Delta Air Lines, Inc. (DAL) pārspēja ceturtā ceturkšņa EPS un ieņēmumu aprēķinus ceturtdienas pirmsizlaides tirgū, izraisot ātru iepirkumu kāpumu buļļu tirgū un visu laiku augstāko līmeni. Veselīgie rezultāti dod labumu citiem komerciālo aviokompāniju pārvadātājiem, vienlaikus atbalstot tirgū vadošo Dow Jones Transportation Average (DJTA), kas arī tirgojas visu laiku augstākajā līmenī pēc 2017. gada izlaišanas.
NYSE ARCA aviosabiedrību indekss (XAL) ir pārvietojies uz ūdeni kopš tā pārsniegšanas 2016. gada decembrī, taču Delta bullish rezultāti beidzot varēja izbeigt strupceļu, piesaistot interesi par pirkšanu, kas šī kavējuma rādītājus saskaņo ar citām transporta apakšnozarēm, ieskaitot dzelzceļu. un iepakošanas uzņēmumi. Pat ja tā, tirgus dalībniekiem vajadzētu uzmanīgi novērot NAFTA sarunas, jo līguma izbeigšana varētu nozari pārvērst par pamatni. (Plašāku informāciju skatiet: 3 īsās spēles, ja NAFTA sagrauj .)
DAL ilgtermiņa diagramma (2007. – 2018.)
Jaunākais Delta iemiesojums sākās ar USD 21, 75 2007. gada maijā, dodot iespēju tūlītējai lejupslīdei, kas paātrinājās 2008. gada ekonomikas sabrukuma laikā. 2009. gada martā tas sasniedza 3, 51 dolāru, un šis cenu līmenis bija zemākais zemākais rādītājs astoņu gadu publiskajā vēsturē. Pēc tam stabils pirkšanas vilnis uzsāka kustību, 2010. gada aprīlī nonākot 0, 618 Fibonacci pārdošanas izpārdošanas līmenī. Tas apstājās pie šīs barjeras un ievilkās 2011. gadā, sasniedzot augstāko zemāko atzīmi - USD 6.41.
Akcijas atgriezās 2010. gada augstākajā līmenī 2013. gadā un izcēlās, ienākot spēcīgā tendencē, kas turpinājās arī 2015. gada janvārī, kad pārdošanas spiediens palielinājās nedaudz virs 50 USD. Tas izcēlās ceturtajā ceturksnī, bet impulsu neizdevās attīstīt, radot neveiksmes šūpoles, kas 2016. gada jūnijā lika cenu pazemināt 30 USD. Četriem papildu izlaušanās mēģinājumiem 2018. gadā bija līdzīgs liktenis, ar nelielu svārstīgumu, kas mazināja akcionāru peļņu.
Mēneša stohastikas oscilators iegāja pirkšanas ciklā 2017. gada septembrī, un šis vēja vējš joprojām bija spēkā 2018. gada sākumā. Indikators joprojām nav sasniedzis pārpirkto līmeni, kas liecina, ka buļļi savaldīsies nākamos trīs līdz sešus mēnešus. Tomēr tirdzniecības diapazons ir sarucis pēdējos septiņus mēnešus, gaidot galveno katalizatoru, lai pamodinātu pirktspēju. Iespējams, ka tas notika ar šīs nedēļas ieņēmumu ziņojumu, bet buļļiem būs jāpierāda savs gadījums ar strauju progresu zemo 60 dolāru vērtībā.
DAL īstermiņa diagramma (2014. – 2018.)
Cenu akcija kopš 2014. gada oktobra ir radījusi ārkārtīgi seklu 20 punktu kāpuma kanālu. Šis maldinošais lācīgs modelis ir mazinājis pirktspēju un mazinājis pārtraukuma enerģiju, jo diapazona pretestība trīs gadu laikā paaugstinās tikai no sešiem līdz septiņiem punktiem. Tikmēr vairāki pretestības apgriezieni šo vadu ir nostiprinājuši, samazinot izredzes, ka to var salauzt bez liela apjoma pirkšanas gadījuma.
Jau tā šaurais tirdzniecības diapazons ir sarucis kopš 2016. gada vidus, tagad 10–12 punkti atdala atbalstu no pretestības. Tirgus vedne Linda Bredforda Rasčke reiz atzīmēja, ka augsta nepastāvība ir vienīgais tehniskais stāvoklis, kas var aizstāt zemu nepastāvību, liekot domāt, ka izbeigšanās beigsies ar plaša spektra ralliju vai kritumu. Vismaz šobrīd buļļiem ir galvenā priekšrocība.
Bilances apjoms (OBV) tika palielināts 2014. gada 1. ceturksnī, krietni pārsniedzot cenu, un 2016. gada vidū kritās zemāk. Indikators 2017. gada sākumā pacēlās līdz jaunam augstākajam līmenim un apstājās, visu gadu slīdot uz sāniem. Šis strupceļš atbilst cenu darbībai, vēlreiz uzsverot nepieciešamību pēc liela apjoma pirkšanas vai pārdošanas katalizatora, lai krājumi izkļūtu no šī neelastīgā cenu modeļa. (Lai uzzinātu vairāk, skatiet: Atklājiet tirgus noskaņojumu ar bilances apjomu .)
Grunts līnija
Delta Air Lines akcijas pieauga līdz visu laiku augstākajam līmenim, reaģējot uz bullish ceturtā ceturkšņa ieņēmumu ziņojumu, taču, lai pārvarētu ilgtermiņa inerci un radītu spēcīgu augšupeju, būs nepieciešama neparasta pirktspēja.
