Ja jau vēlu esat lasījis ziņas no Visu zvaigžņu kartēm, iespējams, esat pamanījis daudz ziņu par tirgus jomām, kurās ir redzama relatīvā izturība, piemēram, tehnoloģija un patērētāja izvēles iespējas. Tomēr viena nozare, kurai nepievērš tik daudz uzmanības, ir aviosabiedrības. Iemesls tam ir vienkāršs: Dow Jones pārvadājumu vidējais rādītājs (USD DJT) ir aptuveni 3% zemāks par visu laiku augstākajiem rādītājiem spēcīgā kāpuma laikā, bet aviosabiedrības turpina cīnīties, lai iegūtu jebkādu augstumu, 52 nedēļu zemākajā vietā sēžot uz absolūtā līmeņa. pamata un avārijas uz relatīvā pamata.
Zemāk redzamā diagramma ir NYSE Arca Airlines Index ($ XAL) ikdienas diagramma. Pēdējo 1, 5 gadu laikā indekss nav guvis nekādu progresu, un tas turpina samazināties aptuveni no 103 līdz 124. Šī diagramma ir tāda, kādu mēs ieliktu "karstā putru" kategorijā un izvairītos no tā. Lai gan atsevišķās akcijās var būt absolūtās iespējas vai indeksa diapazona tirgotāju iespējas, bieži vien sēdes tirgos, piemēram, šajā, kas vienkārši nav tendence, ir milzīgas alternatīvu izmaksas.
Ņemot to vērā, diagrammas, kuras, manuprāt, runā par aviokompānijām, ir salīdzinošas.
Zemāk ir diagramma par aviosabiedrību indeksu salīdzinājumā ar Dow Jones pārvadājumu vidējo rādītāju, parādot masveida pārsvaru, kādu šī attiecība ir sasniegusi pēdējo četru gadu laikā. Cenas izšķiroši kritās zem 2015. – 2016. Gada zemākā līmeņa aprīlī un strauji paātrinājās līdz lejupslīdei, tagad tuvojoties gandrīz četru gadu zemākajai atzīmei. Lai arī šo soli īsā laikā var pagarināt, tas nav ilgtermiņa modelis, kuru vēlamies iegādāties. Viens tehniskās analīzes princips ir tas, ka cenu svārstībās ir simetrija, kas liek domāt, ka tas ir sākums daudzu gadu lejupslīdei ar cenu mērķi aptuveni 32% zemāku par aprīļa sadalījuma līmeni, un vienlaikus ir vairāki potenciālā atbalsta līmeņi..
Papildus tam, aviosabiedrību indekss salīdzinājumā ar S&P 500 maijā samazinājās līdz 4.5 gadu zemākajam līmenim un izskatās jutīgs pret līdzīgu ilguma un apjoma kritumu. Izmērītais šī simetriskā trīsstūra virziens ir krities tuvu 2011. – 2012. Gada kritumiem, kas nozīmē gandrīz 35% kritumu salīdzinājumā ar cenu līmeni, kas maijā bija zemāks. Tāpat kā iepriekš redzētais modelis, tas ir sākums ilgtermiņa lejupslīdei, kuras ilgtermiņa pusē mēs nevēlamies.
Grunts līnija
Absolūtā situācijā šķiet, ka aviosabiedrību indeksā ir ļoti maz malu, līdz šis diapazons no 103 līdz 124 izšķir sevi. Lai gan ir vairākas garas un īsas iespējas, kas atsevišķos nosaukumos izskatās pievilcīgi, ir svarīgi ņemt vērā nozares relatīvo sniegumu, lai noteiktu tirdzniecības izmaksas alternatīvās izmaksas.
Sākotnēji pierādījumu svars liek domāt, ka šī krājumu grupa, iespējams, pārspēj Dow Jones transporta vidējo rādītāju un plašāku tirgu. Tā rezultātā mēs vēlamies arī turpmāk koncentrēt savus centienus uz nozarēm, kurās tiek sasniegti jauni kāpumi, lai izteiktu savu bullish disertāciju akcijās. Kad mainīsies pierādījumu svars, mēs labprāt pārdomāsim, bet pagaidām izskatās, ka ir labākas vietas, kur atrasties.
