Dzelzceļa pārvadājumu krājumi 2019. gadā ir piedzīvojuši jauktas likmes, un cenu atšķirības ir ļoti atšķirīgas, un lielās tirgus dalībnieces to savstarpēji ļoti atšķirīgi ietekmē. Bijušais atpalikušais Kanzassitijas dienvidu (KSU) ir kļuvis par līderi šajā haosā, sasniedzot visu laiku augstāko līmeni, bet bijušie līderi CSX Corporation (CSX) un Norfolk Southern Corporation (NSC) ir kritušies līdz vairāku mēnešu zemākajam līmenim. Union Pacific Corporation (UNP), kas ir vislielākais kapitalizētais komponents, ir sadalījusi starpību ar sāniem sagrieztu plaša tirdzniecības diapazona mirušajā centrā.
Ilgtermiņa relatīvā spēka cikli paredz, ka šī atšķirīgā rīcība beidzot beigsies ceturtajā ceturksnī ar konstruktīvāku tehnisko toni, kas vadīs grupas virzību uz 2020. gadu. No šī apgrozījuma visvairāk ir jāgūst CSX un NSC, kas varētu labāk darboties kā Tirgus grafiks spēlē nekā ilgtermiņa pirkšana un turēšana, ņemot vērā tirdzniecības sarunas ar augstu likmi, kas varētu diktēt ASV ekonomikas likteni nākamajos gados.
TradingView.com
CSX akcijas noturēja 2008. gada pretestību USD 20s vidū 2013. gadā un pārbaudīja šo līmeni galīgajā laikā 2016. gadā, apsteidzot spēcīgu tendences progresu, kas 2018. gada augusta maksimālajā vērtībā parādīja ilgu jaunu virkni virs USD 76, 24. Tas tika pārdots līdz sešu mēnešu zemākajam līmenim ceturtajā ceturksnī un kļuva augstāks par 2019. gadu, atgriežoties iepriekšējā augstākajā līmenī aprīļa sākumā. Pēc dažām nedēļām maijā tika sasniegts visu laiku augstākais rādītājs - USD 80, 73, pēc tam pārejot uz sāniem, kas neizdevās panākt izlaišanu jūlijā.
Krājums pievērsa bāzes modeli augustā no 60 līdz 60 USD vidus un pakāpās augstāk šī mēneša sākumā, aptuveni pirms 10 dienām mainot 50 un 200 dienu eksponenciālu mainīgo vidējo (EMA) pretestību virs 70 USD. Šim lejupslīdes materiālam vajadzētu atrast atbalstu bāzes augšdaļā netālu no 67 ASV dolāriem, palielinot dubultā dibena apvērses potenciālu, kas paredz ceļojumu atpakaļ uz 2019. gada augsto līmeni. Pat ja tā, labāk ir gaidīt pirkšanas signālus, kas vēl nav parādījušies.
Konkrēti, ikmēneša stohastikas oscilators tikai trešo reizi šajā desmitgadē ir nonācis virspārdošanas līmenī, bet bullish crossover, iespējams, būs jāgaida augstākā “signāla” līnija, lai panāktu pievilcību, palielinot izredzes uz papildu vāju cenu darbību pirms krājums pagriež stūri ar ilgtspējīgu lielību. Crossover vajadzētu būt nozīmīgam, kad tas notiek, ar iepriekšējiem gadījumiem dodot daudzu gadu korekcijas.
TradingView.com
Norfolkas dienvidu daļa izcēlās virs 2008. gada augstākā līmeņa 70. gadu vidū 2013. gadā un pārsniedza 117 USD 2014. gada ceturtajā ceturksnī, dodot iespēju veikt strauju korekciju, kas 2016. gada pirmajā ceturksnī sekmīgi pārbaudīja jauno atbalstu. pirms 2017. gada augstākā līmeņa un atkal izcēlās, iespaidīgi atgriežoties 2019. gada aprīlī visu laiku augstākajā līmenī - 211 USD. Trīs mēnešus vēlāk sāniskais modelis samazinājās līdz negatīvajam stāvoklim, neveicot pārrāvumu un pirmo reizi kopš janvāra krājumu samazinot caur 200 dienu EMA.
Izpārdošana augustā beidzās ar.618 Fibonacci retracement no 2019. gada rallija viļņa, bet krietni virs trīs gadu pieauguma.382 retracement. Šķiet, ka ir vērojams vēl lielāks lejupslīde, kad melnā tendences līnija atgriežas 2017. gadā un piedāvā loģisku pagrieziena punktu. Dalījums šajā atbalsta līmenī būtu ļoti lācīgs, ievērojami samazinot izredzes, ka krājumi izraisīs vēl vienu jaunu kāpumu kārtu.
Mēneša stohastikas oscilators 2019. gada jūnijā pārcēlās uz pārdošanas ciklu pārpirktajā līmenī, prognozējot vājumu gada beigās, un tas joprojām nav sasniedzis pārpārdoto zonu. Tomēr neviens no pārdošanas signāliem kopš 2016. gada nav krities tik galējā līmenī, kas liek domāt, ka pircēji nāks uz glābšanu tuvāko nedēļu laikā. Melnā līnija šajā ziņā izskatās perfekti novietota, liekot tirgus dalībniekiem novērot zemu risku pirkšanas iespēju pie USD 160.
Grunts līnija
Dzelzceļa krājumi varētu samazināties ceturtajā ceturksnī un piedāvāt labu peļņu 2020. gadā.
