Kas ir bāzes punkta cenu sistēma?
Bāzes punktu cenu noteikšanas sistēma ir ģeogrāfiska cenu noteikšanas stratēģija, saskaņā ar kuru uzņēmumi nosaka maksu par pārdoto preci, kā arī papildu pārvadājuma maksu, kas tiek aprēķināta, pamatojoties uz klienta attālumu no sākuma vai “bāzes vietas”. Pircēji, kas atrodas tuvāk bāzes punktam. maksā mazāk par pārvadāšanu nekā tie, kas atrodas tālāk.
Cenu noteikšana par bāzes punktu tiek dēvēta arī par bāzes punkta cenu noteikšanu, un to parasti izmanto oligopoli, kas piegādā vienveidīgas preces, kas ir apjomīgas un dārgas piegādāt.
Taustiņu izņemšana
- Cenu noteikšana par bāzes punktu ir sistēma, kurā pircējs maksā bāzes cenu, kurai pieskaita noteikto nosūtīšanas maksu atkarībā no attāluma no konkrētās vietas. Kravu pārvadāšanas izmaksas ir paredzētas, lai segtu papildu izdevumus, nosūtot kaut ko ļoti smagu, apjomīgu un dārgas, piemēram, cements, tērauds vai automašīnas. Pamatpunktu cenu noteikšanas sistēmai ir pārmesta pārredzamības trūkums un slepena vienošanās, karteļa raksturs.
Izpratne par bāzes punktu cenu noteikšanas sistēmu
Uzņēmumi, kas izmanto šo sistēmu, cenas balstās uz diviem komponentiem. Pirmkārt, uzņēmums nosaka produkta bāzes cenu, kas ir, cik tas maksā pie rūpnīcas vārtiem. Tālāk tas nosaka kravas vai sūtījuma cenu, pamatojoties uz to, kur atrodas klients, kurš pērk produktu, un cik tālu klients atrodas no iepriekš noteiktas vietas, kas pazīstama kā bāzes punkts.
Šī papildu maksa ir paredzēta, lai segtu papildu izmaksas, nosūtot ļoti smagas, apjomīgas un dārgas preces, piemēram, cementu, tēraudu vai automašīnas.
Īpaši apsvērumi
Parasti bāzes punkts ir tā pati vieta, kur ražošanas punkts, tas nozīmē, ka nosūtīšanas maksa tiek noteikta, pamatojoties uz klienta vai piegādes vietas attālumu no šī punkta. Tomēr tas var kļūt pretrunīgs, ja bāzes punkts atšķiras no faktiskās vietas, no kuras prece tiek nosūtīta.
Tas var notikt, ja uzņēmumam ir vairākas ražotnes, bet tikai viens bāzes punkts vai ja preci ražo rūpnīcā, bet pēc tam uzglabā noliktavā. Ja bāzes punkts ir rūpnīca, attālums starp noliktavu un piegādes vietu var nebūt vienāds ar rūpnīcu un piegādes vieta, un maksa par pārvadāšanu var būt neprecīza, kā rezultātā tiek saukta par fantoma kravu.
Citiem vārdiem sakot, pircējs, kas atrodas netālu no rūpnīcas, no kuras prece tiek nosūtīta, maksā vairāk par piegādi nekā klients, kas atrodas tuvāk bāzes punktam, bet tālāk no galamērķa, kur preces tiek nosūtītas.
Svarīgs
Piegādes izmaksas cenā ir iekļautas, tāpēc pircējam nav iespējas pašam organizēt pārvadāšanu.
Bāzes punktu cenu noteikšanas sistēmas kritika
Kopš tās darbības sākuma bāzes punktu cenu noteikšanas sistēma ir nonākusi pretrunā tās slepenās un aizliegtās vienošanās rakstura dēļ. Lieli uzņēmumi, kuriem ir oligopols uz preci, var noteikt līdzīgu sākotnējo cenu savam produktam. Pēc tam, kad ir noteikts bāzes punkts, nav lielas motivācijas ierīkot ražotnes vietās, kas atrodas ārpus teritorijas. Tāpēc konkurencei ir tendence apvienoties vienā reģionā ar nelielām cenu atšķirībām.
Pieņemot, ka visi uzņēmumi ievēro cenu noteikšanas sistēmas vienošanos par bāzes punktu, cenu konkurence tiek novērsta un tiek saglabāta tirgus daļa.
Sākotnējā cenu noteikšana kādreiz bija izplatīta prakse Amerikas Savienotajās Valstīs, īpaši tērauda, cementa un automobiļu rūpniecībā. 1948. gadā Augstākā tiesa lietā Federālā tirdzniecības komisija (FTC) pret Cement Institute et al. Nosprieda, ka visas nozares bāzes punktu sistēma, ko izmanto cementa rūpniecībā, izraisīja nelikumīgu cenu diskrimināciju.
Šis lēmums tika pieņemts 24 gadus pēc tam, kad FTC pavēlēja Amerikas Savienoto Valstu tērauda korporācijai (X) un septiņiem tās meitasuzņēmumiem, kas kopā saražoja apmēram 50% no visa velmēta tērauda ražošanas ASV, pārtraukt ievērot tā dēvēto “Pitsburgu” Plus ”cenu sistēma. Varmākas pārdeva savus produktus par bāzes cenu un pēc tam pievienoja pārvadāšanas maksu. Pēdējo nodevu uzskatīja par negodīgu, jo sūtījumus bieži veica no rūpnīcas vai noliktavas, kas atrodas tuvāk piegādes vietai nekā Pitsburga. Šī informācija pircējiem netika atklāta.
