis MAX atkārtotas darbības grafiku.
Grunts līnija
Iespējams, ka Boeing izaugsme ir beigusies augustā, nosakot atveseļošanās vilni, kas galu galā testē 2019. gada augsto līmeni, kas ir tuvu USD 450.
