Tādas kompānijas kā Carnegie Mellon, Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOG), AB Volvo (OTC: VOLVY), Citymobil2 un Robosoft dažus gadus testē elektriskās automašīnas. Līdz 2016. gada janvārim autonomas automašīnas bija monopolizējušas Consumer Electronics Show. Tomēr transportlīdzekļiem joprojām bija problēmas, saskaroties ar tādiem šķēršļiem kā bedres, satiksmes vadības personāls vai pagaidu luksofori. Šie transportlīdzekļi arī nespēj atpazīt nekaitīgus priekšmetus, kas liek tiem nevajadzīgi vadīties. Kopš 2015. gada šīs automašīnas joprojām nav pārbaudītas pūtīs sniegā vai lietū. Neskatoties uz to, 10 valstis ir izvēlējušās uzņemties risku un ieviest automašīnas, kuras pārvietojas ar lāzeriem, kamerām un GPS. Dažu šo valstu mērķis ir līdz 2020. gadam šīs automašīnas komercializēt.
Savienotās Valstis
Četri štati un Kolumbijas apgabals ir paziņojuši, ka līdz 2020. gadam piešķirs bezvada automašīnām nosacītu sabiedrisko ceļu izmantošanu. Nevada piekrita 2011. gadā, un Nevada Mehānisko transportlīdzekļu departaments apzīmogoja savu pirmo Toyota Prius autonomā transportlīdzekļa licenci 2012. gadā. Florida. ļāva automašīnām bez autovadītājiem pārbaudīt tās ceļus 2012. gadā. Mičigana iestājās rindā 2013. gadā ar nosacījumu, ka automašīnā ir autovadītājs, kas vada cilvēku. Kalifornijas gubernators Džerijs Brauns parakstīja likumprojektu, kas legalizēja automašīnas Google galvenajā mītnē 2015. gadā.
Singapūra
Sākot ar 2016. gada janvāri, iedzīvotāji varēja nokļūt bez autovadītājiem Citymobil2 vilcienos uz aizsargājamiem ceļiem pilsētas štatā. Singapūra plāno līdz 2016. gada vasarai paplašināt pakalpojumu bez taksometriem un no turienes līdz publiskajiem ceļiem līdz 2018. gadam. Citymobil2 ir Francijas programma, kas reklamē bezbraucēju vilcienus ievērojamās Eiropas Savienības vietās.
Grieķija
Ar akumulatoriem darbināmi autobusi sāka pārcelties nelielā Grieķijas ciematiņā Trikala, 2015. gada novembrī. Projektu izmēģināja Citymobil2 un tehnoloģiju organizācija Robosfot. Braucieni sākās bez pasažieriem, bet transporta līdzekļi sāka pārvadāt cilvēkus 2016. gada martā.
Zviedrija
Zviedrijas otrā lielākā pilsēta Gēteborga ļaus 100 DriveMe Volvo klientiem līdz 2017. gadam testēt autonomos Volvo XC90 automobiļus uz noteiktiem ceļiem. Zviedrijas mērķis ir līdz 2020. gadam padarīt automašīnas drošu pret nāvi. Daļa no tās plāniem ir pārbaudīt un droši pārbaudīt bez vadītāja.
Amsterdama
Nīderlandes infrastruktūras ministre Melānija Schultz cenšas panākt likumus, kas ļautu bez vadītāju automašīnām nokļūt Nīderlandes ceļos. Tikmēr Citymobil2 V201 nomierina Vāgeningena un Edes ceļu Nīderlandes centrā ar ātrumu 15 jūdzes stundā. Nīderlandes pilsoņi var ieplānot braucienu ar sešiem pasažieru pārvadāšanas autobusiem, izmantojot lietotni, kas programmē pikapa atrašanās vietu un galamērķi.
Anglija
Apvienotajā Karalistē Miltona Keinsa pilsētā tiek izmēģinātas bez vadītājiem vadāmas podi. Sākot ar 2016. gada aprīli, reģionā brauca tikai 20 autovadītāju, kas bez autovadītājiem. Laikraksts Engineer ziņoja, ka līdz 2017. gadam Anglijai būs vēl 80 šo podi. Londona atrodas spārnos, un tās GATEway projekts ir vērsts uz šo autonomo transportlīdzekļu nopietnu pārbaudi pirms to atvēršanas sabiedrībai.
Šveice
Citymobil2 pārī ar robotikas firmu Robosoft un transportlīdzekļu ražotāju Ligier Group, lai nogādātu savu elektrisko vilcienu universitātes pilsētiņā Lozannā, Šveicē. Kopš 2016. gada aprīļa autobuss, kas joprojām bija testa posmā, pārvadāja tikai sešus pasažierus un nobrauca līdz 15 jūdzēm stundā.
Ķīna
Ķīniešu kompānija Yutong (600066.SS) nonāca Ženždžou ielās, Ķīnā, ar savu izmēģinājuma autobusu bez šofera, kurš reģistrējas 20 jūdzes stundā. Sākot ar 2016. gada aprīli, pakalpojums joprojām bija testēšanas fāzē.
Japāna
Japāna plāno demonstrēt savus komerciālos taksometrus bez Tokijas olimpiskajām spēlēm 2020. gadā. Mobilā interneta uzņēmums DeNa Co. Ltd. (OTC: DNACF) pārī ar robotikas uzņēmumu ZMP, lai izveidotu robotu taksometru. Pirmie to pārbaudīja Japānas Fujisavas iedzīvotāji, un vadītāja sēdeklī atradās cilvēks.
Somija
Slaidais, baltais Citymobil2 Ez10 maršruta autobuss tika ieviests Vantā, Somijā, 2015. gada sākumā. Līdz tā gada oktobrim vilcieni bija veiksmīgi pārvadājuši 19 000 pasažieru. Sabiedrības locekļi tam piekļūst ar to pašu lietotni, kuru Citymobil2 izmanto, lai rezervētu braucienus savā Ez10 Nīderlandē.
Bezvada automašīnu nākotne
2015. gada novembrī Pasaules ekonomikas forums (WEF) veica aptauju par pašpiedziņas transportlīdzekļiem un atklāja, ka septiņas pilsētas uzskata, ka pašpiedziņas transportlīdzekļi kļūs par realitāti līdz 2020. gadam. Desmit valstis jau ir legalizējušas un pārbaudījušas autonomus transportlīdzekļus savās teritorijās. Galvenās problēmas un rūpes ir sabiedrības pieņemšana un tehnoloģijas. Bez vadītāja automašīnām joprojām ir jāuzlabo pamatīga un droša mijiedarbība ar gājējiem, un dažām tehnoloģijām joprojām ir nepieciešams apstiprinājums. Tomēr WEF atklāja, ka daudzi patērētāji ir gatavi pirkt un izmēģināt pašbraucošu automašīnu. Arī Kanādas, Beļģijas, Francijas un Itālijas pilsētām ir plāns, kā pārbaudīt un, iespējams, apstiprināt pakalpojumu.
