Tā kā visā pasaulē pieprasījums pēc aviopārvadājumiem paaugstina reaktīvo automašīnu ražotājus, Eiropas tirgus līderim ir jācenšas maksāt labāk nekā tā kolēģim ASV, sacīja viena analītiķu komanda uz ielas.
Morgan Stenlija Endrjū Humfrijs šonedēļ uzrakstīja piezīmi, kurā viņš prognozēja “ne tikai iespējamo, bet nepieciešamo” cenu pieaugumu firmu pieprasītajām šaurās virsbūves lidmašīnām, kurām vajadzētu dot labumu gan Airbus SE, gan Boeing Co. (BA) akcijām. Viņš sagaida, ka gaisa satiksme vidējā punktā pieaugs par 6%, bet rezerves lidmašīnām - aptuveni 2, 5%. Šiem diviem faktoriem, kā arī Boeing 737s un Airbus A320s pieciem līdz desmit gadiem, vajadzētu likt abām firmām paziņot par likmes paaugstināšanu līdz 2021.gadam. Humphrey sagaida, ka šie lēmumi tiks publiskoti, tiklīdz šī gada otrajā vai trešajā ceturksnī. gadā.
Boeing ir mazāk pievilcīgs nekā sāncensis
Morgana Stenlija analītiķis vērtē Airbus pārspējot labākus rādītājus un Boeing vienādos svaros, atsaucoties uz Airbus tirdzniecības risku, pieaugot globālās tirdzniecības spriedzei, ar kuru saskaras ASV, un ko rada lielāka protekcionisma politika no Baltā nama. Turklāt abiem uzņēmumiem ir līdzīgs produktu piedāvājums un nozares pozīcijas, tomēr Boeing tirgus kapitalizācija ir apmēram divas reizes augstāka nekā Airbus, "rakstīja Humphrey. Kaut arī pēdējos 12 līdz 18 mēnešos BA krājumi jau ir dubultojušies, pateicoties spēcīgai izpildei un bez maksas. naudas plūsma (FCF), analītiķis uzsvēra Airbus "" lielāku ilgtermiņa sviru rentabilitātei ", jo tā A350 programma ir piepildījusies.
Pagājušajā mēnesī izplatījās ziņas, ka Boeing Eiropas konkurents apsver jaunu kravas modeli, lai konkurētu ar Boeing populāro kravas automašīnu 767, kuru virza e-komercijas giganta Amazon.com Inc. (AMZN) un piegādes uzņēmuma United Parcel Service Inc. (UPS) pieprasījumi.. Sietlas mazumtirdzniecības un mākoņdatošanas tirgus līderis sākotnēji plāno izmantot 407 767 kravas gaisa kuģu floti sava Prime Air flotei, tomēr šķiet, ka tā plāni ir daudz izvērstāki, ieskaitot 1, 5 miljardu dolāru vērtu gaisa mezglu, kas jābūvē netālu no Sinsinati. Tiek ziņots, ka Airbus apsver iespēju pievienot jaunus dzinējus vecākiem A330ceo kravas kravas, lai pārspētu Boeing, kura kravas modelim 767-300 jau ir apmēram piecas reizes vairāk nekā Airbus A300-200F pasūtījumiem.
