Nasdaq sarakstā iekļautais elektrisko automašīnu ražotājs Tesla Inc. (TSLA) ir gatavs stāties pretī spēcīgai konkurencei.
Kamēr autoražotāji koncentrējas uz elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV), kurus darbina ar lielas ietilpības akumulatoriem, Lielbritānijā bāzētajā Riversimple daudz der uz ūdeņradi kā tīru un efektīvu degvielu nākamajām automašīnām, kuru efektivitāte un diapazons tiek pārsniegts EV.
Paredzams, ka, ja viss noritēs pēc plāna, Riversimple Rasa ar ūdeņradi darbināma automašīna parādīsies kā praktiska alternatīva elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Iepazīstieties ar automašīnu Rasa
Rasa ir divvietīgs automobilis, kuru darbina ar ūdeņraža degvielas elementu. Tās prototips, kas šobrīd tiek pārbaudīts uz aizņemtajiem Londonas ceļiem un Powsy apgabala joslās, Velsā, Apvienotajā Karalistē, ir veiksmīgi sasniedzis braukšanas ātrumu virs 60 jūdzēm stundā, un tas ātri manevrē un veic sarunas par satiksmi pa aizņemti Anglijas galvaspilsētas ceļi.
Galvenās automašīnas sastāvdaļas, piemēram, šasija, ir izgatavotas, izmantojot īpaši spēcīgus un tomēr ļoti vieglus oglekļa šķiedras kompozītus, kas ir glīti integrēti ar automašīnas virsbūvi. Monokoku struktūras modelī, kur šasija ir neatņemama automašīnas virsbūves struktūrā, Rasa šasija sver mazāk nekā 40 kilogramus. Automašīnas kopējais svars ir aptuveni 580 kilogrami, kas ir gandrīz puse no mūsdienu parasto automašīnu svara. Mazāks svars ļauj transportlīdzeklim braukt garākā diapazonā.
Automašīna sastāv no četriem elektromotoriem, katrs no tiem ir integrēts vienā no automašīnas riteņiem, nodrošinot četru riteņu piedziņu. Motorus izmanto kā bremzes, kas palīdz saglabāt vairāk nekā 50 procentus no kinētiskās enerģijas, kad tiek iedarbinātas bremzes. Automašīna ir aprīkota ar superkondensatoriem, kas šo enerģiju uzkrāj un padara to pieejamu automašīnas paātrinājuma laikā. Parastajās automašīnās šī enerģija tiek zaudēta uz visiem laikiem.
Atšķirībā no akumulatoriem, šie superkondensatori nevar uzglabāt lielu enerģijas daudzumu, bet ļoti ātri spēj uzglabāt mazākus daudzumus. Tas padara tos ideāli izmantojamus, lai ātri uzkrātu bremzēšanas laikā pieejamo enerģiju un nekavējoties nodrošinātu to, kad automašīna paātrinās.
Automašīnas Rasa galvenais degvielas avots ir ūdeņraža degvielas šūna. Lai gan ir veikti daudzi eksperimenti parasto transportlīdzekļu aprīkošanā ar degvielas elementiem, tie ir palikuši neefektīvi parasto transportlīdzekļu lielā svara dēļ. Rasa unikālā dažādu tehnoloģiju sintēze - lai saglabātu transportlīdzekli vieglu un atkārtoti izmantotu bremzēšanas enerģiju paātrināšanai - palīdz sasniegt augstu efektivitāti un garāku braukšanas diapazonu.
Riversimple Rasa sauc par “tīkla elektrisko automašīnu”, jo tā ir izstrādāta, lai pieejamo enerģiju savienotu tīklā visā automašīnā. Pieejamā enerģija var pārvietoties jebkurā virzienā pa jebkuru ceļu, papildus parastajam atpakaļceļa ceļam uz degvielas elementu.
Attēla pieklājība: vietne Riversimple
Sakarā ar šo mehānismu Rasa efektīvi darbojas ar 8, 5kW ūdeņraža kurināmā elementu. Tas var nobraukt 300 jūdzes ar 1, 5 kilogramiem ūdeņraža. Degvielas efektivitāti palielina tās aerodinamiskā konstrukcija, kas arī uztur automašīnu stabilu, neskatoties uz zemo svaru.
Vai Rasa var hit Tesla?
Tesla elektriskie transportlīdzekļi ir ieguvuši vilci divos galvenajos punktos - pirmkārt, ir tīras degvielas izmantošana, un, otrkārt, to zemās lietošanas izmaksas. Tomēr šiem EV ir nepieciešama regulāra uzlāde, tas nozīmē, ka jābrauc uz uzlādes punktiem un jāgaida, kamēr transportlīdzekļi būs pilnībā uzlādēti. (Skat. Arī Tesla problēmu - 3. modeļa baterijas: Oppenheimers .)
Ūdeņradi var iegūt elektrolīzes procesā, ko var veikt sadales vietā. Tas piedāvā ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar elektrību, kas cieš no transporta izmaksām.
Riversimple nodrošina salīdzinošu diagrammu par dažādu avotu darbināmu transportlīdzekļu energoefektivitāti, norādot uz nepārprotamām priekšrocībām transportlīdzekļiem ar ūdeņraža kurināmo (HFCV) salīdzinājumā ar tiem, kuriem ir iekšdedzes dzinēji uz fosilā kurināmā bāzes. Lai arī ar akumulatoriem darbinātiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir augstāka efektivitāte, to darbības rādiuss ir daudz zemāks nekā HFCV.
Rasas USP
Riversimple sevi sauc par ilgtspējīgu automašīnu uzņēmumu, nevis par ūdeņraža automašīnu uzņēmumu. Rasa tika konceptualizēta, projektēta un izveidota, pamatojoties uz vienkāršības, efektivitātes, viegluma, izturības, pieejamības, drošības un ilgtspējas iezīmēm. Nosaukums “Rasa” ir cēlies no latīņu valodas vārda “Tabula Rasa”, kas nozīmē “tīrs šīferis”, un tas ir lieliski piemērots pamatam un mērķim, kuram tas tika izveidots. Riversimple apgalvo, ka Rasa automašīnu ir izstrādājis no nulles, lai būtiski mainītu automašīnas degvielas patēriņa efektivitāti un samazinātu minimālu ietekmi uz vidi.
Rasa cenu noteikšanas modelis ir atšķirīgs. Klienti automašīnu neiegādājas tieši, drīzāk maksās fiksētu ikmēneša maksu par automašīnas iegādi, un maksa segs arī visas apkopes un apdrošināšanas izmaksas, kā arī nepieciešamo degvielu tās vadīšanai. Riversimple to dēvē par “produktu kā pakalpojumu” vai precīzāk par “mobilitāti kā pakalpojumu”, jo vienreizējs ikmēneša maksājums klientiem sedz visu, kas ļauj viņam izmantot automašīnu kā mobilitātes līdzekli. Klients var atgriezt automašīnu Riversimple līguma termiņa beigās, pēc kura uzņēmums to piedāvās nākamajam klientam. (Skat. Arī Vai Tesla Cars kādreiz būs lēts? )
Riversimple pieeja ir būvēt automašīnas par zemām cenām vairākās vietējās rūpnīcās, pēc tam tās iznomāt un tuvumā uzbūvēt degvielas uzpildes stacijas. Uzņēmums tika dibināts 2013. gadā bijušais autosporta inženieris un sacīkšu braucējs Hugo Spowers. Tā atrodas Powsy, Apvienotajā Karalistē.
Tā kā uzņēmumam ir mērķis līdz 2020. gadam sākt masveida Rasa ražošanu, Elons Musks, iespējams, labāk uzmanīsies no spēcīgas konkurences. (Skat. Arī Tesla nākotni .)
